湖州市港航经济运行分析

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1、2015年湖州市港航经济运行分析2015年，我局面对国内经济下行压力持续放大、内河航运市场持续低迷、我市矿山整治持续推进、矿建材料产能逐年缩量的实际，扎实推进各项基础工作，全市港航经济运行总体保持良好态势：运力结构持续优化，单船平均吨位大幅提升，内河集装箱运输迅猛增长，客运指标快速增长，货运指标小幅上扬，港口生产趋于平稳，港口建设按计划顺利推进。一、港航生产主要指标（一）运力规模截止12月底，全市本港注册营运船舶4553艘(包括4艘拖船和71艘客船)、148.5万载重吨，相比去年底增加了5842载重吨。单船平均吨位331.6载重吨，相比去年底提高了

2、27.4载重吨。（二）客货运输全市共完成水路货运量5745.9万吨、货物周转量86.5亿吨公里，同比分别增长0.1%、0.1%；全市共完成水路客运量71万人、旅客周转量418.4万人公里，同比分别增长13.1%和12.8%。（三）港口生产湖州港共完成货物吞吐量8051.8万吨，其中出港5455.1万吨、进港2596.7万吨，同比分别减少5.1%、6%和3.2%。完成集装箱吞吐量184906标箱，其中出港8913110标箱、进港95775标箱，同比分别增长52.7%、49.3%和56%。二、港航经济运行情况及特征（一）加快水运转型发展，运力结构持续优

3、化积极引导水运业主淘汰老旧落后产能，发展大吨位船舶，2015年全市注销船舶414艘、9.04万载重吨，新增船舶73艘、5.4万载重吨，新建船舶平均吨位达到769载重吨，远超全航区单船平均吨位；推进内河船型标准化工程，充分利用国家、省财政资金补贴，加快老旧船舶拆解淘汰进程，2015年全市累计拆解船舶244艘、36812总吨，发放补贴资金3807万元；鼓励水运业主经营内河集装箱、散装水泥船等特种船舶运输，推进低碳绿色水运，截止12月底全市特种船舶已达293艘、11.82万总吨，分别占全省内河特种船舶的49.2%和49.6%。截止12月底，全市拥有200

4、吨级以上船舶3368艘、133.3万载重吨，分别占全市总运力的74%和89.8%，两项指标同比分别上升了2.8个百分点和2.3个百分点。据调查数据显示，我市水运行业货船每千吨公里油耗从2014年的5.06公斤降至目前的5.04公斤，内河货运单位周转量节约柴油173吨（折合标准煤252吨），减少二氧化碳排放630吨，低碳绿色水运成效明显。（二）矿山整治持续推进，水运行情低位徘徊2015年，全市完成水路货运量5745.9万吨、货物周转量86.5亿吨公里，同比基本持平。全市水运经济经过2009-2011三年高速发展后，全市水路货运量于2012年开始逐渐回

5、落，近几年水运行情始终低位徘徊。10究其原因，主要受制于四方面因素：一是为切实保护生态环境，市政府持续推进矿山整治，明确2015年建筑石料矿山实际开采量控制在4700万吨以内，矿建材料产出量明显缩减；二是当前在货源减少与运力过剩的双重影响下，市场总体运力大于运量的矛盾依然突出，船舶在装、卸码头压港严重，造成本港营运船舶周转速度明显放慢；三是今年湖州水运市场节后启动缓慢，我市矿山企业元宵节后才陆续开工，加上周边城市建筑市场启动迟缓，产销量从4月份开始才逐渐趋于正常；四是根据市政府要求，优先保障本地建筑石料需求，湖州航区流向外省市的货物有所减少，平均运

6、距随之缩短，货物周转量同比差距拉大。（三）行业引领措施得力，集装箱运输发展迅猛2015年，湖州港航部门充分发挥行业引领作用，通过改善集装箱船舶通行条件、引导企业联动合作、优化集装箱运输发展环境、出台各项扶持与激励政策等措施，有效推进了内河集装箱运输发展，也实现了市本级与三县内河集装箱运输全覆盖，全市共完成内河集装箱吞吐量18.5万标箱，同比增长53%。安吉上港自2010年12月营运以来，不断深化与上港集团的合作，又投资建成了服务于外贸企业的“互联网+”物流信息平台，集装箱运输保持逐年递增态势，今年共完成16.2万标箱，同比增长40.6%，重箱实载率

7、达67.8%，经营效益明显提高。长兴捷通于2013年11月开通了至乍浦的内贸集装箱运输，2014年8月又开通了“长兴•乍浦•宁波”外贸集装箱航线，步入了河海联运的发展之路，102015年共完成集装箱吞吐量1.1万标箱。南浔鑫达码头于2015年5月开通了南浔至上海的内贸集装箱航线，全年共完成集装箱吞吐量1.1万标箱。德清多功能港区于2015年底开港试运营，码头以内河集装箱中转业务为主，逐步发展成为具备仓储、物流配送、电子商务、金融配套等功能的综合性港区，为杭州等地企业“借力出海”提供了有利条件，共完成集装箱吞吐量87标箱。（四）货物发送运量略减，流向

8、比重变化明显2015年，我市水路货物发送运量为5455.1万吨，同比减少6%。其中，我市流向江苏的货物为1476.3万吨，