基床表层级配碎石施工工艺

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1、宁杭客运专线3标路基基床表层级配碎石施工工艺路基基床表层级配碎石施工工艺一、工艺概况基床表层级配碎石是在基床施工完毕，经检测合格后，在基床表层用摊铺机摊铺一定厚度的级配碎石，并碾压密实成型的一种基床施工工艺。适用于高速与客运专线铁路路基基床表层级配碎石(砂砾石)摊铺机法施工。二、作业内容1．厂拌设备的安装与调试：2．级配碎石(砂砾石)配合比试验；3．验收下承层、测量放样、安置钢丝绳基准线；4．厂拌设备拌制级配碎石拌合料；5．级配碎石拌合料的运输；6．摊铺机分层摊铺、振动压路机碾压、分层检测；7．路堤边坡及路面修正。三

2、、质量标准与检验方法（一）基床表层级配碎石填料要求基层表层级配碎石采用的碎石粒径、级配及材料性能应符合铁道部现行《客运专线基层表层级配碎石暂行技术条件的规定》。级配碎石必须严格控制0.5mm以下细集料的含量及其液限和塑性指数。选用品质优良的原材料是确保级配碎石质量的基础。要确保筛选并按比例混合组成的级配碎石混合料的粒径、级配及品质指标符合规定的要求。基床表层填料采用级配碎石，其规格应符合下列要求：1.粒径大于1.7mm的集料的洛杉矶磨损率不大于30%。2.粒径大于1.7mm的集料的硫酸钠溶液浸泡损失率不大于6%。3.

3、粒径小于0.5mm的细集料的液限不大于25%，其塑性指数小于9中铁十七局集团宁杭客运专线工程指挥部宁杭客运专线3标路基基床表层级配碎石施工工艺6。4.不得含有粘土及其它杂质。级配碎石的粒径级配应符合下表中规定。基床表层级配碎石粒径级配范围表方孔筛孔边长（mm）0.10.51.77.122.431.545过筛质量百分率（%）0~117~3213~4641~7567~9182~100100基床表层填料材质、级配必须经室内试验及现场填筑压实工艺试验，保证其孔隙率、地基系数、变形模量及动态变形模量符合设计要求并确定填筑工艺参

4、数，方可正式填筑。（二）基床表层质量检测按《铁路工程土工试验规程》（TB10102）、《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》和新建铁路南京至杭州客运专线NHZQ-3标段有关规定的试验方法检验。1.各种集料进场过程中，每2000m3进行一次颗粒级配检验，并进行试配混合料的颗粒级配、颗粒密度、重型击实的最大干密度、最优含水率试验，基床表层级配碎石同时进行黏土团和其他杂质含量的检验（其他项目每料场抽样检验不少于3次），过渡段级配碎石同时进行针状和片状颗粒含量、质软易碎颗粒含量、黏土团及其他杂质含量检验，其检测指标符合

5、设计要求。2.每工班生产混合料前测定粗细集料的含水率，换算施工配合比。级配碎石混合料拌和生产过程中，随时观察目测混合料级配和含水率变化情况，正常情况下，每一工作班抽检三次（每次不大于9中铁十七局集团宁杭客运专线工程指挥部宁杭客运专线3标路基基床表层级配碎石施工工艺2000m3），第一次必须在拌和开始时检验，如发现生产过程有异常，增加抽查试验次数，根据颗粒级配、含水量、水泥含量检测信息及时调整配料比例，使混合料符合要求。检验方法：在料场抽样进行室内试验，并在每层的填料过程中目测检查级配有无明显变化。3.Evd测试Evd

6、动态变形模量测试基本原理：利用落锤从一定高度自由下落在阻尼装置上，产生的瞬间冲击荷载，通过阻尼装置及传力系统传递给直径300mm的承载板，在承载板下面（即测试面）产生的动应力，使承载板发生沉陷s—即承载板振动的振幅，由沉陷测定仪采集记录下来。沉陷值s越大，则被测点的承载力越小；反之，越大。Evd动态变形模量测试仪的标定：出厂前标定，每年标定一次，修理后标定，使用者每三个月校验标定记录中的落锤落距。基床表层填筑压实质量控制标准、检验数量及检验方法压实标准级配碎石检测频次和取样部位地基系数K30(MPa/m)≥190在表

7、层顶面每100m检测4点，距路基边2m处左右各1点，中间2点。孔隙率n＜18%每层沿纵向每100m检测6点，距路肩边线1.5m处左右各2点，路基中部2点。变形模量Ev2≥120动态变形模量Evd（MPa）≥55每层沿纵向每100m检测6点，距路肩边线1.5m处左右各2点，路基中部2点。9中铁十七局集团宁杭客运专线工程指挥部宁杭客运专线3标路基基床表层级配碎石施工工艺掺加水泥的级配碎石存在凝固的问题，采用灌砂或灌水法检验孔隙率，要考虑检验不合格时有继续进行碾压的时间。要求针对级配碎石生产能力、初凝时间、摊铺碾压设备等条

8、件，计划好一个循环工作段。在该段从级配碎石的拌合、运输、摊铺碾压、孔隙率检查要在初凝要求的时间内完成，并留有补压的余地。基床表层外形尺寸允许偏差、检验数量及检验方法序号项目允许偏差施工单位检验数量检验方法1中线高程±10mm沿线路纵向每100m抽样检验5点水准仪测2路肩高程±10mm沿线路纵向每100m抽样检验5点水准仪测3中线至路肩边缘距离0