变频调速系统的调试

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1、(一)变频调速系统的调试1、电和功能预置1、1通电变频器通电后，须观察以下情况：1、1、1显示。变频器通电后，观测显示屏、显示内容及变化情况，应对照变频手册，观察其通电后的显示过程是否正常。1、1、2内部风机的工况。变频器内部都有冷却风机向外鼓风，应注意观察。一是听其声音是否正常：二是用手在风口试探其风量。1、1、3测量电压。主要是三相进线及出线电压是否正常。，各控制回路输入直流电压。1、2熟悉显示内容的切换通过切换显示内容预调变频器的工作参数，如运行频率、电压、电流等。并通过各项显示内容来检查变频器的状况。1、3进行功能预置根据提升系统的具体要求，调整变频器内各功能的设定，使变频器速度系统在

2、最佳状态下运行。二、电动机空载实验将变频器的输出端与电动机相连、电动机脱开负载。2、1进行基本的运行观察电机旋转方向是否正确，升、降速时间是否与预置时间相符，电动机的运行是否正常等。2、2电动机参数的自动检测通过电动机的空转来自动测定电动机矢量控制参数。3、3频器的基本操作功能如启动、停止、加速、减速、点动等。3带载试验将电动机负载连接起来进行试车。这时，须特别注意观察以下几个方面。4、1电动机的启动3、1、1将频率缓慢上升至一个较低的数值，观察机械的运行情况是否正常，同时注意观察电动机的转速是否从一开始就随频率的上升而上升。如果在频率很低时，电动机不能很快旋转起来，说明启动困难，应适当增大u

3、/f，或增大启动频率。3、1、2显示内容切换至电流显示，将频率给定调至最大值，使电动机按预置的升速时间启动到最高转速。观察在启动过程中的电流变化，首先启动电流限制在电动机的额定电流以内，如因电流过大而跳闸，应适当延长加速时间。3、2停机试验在停机实验过程中，应把显示内容切换至直流电压显示，并注意以下内容：3、2、1观察在减速过程中直流电压是否过高，如因电压过高而跳闸，应适当延长减速时间，并观测接入制动电阻和制动单元。3、2、2观察当频率降至Ohz时，绞车是否有“蠕动”现象。3、3带载能力试验3、3、1观察电动机的发热情况。二过电流、过载与过热1、过电流及其原因分析过电流是指除电动机过载以外引起

4、的过电流。当变频器因过电流而跳闸时，判断其原因的大致过程如图所示。过电流跳闸Y频率刚上升就跳闸升速中跳闸？允许延长升速时间NY电动机脱开也跳闸Y负载过重？延长升速时间NNY能否增大电流上限增大u/f能带动？变频器外部短路YY变频器外部短路Y轻载跳闸？N增大电流上限增大u/fN机械卡住？NY能否增传动比能否增大传动比？减小u/fYNY增大变频器容量u/f排除机械故障增大传动比NY增大变频器容量增大传动比2、1过程中出现的过电流，主要有如下几个原因。2、1、1变频器输出侧断路或接地2、1、1、1故障特点。具有很大的冲击电流，但大多数变频器已经能够进行保护跳闸，而不会损坏。由于保护跳闸十分迅速，难以

5、观察其电流的大小。2、1、1、2判断与处理。如果经过检查，确认变频器本身并未损坏，则可以重新启动。为了便于判断，应输入侧接入一个电压表，如图所示。重新启动时，电位器从零开始缓慢旋动，同时，注意观察电压表，如果变频器的输出频率刚上升就立即跳闸，且电压表的指针有瞬间回“0”的迹象，则说明变频器的输入端已经短路或接地。这时，应立即将变频器输入端的接线脱开，再旋动电位器，使频率上升，如仍跳闸，说明变频器内部短路；如不跳闸，则应检查从变频器到电动机之间的线路，以及电动机本身。VMRSTUVW+10VFVRCOM2、1、2负载过重2、1、2、1故障特点。频率上升到一定数值就因过流而跳闸。2、1、2、2判断

6、与处理。在这种情况下，应通过转动机械部分来判断是否是因为机械故障而卡住，如果是，则应处理机械故障。如果机械并无故障，则电动机因负载过重而带不动。这时首先考虑通过增大u/f来增加电动机的转矩。2、1、3轻载跳闸负载波动较大。对于负载波动较大的负载，常常发生这样的情况：为了能在重载时电动机能带的动，必须增大u/f。但在轻载或空载时，电动机的磁路将严重饱和，因出现尖峰励磁电流而跳闸。将u/f调到既能带动重负载、轻载时又不跳闸的状态。2、1、3u/f的预置与负载不匹配。如电动机拖动二次方律负载时，将u/f预置得过高。适当调低u/f，就可以避免跳闸。1、2或降速中过电流这时由于升速或降速过快引起的，可采

7、取的措施有如下几个。（1）延长升（降）速时间首先了解根据生产工艺要求是否允许延长升速或降速时间，如允许，则可延长上升（降）速问题。（2）增大电流上限值如不允许延长升（降）速时间，则了解在升（降）速自处理（防失速）功能中原来预置的上限电流是否允许增大，如允许，则可增大上限电流。（3）其他措施2、过载跳闸电动机能够旋转，但运行电流超过了额定值，称之为过载。过载的基本反映是：电流虽然超过了额定值，但超过