讴歌国产车型首月销量遇冷 cdx车型被指缺乏诚意

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4、经经济资料----------------感谢阅读-----------------------------------~9~-------------------------------------------------------精选财经经济类资料---------------------------------------------- “我们一个月大概能卖十五六辆，但现在没车，需要提前预订，大概一个多月可以提车，如果选择四驱车型，提车时间则会更长。”讴歌4S店一名销售人员向《每日经济新闻》记者介绍，在该店销售的CDX车型中，90%的消费者

5、都会选择中配车型，而厂家基本上不生产低配车型。　　日前，《每日经济新闻》记者来到位于北京市五方桥附近的讴歌4S店。偌大的店内摆放了3辆展车，前来看车的消费者寥寥无几，整个4S店显得比较冷清。　　本田中国公布的销量数据显示，讴歌品牌8月在华销量为868辆，其中国产车型CDX销量为466辆，虽然占比达53.7%，但与上市初期定下的年底破万辆的销量目标相比，仍相去甚远。如果按照年底达到1万辆的目标来计算，其月均销量应该在2000辆左右。　　此前，面对国内紧凑型SUV市场的“野蛮式生长”，销量连年下滑的讴歌借此推出了首款国产车型CDX，并称之为专为中国市场

6、“量身定制”。但由于该车型与缤智同平台，例如后悬挂同为扭力梁式，所以被部分消费者冠以“换壳缤智”的名号。　　两款车型源自同一平台，价格又是缤智的近两倍，所以CDX的市场接受度受到了一定影响，其首月销量低迷也就不足为奇。业内有观点认为，讴歌品牌在中国市场的“水土不服”不仅长期缺乏品牌支撑，更多的是缺乏“诚意”。每经实习记者-----------------------------------------------最新财经经济资料----------------感谢阅读-----------------------------------~9~---

7、----------------------------------------------------精选财经经济类资料----------------------------------------------赵成　　●“换壳缤智”产品力难破　　事实上，为节约开发成本和实现部分零部件共享，同平台生产或者模块化生产，已成为当下汽车企业普遍采用的一种方式。　　尽管讴歌CDX与广汽本田缤智来自同一生产平台，但两款车型在直观感受上的差别较大，不仅配备不同的发动机，内饰设计上也是泾渭分明，但讴歌CDX与广汽本田缤智的内在联系却过于紧密。　　讴歌CDX定位

8、于紧凑型SUV，其轴距比缤智的2610mm长50mm，达到2660mm，无论是车身尺寸还是轴距都胜于竞争对手。而考虑到国内