地连墙接缝止水旋喷加固方案(最新)要点

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1、武汉市轨道交通6号线一期工程第十标段琴台站地连墙接缝止水及阴阳角加固方案武汉轨道交通六号线一期工程第十标段土建工程项目部琴台站地连墙接缝止水及阴阳角加固方案编制：日期：审核：日期：批准：日期：中国中铁一局集团有限公司武汉轨道交通六号线一期工程第十标段土建工程项目经理部二0一四年十月武汉市轨道交通6号线一期工程第十标段琴台站地连墙接缝止水及阴阳角加固方案目录一、工程概况11.1、项目工程概况11.2、高压旋喷止水工程概况11.3、工程地质概况11.4、工程水文概况1二、编制依据及原则22.1、编制依据22.2、编制原则3三、施工计划33.1、工期计划33.2、劳动力及设备安排3四、

2、施工方案44.1、施工工序44.2、施工准备44.3、施工工艺54.4、施工重难点6五、技术参数及措施65.1、技术参数6 5.2、技术措施75.3、质量保证措施7六、安全文明施工8 6.1、文明施工措施 86.2 、环境保护措施 96.3、安全措施 9武汉市轨道交通6号线一期工程第十标段琴台站地连墙接缝止水及阴阳角加固方案武汉地铁6号线一期工程土建第十标段地连墙接缝止水旋喷加固方案一、工程概况1.1、琴台站墙间旋喷止水工程概况琴台站基坑围护结构采用1200mm厚地下连续墙，基坑总延长米约404m，基坑面积约4545m2；共分为68幅，其中异形幅8幅。地下连续墙墙与墙之间的缝隙采

3、用高压旋喷三重管止水加固，其中桩径800mm，桩间距为500，外桩中心对准地连墙接缝处，三桩呈三角分布，其中有压底梁位置进行七根桩分两排施工，呈梯形分布，加固范围为标高12.7m到基地以下5m（1-9轴，含端头）和标高9m到基地以下5m（9-21轴，含端头），另外四个阴阳角位置（下图阴影部分）加固面积为21㎡，加固范围：东北角、西北角为地面以下2m到标高-14.6，东南角为地面以下2m到标高-8m，西南角为地面以下2m到标高-16m。图1-1琴台站地下连续墙分幅及桩位布置图1.2、工程地质概况根据地质调查结合区域地质资料，琴台站场地自上而下地层依次：1-1杂填土、1-2素填土、1

4、-3b粉质黏土、3-1黏土、3-2粉质黏土、3-5粉质黏土夹粉砂层。车站底板位于3-5粉质黏土夹粉砂层，地下连续墙墙趾位于20d-2中等风化粉砂岩层和20a-1强风化泥岩层。具体见附图1。1.3、工程水文概况1、地表水第11页共10页中国中铁一局集团有限公司武汉市轨道交通6号线一期工程第十标段琴台站地连墙接缝止水及阴阳角加固方案场区地表水主要为汉江，汉江宽约350m，水位变幅大，最大变幅约为13.0m，且最低水位一般出现在3月份，最高水位一般出现在7月份，全年水量分配极不均匀，7～9月的水量约占全年的55%左右，勘测其间测得隧址处水面高程为17.68m。与地下水联系密切，呈连通互

5、排关系。2、地下水类型与特征根据含水介质和地下水的赋存状况，可将场区内地下水划分为上层滞水、第四系松散岩类孔隙水、基岩裂隙水三种类型。上层滞水：主要赋存于填土层中，其含水与透水性取决于填土的类型。上层滞水的水位连续性差，无统一的自由水面，接受大气降水和供、排水管道渗漏水垂直下渗补给，水量有限。该层孔隙水对拟建基坑开挖施工影响较小。第四系松散岩类孔隙水：主要赋存于砂土层（4-1、4-2、4-3、4-4、4-4b、4-5）及圆砾（5-1）中，具承压性，抽水试验显示其承压水头埋深多在6.9～7.2m（标高16.6～17.2m）。主要接受侧向补给，并进行侧向排泄，含水层与长江、汉江水力联

6、系密切，呈互补关系，水量丰富。粉质黏土夹粉砂（3-5）层富水程度一般，主要接受周围土层孔隙水侧向补给，基坑开挖时在地下水动力作用下会产生流砂现象，直接影响基坑稳定。根据武汉市地区区域水文地质资料，一级阶地承压水位标高一般18.50～22.00m，年变幅为3～4m。场区承压水位较高，基坑开挖过程中可能出现流砂现象，对基坑工程影响较大。基岩裂隙水：主要赋存于强～中等风化基岩及碎裂泥岩裂隙中，水量小，补给方式主要为上覆含水层的下渗补给和侧向补给，具承压性。场地地表水及地下水对混凝土结构、钢筋混凝土结构中钢筋具微腐蚀性。场区范围内大部分地基土对钢结构有强腐蚀性，部分具有中等腐蚀性。二、编

7、制依据及原则2.1、编制依据1、《武汉市轨道交通六号线一期工程琴台站主体围护结构图纸》，中铁隧道勘测设计院有限公司（2014.3）2、《地下防水工程施工质量及验收规范》（GB50208-2011)3、《工程测量规范》(GB50026－2007)4、《建筑地基处理技术规范》(JGJ79－2012) 5、《建筑基坑工程技术规范》(JGJ120-2012) 第11页共10页中国中铁一局集团有限公司武汉市轨道交通6号线一期工程第十标段琴台站地连墙接缝止水及阴阳角加固方案6、《建筑地基基础