钱塘航空民营身份告急

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1、-------------------------------------------------------精选财经经济类资料----------------------------------------------钱塘航空民营身份告急 【各位读友，本文仅供参考，望各位读者知悉，如若喜欢或者需要本文，可点击下载下载本文，谢谢！】　　拟从浙江政府及海航引资　　在航空业“国进民退”的大潮中，原计划今年开航的浙江首家民营航空公司钱塘航空还没诞生就面临着股权的变数，其“民营”的身份也可能随之变味。记者昨日获悉，钱塘航空可能由民营独资变为与

2、浙江政府及海南航空股份有限公司（以下简称“海航”）三方共同设立的合资公司。目前，三方正对筹建新公司一事进行谈判。　　合资公司正在谈判中-----------------------------------------------最新财经经济资料----------------感谢阅读-----------------------------------~6~-------------------------------------------------------精选财经经济类资料--------------------------

3、--------------------　　钱塘航空的发起人是义乌能达利集团董事长陈溪见。昨日，能达利公司相关工作人员在接受记者采访时，对钱塘航空股权变数一事不置可否，只称：“目前，市场上的消息不太准确，一旦该事件有定论我们会发布消息。”而海航集团相关工作人员也表示：“我们一直在谈成立合资公司，不过目前还没有确实消息。”　　市场传言称，目前，钱塘航空已基本与浙江省政府和海航达成协议。根据协议，三方共同组建一家比现有公司规模更大的航空公司。其中，浙江省政府、海航和民营投资人分别持有新公司15％、40％、45％的股份。　　钱塘航空孕育始末

4、-----------------------------------------------最新财经经济资料----------------感谢阅读-----------------------------------~6~-------------------------------------------------------精选财经经济类资料----------------------------------------------　　2005年8月，国内投资民用航空业相关政策的实施，引发了民营航空投资热潮。半年多时间，向民

5、航总局提交筹建申请的只有10多家企业。其中钱塘航空以2亿元的出资，成为多家提交成立民营航空申请中的佼佼者。　　资料显示，钱塘航空计划以杭州萧山国际机场为基地，出资人为陈溪见、陈亚君、陈镇和陈溪东4位浙江民营企业家，其中陈溪见投资8000万元，控股40％，其余三人各持股20％。　　众所周知，航空业一直被认为是烧钱的行业，尤其民营航空又很难得到银行贷款，所以一不留神就会赔的血本无归。2008年初，陈溪见曾向外透露：“钱塘航空的筹备过程非常顺利，今年年底就可通过审批，2009年年初将实现飞天。”然而，去年下半年突然袭来的全球性金融风暴让钱塘

6、航空的筹备工作不得不被暂时搁置。　　命运还存在很大变数-----------------------------------------------最新财经经济资料----------------感谢阅读-----------------------------------~6~-------------------------------------------------------精选财经经济类资料----------------------------------------------　　直到不久前，消失将近一年的钱塘航空再

7、次受到关注，不过这时，原来的企业规划方案已被改变，这家“浙江人自己的航空公司”正着手同海南航空及浙江省政府合作，组建一家新航空公司，名字将可能为浙江航空或钱塘航空。也许新公司规模比钱塘航空大，但同时也意味着它不再是纯粹的民营航空企业。-----------------------------------------------最新财经经济资料----------------感谢阅读-----------------------------------~6~----------------------------------------

8、---------------精选财经经济类资料----------------------------------------------　　另外，值得注意的是，钱塘航空在商讨引入浙江省政府以及海航两大股东计划时，却将