佛山市三水区西南组团综合交通专项规划

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1、佛山市三水区西南组团综合交通专项规划 （初期成果·简本）佛山市城乡规划局三水分局深圳市城市交通规划设计研究中心有限公司佛山市城市规划勘测设计研究院二〇一〇年六月 目   录一、项目概况.1二、目标与策略.1（一）面临的问题与挑战...1（二）发展目标...3（三）发展策略...3三、区域过境交通.4（一）完善高速公路网体系...4（二）调整国道穿越西南组团布局...4四、组团对外交通.5（一）完善组团对外干线道路网络...5（二）构建与国家铁路、城际轨道交通衔接体系...7五、城市交通.8（一）完善中心城区城市道路网络...8（二）加快公共交通

2、发展...11（三）改善中心区停车系统...12（四）加强交通管理...14六、近期行动.15 附图附图1.      区域干线交通设施规划布局图附图2.      区域干线交通设施完善措施示意图附图3.      西南组团城市道路网规划布局图附图4.      西南组团城市道路网完善措施示意图附图5.      西南组团中运量公交线路规划布局图附图6.      西南组团公交站场设施规划布局图附图7.      西南组团中心城区停车改善示意图一、       项目概况珠三角区域经济的一体化发展，三水区西南组团作为广佛都市圈西部交通枢纽和门户，

3、区域交通发展面临重大机遇和挑战。西南组团城市化快速发展和城市空间的不断拓展，机动化交通需求快速增长，中心城区面临的交通压力日趋严重。应对区域化和城市化快速发展形势，支持和促进社会经济发展，三水区西南组团迫切需要构建完善的综合交通体系。为此，基于《佛山市综合交通规划》等相关规划，三水区组织开展“佛山市三水区西南组团综合交通专项规划”，明确西南组团城市交通发展目标和策略，系统制定轨道、道路、公交、停车等综合交通系统规划方案，统筹提出一体化的交通行动计划，有效指导三水区西南组团的交通建设。规划范围为三水区西南组团，总面积约241km2；其中重点研究区

4、域为三水区中心城区，规划建设用地面积约52km2。规划年限为2010-2020年。二、       目标与策略（一）           面临的问题与挑战1、区域过境交通西南组团作为广佛都市圈西向门户，是广佛中心区向西辐射的重要节点和途经地区，区域过境交通需求量大；随着广佛都市圈经济进一步发展，未来西南组团过境交通将快速增长，亟需构建完善的区域过境通道。面临问题一：区域过境通道不完善。现状西南组团过境通道与城市内部交通通道混合，321国道、三水大道、碧云路—三水二桥等过境交通量占道路总交通量比例达到40%—60%，日过境交通量达到约13.5万P

5、CU。过境交通穿城而过，对城市内部交通和城市的发展产生严重不利影响。2、组团对外交通西南组团为佛山“2+5”组团之一，与狮山等周边地区呈现融合发展趋势，其与佛山中心区及周边地区的交通联系将日益密切。西南组团是全区的行政、商业、文化中心，随着中心地位的不断强化，其与乐平、大塘等三水外围城镇之间的交通联系将不断加强。西南组团亟需构建完善的对外联系通道体系。面临问题二：与中心城市、周边地区联系通道不足。西南组团与区外的交通联系主要依靠广三、广肇高速公路以及G321等有限几条通道，与佛山中心区和狮山等周边地区交通联系不便，难以满足区域融合发展需要。据调

6、查，目前广三高速西南涌断面和321国道马房大桥断面交通负荷度分别达到0.85和0.93，均已接近饱和状态。面临问题三：与三水区外围城镇联系的干线网络尚未形成。现状西南组团与外围城镇之间主要依靠县、乡道进行联系，道路等级较低且不成系统，难以满足城-镇间不断增长的交通需求。面临问题四：与对外区域性设施缺乏交通衔接。国家铁路（贵广南广铁路）和珠三角城际轨道（佛肇城际）等区域交通设施将引入西南组团并分别设置车站，目前西南组团尚未建立与国铁、城际轨道站相衔接的道路交通体系。3、组团内部城市交通西南组团是三水中心城区，随着城市化发展、城市空间的拓展，土地利

7、用和人口岗位变化，未来交通需求将快速增长，需要建立完善的城市交通体系。面临问题五：路网系统不完善。受高速公路、铁路和江河分割，现状中心城区路网不成系统、断头路较多，难以满足机动化出行需求的快速增长，交通拥堵现象日趋频繁。面临问题六：公共交通发展薄弱。现状居民出行以摩托车方式为主，公交方式分担率低（占机动化出行比例仅7.2%）；缺乏骨干公交方式，公交服务水平不高，不能支持城市化发展和城市空间拓展。面临问题七：停车供需矛盾突出。停车位建设历史欠账多，近年小汽车普及使停车供需矛盾日益突出；路内划线停车过多地占用有限的道路资源，对动态交通影响大。面临问

8、题八：交通管理有待加强。中心城区客货交通混杂、摩托车与小汽车干扰严重，学校等重点地段人行过街设施和标志缺乏、停车秩序混乱，交通安全存在较大隐患。（二）