船舶管系舾装防腐研究

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1、船舶管系舾装防腐研究研究报告张鹏鹰(海军驻大连地区军事代表室辽宁大连116021)①摘要：管路系统的设计、建造质量是衡量整船质量的重要指标。管路系统的防腐是船舶管舾装的重点之一，不仅涉及管路本身，同时会影响到与之相连接的阀门、设备及船体。进一步会影响到船舶的正常使用。该文从工程实践出发，将防腐的理论应用到工程实践中，提出了防腐措施,起到了良好的防腐效果。关键词：船舶管路防腐中图分类号：文献标识码：文章编号：U664A1674-098X(2014)08(b)-0020-021腐蚀分类及机理是一种电解质。在其全浸、局部浸入和间金

2、属的腐蚀一般分为两类：化学腐蚀浸条件下，在静止和不同流速条件下，在溶和电化学腐蚀。化学腐蚀是指在不导电的解氧含量不同和不同温度条件下，发生的介质中（如油、石油、有机物的溶液等），金腐蚀。如水下部分的外表面腐蚀和管道内属的破坏过程。金属表面会形成金属化合表面腐蚀。（3）电腐蚀：———————————————————————————————————————————————在电解质溶液（如物簿膜，在一定程度上保护着金属。化学海水）中，有杂散电流通过金属表面引起腐蚀对金属的破坏速度取决于：金属与氧的腐蚀。如码头安装或漂浮修理时，供电

3、的相互作用程度和生成金属化合物簿膜的线路不合理或船舶停泊的水域内有杂散电性质（稳定性，紧密程度、与金属的结合强流，造成局部腐蚀。（4）接触腐蚀：由于浸度等）。最主要的化学腐蚀形式是气体腐在电解液中的不同金属所构成的宏观腐蚀蚀，也就是金属的氧化过程（与氧的化学反电池的作用而引起的。或金属本身的不均应），或者是金属与活性气态介质（如二氧匀性，产生无数个微电池。在微电池阳极区化硫、硫化氢、卤素、蒸汽和二氧化碳等）产生的电化学腐蚀。（5）缝隙腐蚀：在电解在高温下的化学反应。质的作用下，相联结的金属之间或金属与电化学腐蚀是金属与电解质

4、接触时，非金属材料之间的狭窄缝隙，缝隙内有关金属的破坏称作电化学腐蚀。金属电化学物质的移动受到了阻滞，形成浓差电池，从———————————————————————————————————————————————腐蚀是原电池作用的结果。在自然条件下而产生局部腐蚀，这种腐蚀被称为缝隙腐（如海水、地下水、潮湿大气、酸雨等）对蚀。如不紧密的铆接处、法兰的连接处、垫金属的腐蚀通常是电化学腐蚀。圈、衬板、缠绕与金属重叠处，剥离涂层的电化学腐蚀与纯化学腐蚀机理的基本下面及密封装置边缘下面都会发生缝隙腐区别是：化学腐蚀是根据化学的多相反应

5、蚀。它可以在不同的金属和不同的腐蚀介机理，金属表面的原子直接与反应物（如质中出现。（6）应力腐蚀：金属在腐蚀介质氧、水、酸）的分子相互作用。金属的氧化的张应力（静应力或交变应力）的联合作用和氧化剂的还原同时发生的。电子从金属下发生的腐蚀。在静应力作用下，金属会产原子直接转移到接受体，而不是在时间和生脆性破毁（腐蚀开裂）；在交变应力作用空间上分开独立进行的共轭电化学反应。下，疲劳极限与其在空气中的数值比，通常电化学腐蚀时，介质与金属的相互作用被分要下降（腐蚀疲劳）。应力腐蚀开裂是先在——————————————————————

6、—————————————————————————为两个独立的共轭反应。阳极过程是金属金属的腐蚀敏感部位形成微小凹坑，产生原子直接转移到溶液中，形成水合金属离细长的裂缝，且裂缝发展很快，能在短时子或溶剂化金属离子；另一个共轭的阴极间内发生严重破坏。裂缝的形态有沿晶界过程是留在金属内的过量电子被溶液中的发展和穿晶破裂或其混合型。应力腐蚀有电子接受体或去极化剂接受而发生还原反两个基本条件：一是材料对介质具有应力应。腐蚀开裂的敏感性；二是存在足够高的拉应力。导致应力腐蚀开裂的应力可来自工作2船舶管系腐蚀分类应力，也可来自残余应力。

7、（7）磨损腐蚀：(1)大气腐蚀：当空气的湿度足够大由于腐蚀介质与金属表面间的相对运动。时，在金属表面生成一层簿水膜，或在一定引起金属的加速破毁与磨损。是由磨损与的空气湿度下，空气与金属间具有适当的腐蚀联合作用下引起的。流速是引起磨损湿度，金属表面会凝结水，在水膜或凝结腐蚀的重要原因。高速液体对管壁或设备———————————————————————————————————————————————水的作用下发生的腐蚀，这种腐蚀发生在的冲刷，对保护层进行了破坏如高压减压空气从外面冷却的表面上或内部结构上。阀中的法头和法座，离心泵

8、的叶轮，风机中（2）海水腐蚀：海水中含有多种盐类成分，的叶片等）。（8）空泡腐蚀：指流体高速流①作者简介:张鹏鹰(1968—),硕士,高级工程师,从事舰船监造工作。20科技创新导报ScienceandTechnologyInnovationHerald动，产生紊流，在管路内负压区产生的气泡