多头螺纹与单头螺纹比较

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1、螺纹的头数是形成螺纹线的螺旋线的条数。单线螺纹由于其螺旋升角较小（不容易滑动），螺丝和螺母旋合形成的摩擦力较大（有自琐能力），用在螺纹的锁紧，例如固定吊扇的螺丝螺母、煤气瓶的接头和机械设备里零件间的固定连接等；而多线螺纹由于其螺纹升角较大（容易滑动），螺丝和螺母旋合形成的摩擦力较小，用于传递动力和运动，例如用于抬高车轮维修的千斤顶、用于夹紧工件进行钳工加工的台虎钳和用于加工螺纹的车床丝杆等。多线螺纹的导程较大，同螺距的双线螺纹导程是单线螺纹导程的2倍，但是螺纹导程大了以后，自锁能力下降。简单讲，综合力是垂直于螺纹的法向的，作用在螺纹的面上后，分解成轴向和径

2、向的分力，导程大的螺纹，在轴向的受力小。所以传动机构，大多采用多头螺纹。而锁紧用的螺栓，大多用单头，轴向的力大，磨擦力也大，能自锁住，螺帽不会自己掉下来。1多头螺杆必须与多头螺纹螺母相配2多头螺纹比普通螺纹旋合速度快，受力均匀，多用于一些快速接口与一些需要变速的地方1.多头螺纹是一定和多头螺纹相配的..但从纯理论上,你可以按照多头螺纹的一个头的螺距设计一个螺母,也可旋和,但这样是没有意义的,所以,实践上多头螺纹是一定和多头螺纹相配的...2.三楼大侠正解..多头螺纹的单头导程较大,有是会大于自锁角,所以还有一个用途就是把螺母的直线运动转变成螺柱的圆周运动,

3、比如有一种螺钉安装工具就是用的这个原理,工人一拉套筒,心轴转动,被安装的螺钉旋紧..完整的螺纹标记是由：螺纹特征代号＋尺寸代号＋公差带代号＋及其他信息组成＋标准代号（如：对国产螺丝加国标代号）1、螺纹的特征代号用字母“M”2、尺寸代号  单线螺纹的尺寸代号为“公称直径×螺矩”。对粗牙螺纹可以省略标注其螺矩项。  多线螺纹的尺寸代号为“公称直径×Ph导程P螺矩”。3、公差带代号由数字加字母表示（内螺纹用大写字母，外螺纹用小写字母），如7H、6g等，应特别指出，7H，6g等代表螺纹公差，而H7，g6代表圆柱体公差代号。4、旋合长度规定为短（用S表示）、中（用N

4、表示）、长（用L表示）三种。一般情况下，不标注螺纹旋合长度，其螺纹公差带按中等旋合长度（N）确定。必要时，可加注旋合长度代号S或L，如“M20-5g6g－L”。特殊需要时，可注明旋合长度的数值，如“M20-5g6g－30”。5、左旋螺纹应在旋合长度之后标注“LH”。旋合长度代号与旋向代号间用“－”分开，右旋螺纹省略不注。6、标记示例：M16－5g6g表示粗牙普通螺纹，公称直径16，右旋，螺纹公差带中径5g，大径6g，旋合长度按中等长度考虑。M16×1LH－6G表示细牙普通螺纹，公称直径16，螺距1，左旋，螺纹公差带中径、大径均为6G，旋合长度按中等长度考虑

5、。多线螺纹、多头蜗杆分线的方法摘要：多线螺纹（蜗杆）的各螺旋线是等距分布的，从他们的端面上可以看出，各螺旋线的起始点，在圆周上相距的角度是相等的，在车削过程中，解决螺旋线的等距分布问题叫分线，如果等距误差过大、会影响内、外螺纹的配合精度和蜗杆蜗轮的啮合精度，降低使用寿命，因此车削多线螺纹和多头蜗杆时分线的精度尤为重要。关键词：轴向圆周多线螺纹分线精度机械加工中常会遇到多线螺纹和多头蜗杆，沿两条或两条以上的在轴向等距分布的螺旋线所形成的螺纹或蜗杆称为多线螺纹或多头蜗杆。多线螺纹（蜗杆）的各螺旋线是等距分布的，从他们的端面上可以看出，各螺旋线的起始点，在圆周上

6、相距的角度是相等的，在车削过程中，解决螺旋线的等距分布问题叫分线，如果等距误差过大、会影响内、外螺纹的配合精度和蜗杆蜗轮的啮合精度，降低使用寿命，因此车削多线螺纹和多头蜗杆时分线的精度尤为重要。车削多线螺纹及多头蜗杆时分线的方法主要有下面几种：1．轴向分线法轴向分线即在车好一条螺旋槽后，把车刀沿螺纹（蜗杆）轴线方向移动一个螺距（周节），再车第二条槽。这种方法只要精确控制车刀沿轴向移动的距离，就可达到分线目的。具体控制方法有：（1）      小滑板刻度分线法车削螺纹前，先把小滑板导轨校正到与主轴轴线平行，否则易造成螺纹半角误差及中径误差，校对方法是利用已经

7、车好的螺纹外圆（其锥度应在0.02/100范围以内）校正小滑板有效行程对床身导轨的平行度误差，先将百分表架安装在刀架上，使白分表测量头在水平方向与工件外圆接触，手摇小滑板误差不超过0.02/100，机床调好后加工螺纹，在车好一条螺旋槽后，把小滑板向前或向后移动一个螺距（周节），再车另一螺旋槽。小滑板移动的距离，可利用小滑板刻度控制。这种方法比较简便，不需其他辅助工具，但分线精度不高。（2）      百分表、量块分线法在对等距精度要求较高的螺纹和蜗杆分线时，可利用百分表和量块控制小滑板的移动距离，把百分表装夹在刀架上，并在溜板箱上紧固一档块，在车第一条螺旋

8、槽前，移动小滑板，使百分表触头与档块接触，并把百分表调节至零位，当