路基桥隧工程冬期施工方案

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1、路基桥隧工程冬期施工方案1、编制依据及原则1.1、编制依据1.2、编制原则冬期即将来临，冬期施工时由于其寒冷的气候条件将会直接影响在建工程的施工质量、安全和进度。冬期施工的起止日期为：当冬天到来时，如连续五天的日平均气温稳定在5℃以下，则此5d的1第一天为进入冬期施工的初日，当气温转暖时，最后一个5d?的日平均气温稳定在5℃以上，则此5d的最后一天为冬期施工的终日。为保证冬期施工的顺利进行，自冬期施工开始前夕起，我项目部成立以项目经理为第一责任人的施工现场冬期施工领导小组，作必要的前期准备工作，编制冬期施工方案。?、严格遵守部颁规范、规程和规则等技术标准并将其贯穿于整个施工

2、过程中。?、结合现场调查情况及我单位承诺的工期、质量、安全等各方面要求，制定出完善的保证体系和保证措施，确保该项目标的实现。?、充分考虑气候、季节对施工的影响，合理安排各工序顺序，做到全面展开，平行流水作业；正确选用施工方法，科学组织。各工序紧密衔接，避免不必要的重复工作，以保证施工连续均衡有序进行。?、坚持在实事求是的基础上，力求技术先进、科学合理、经济适用的原则。在确保工程质量标准的前提下，确定经济施工方法，积极采用新技术、新工艺、新机具、新材料、新测试方法。?、建立健全质量管理体系和制度，配备专职质检人员进行全过程控制；工程质量符合国家、交通部现行的质量验收标准和工程

3、建设标准强制性条文。?、坚持文明施工，注重环境和水土保持，争创“安全生产、文明施工标准化施工工地”。2、工程概况2.1、工程概述本工程为国家高速包茂线(G65)陕西境黄陵至延安高速公路扩容工程试验段路基桥隧工程施工X标段，主线起讫里程为K20+100～K27+900，线路全长9.418km（长链1.618km）。本标段主要施工内容有主线大桥4座，共2036.02m；中桥1座，共86.02m；涵洞13道；6.0m通道10座，长度共计351.91m；8.0m通道3座，共计113.1m；分离式立交2处；天桥3座；互通式立交1处（K20+400～K21+500）；服务区1处（K22

4、+700～K23+960）；本标段路基长度4.74Km。共有填方921223m3，挖方1220380m3。2.2、水文气象情况本标段所处地属中温带大陆性气候黄陵县年平均气温9.4℃，年极端最高气温39.4℃，极端最低气温零下21.4℃，最热月7月平均气温21.7℃，最冷月元月平均气温零下4.5℃；年平均降水量596.3毫米，最多年降水量1037.2毫米，最少年降水量306.0毫米，5到10月的降水量占全年降水量的84%，7、8两个月的降水量占全年降水量的42%，暴雨出现在5到9月份，7、8两个月出现暴雨的次数占全年暴雨出现次数的90%，连阴雨大多出现在9月下旬到10月上旬；

5、冰雹等强对流天气出现在3到10月份，5到8月份出现冰雹等强对流天气次数占全年出现次数的88%；年平均风速3米/秒，盛行风向为西北和东南风；年平均日照时数2528.4小时，最多年日照时数2688小时，最少年日照时数1791小时，5月份日照时数为一年之中最多，平均为240小时，9月份最少156小时；年平均无霜期172天。黄陵县的主要气象灾害有干旱，冰雹，暴雨，霜冻，大风。其中危害最为严重是干旱，因降水年际和季节分配不匀，变率大，易发生春夏连旱和伏旱；其次是冰雹和暴雨，冰雹对果业和农业造成了很大的威协；另外，暴雨、突发的短时高强度降水和瞬时大风使局部地方发生洪涝灾害和风灾。2.3

6、、冬期施工情况本工程施工任务重(线路长9.87km,最高墩124m,大跨度140m悬灌,软基处理工作量大),面临着工期紧、任务重、施工难度极大的情况。为确保总工期目标，我司采取冬期施工措施，实行冬期抢工，根据总监办下发[2013]63号文件相关要求我特编制上报本冬期施工方案。根据总体施工计划安排，结合本标段实际情况，为确保冬期施工质量，2013年冬期施工的主要工程内容为桥梁桩基、主桥主墩承台、主桥主墩墩柱；路基局部开挖。3、冬期施工计划3.1、桥梁工程桥梁工程施工计划其中控制性工程桥子沟大桥主墩（2#、3#、4#）及李家洼大桥主墩（7#、8#、9#、10#）桩基、承台全部完

7、成，桥子沟大桥主墩空心薄壁墩3#墩柱爬模施工完成24m，2#、4#墩柱翻模施工各完成36m。李家洼大桥主墩8#、9#墩爬模施工各完成24m，7#、10#墩柱翻模施工各完成36m。3.2、路基工程计划根据冬期施工特点及施工现场实际情况，本标段安排冬期挖方施工完成30万方、灰土挤密桩200524m，120000㎡。3.3、人员投入计划管理人员投入计划安排：施工人员投入计划安排：备注：以上人员为管理处要求。3.4、施工机械计划3.5、材料计划材料计划：注：平均每天完成600m混凝土。34、冬期施工准备4.1、技术准备?、