04 道路附属施组

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1、东北城角联络线道路工程1#标道路附属工程施工组织设计第1章编制依据1.1编制依据1.1.1中标文件⑴《东北城角联络线道路工程1#合同中标通知书》;⑵《东北城角联络线道路工程1#合同施工承包合同书》1.1.2设计文件⑴《东北城角联络线道路附属工程》;⑵《东北城角联络线道路附属工程变更设计1(一标)》;1.1.3规范、规程⑴《北京市城市道路工程施工技术规程》DBJ01-45-2000;⑵合同文件中要求执行的国家、北京市及有关部委现行的技术标准、施工规范、规定、规程、验收标准等;1.1.4对现场的实地考察。1.2编制原则1.2.1满足业主对质量、

2、工期等有关合同的要求。1.2.2严格遵守国家、地方有关方针、政策及法规的要求。1.2.3质量第一,确保安全。在工程关键部位重点控制。对于平面空间、工期方面进行统筹安排,保证交叉、流水作业的均衡施工。1.2.4不断优化施工组织设计,优化生产要素,实现资源节约。11东北城角联络线道路工程1#标道路附属工程施工组织设计第2章工程概况2.1工程概况东直门交通枢纽位于北京市城区的东北部(东直门立交东北角),是北京市城市客运系统的重要组成部分,是市区规划客运交通枢纽之一。该枢纽是市区东北部重要的门户,是市区与空港之间快速客运走廊的端点,也是市区与东北郊

3、客运的起止点。东北城角联络线起点为二环路东北角拐弯处,终点为三环路三元桥,沿线经过二环路、左家庄西街、香河园路、新东街、东直门外斜街、三元桥,道路全长约2.5km。本标段西起北小街桥东200m处,东至联络线北线0+237及南线0+228.24处。标段全长0.79Km。东北城角联络线共分两个标段(二坏`机场路)联络线北线0+237及(二环~机场路)联络线南线0+228.24以西为一标,以东为二标。由北京市政建设集团有限责任公司第二工程处负责一标的施工。本标段道路附属工程包括装配式钢筋混凝土挡土墙7条,总长779.62m,分别布置在1#匝道、2

4、#匝道、3#匝道、4#匝道:◆1#挡墙位于3#匝道西端,道路桩号Z30+150.72~Z30+030.72,长度120m。◆2#挡墙位于3#匝道西端,道路桩号Z30+032.72~Z30+150.72,长度118m。◆3#挡墙位于2#匝道南端,道路桩号Z20+131.94~Z20+045.94,长度86m。11东北城角联络线道路工程1#标道路附属工程施工组织设计◆4#挡墙位于2#匝道南端,道路桩号Z20+027.94~Z20+131.94,长度104m。◆5#挡墙位于4#匝道南端,道路桩号Z40+286.20~Z40+090.20,长度19

5、6m。◆6#挡墙位于4#匝道南端,道路桩号Z40+168.20~Z40+286.20,长度118m。◆9#挡墙位于1#匝道西端,道路桩号Z10+070~Z10+032.38,长度7.62m。在辅路人行道外侧设有步道挡土墙。2.2结构形式:2.2.1装配式钢筋混凝土挡土墙:装配式挡土墙结构形式为钢筋混凝土扶臂式挡土墙,装配式挡土墙面板为预制,墙基础为现浇。墙面板防撞能力按计算行车速度V=60Km/h考虑。预制墙面板为扶臂式,高度H1为1.25~4.75m,级差0.25m,板宽1.98m,板厚0.25m。墙面板混凝土标号为C30,墙基础混凝土标

6、号为C25,基础处理材料采用石灰粉煤灰砂砾,软基处理采用级配砂石或CFG桩。2.2.2步道挡墙:步道外侧挡墙采用混凝土劈裂砖贴面挡土墙,墙身采用C20混凝土,挡墙外露面均为混凝土劈裂砖贴面。墙高H大于1.5m时,需沿墙长每隔4m设一泄水孔,孔眼处墙背用3~7cm粒料堆石。挡墙帽石采用天然花岗岩制作。11东北城角联络线道路工程1#标道路附属工程施工组织设计2.3主要工程量:装配式钢筋混凝土挡土墙总长:749.62m。混凝土基础(C25):1006.95m3石灰粉煤灰砂砾基础635.65m3防撞护栏(A型、B型)779.62m步道挡土墙总长:1

7、388m2.4工程造价:7193161元。2.5工期:根据整体工程施工工期的要求,结合现场施工的实际情况,装配式挡土墙工程施工工期为:2005年4月20日~2005年11月2日。2.6工程特点①挡土墙施工时与辅路交叉作业,干扰较大。②挡土墙施工时,为了保证二环路的正常运行,需多次进行交通导改,施工无法连续、整体作业。11东北城角联络线道路工程1#标道路附属工程施工组织设计第3章施工总体部署3.1施工整体规划本次施工的道路附属工程包括7段装配式钢筋混凝土挡土墙,在F1、F2、F3、F10辅路步道外侧设有混凝土劈裂砖贴面挡土墙。3.1.1成立施

8、工组织机构原则针对本工程的具体情况及结合多年积累的大型工程的施工经验,我公司特组建高素质高水平的项目经理部,确保本工程能优质、快速的完成。除项目经理、项目副经理、项目总工、项目经

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