隧道监控量测方案

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1、中交二公局云南宣曲高速公路项目木头坡隧道监控量测方案目录一、编制说明11、编制依据12、编制目的1二、工程概况2三、水文地质条件41、地形、地貌42、气候、气象43、地层岩性、地质构造54、地震55、水文66、交通、电力及其他条件6四、监控量测计划6五、量测内容与方法71、地质和支护状态观察102、周边位移和拱顶下沉103、地表下沉量测124、锚杆轴力14六、监控量测数据处理、分析及信息反馈141、量测数据散点图和曲线142、周边位移的分析153、锚杆轴力量测数据分析154、浅埋隧道地表下沉分析165、结束标准166、信息反馈及指导

2、施工16七、初期支护监测结果异常的处理及施作二次衬砌的条件21八、监控量测质量及安全保证措施221、质量保证措施222、安全保证措施223、应急措施24中交二公局云南宣曲高速公路项目木头坡隧道监控量测方案木头坡隧道监控量测方案一、编制说明1、编制依据1）G56杭州至瑞丽高速公路宣威至曲靖段两阶段施工图设计；2）《公路隧道施工技术规范》JTGF60-2009；2、编制目的1）为我合同段木头坡监控量测提供重要的技术参考。2）通过对监控量测数据的分析，对隧道新奥法施工提供技术指导。在施工过程中不可避免地要导致沿线的地层扰动和土体损失,使其

3、影响范围内的地表及其下伏围岩产生变形。因此对木头坡隧道实施监控量测的目的主要有：（1）认识各种因素对地表和围岩变形的影响，了解各施工阶段地层与支护结构的动态变化，以便有针对性地改进施工工艺和施工参数，预测、预报施工安全和隧道结构稳定性。减少地表和围岩变形，保证工程安全。（2）为研究地层、地下水、施工参数、地表和土体变形的关系积累数椐，为研究地表沉降与土体变形的分析预测方法等积累资料，并为改进设计和调整施工参数提供依据，调整开挖及支护参数，修改施工设计。使设计达到优质安全、经济合理。23中交二公局云南宣曲高速公路项目木头坡隧道监控量测

4、方案（3）掌握和收集地下水位变化的影响因素，防止地下水资源的流失和施工污染，保护生态环境，对工程施工可能产生的环境影响进行全面的监控。（4）通过监控量测进行隧道日常的施工管理，确保施工安全和施工质量。（5）通过施工现场的监控量测，确定二次衬砌合理施作时间。（6）通过监控量测了解该工程条件下所表现、反映出来的一些地下工程规律和特点，为今后类似工程或该工法本身的发展提供借鉴、依据和指导作用。二、工程概况1、宣威至曲靖公路是国家高速路网G56（“7918”网中东西向横12）杭州—昆明—瑞丽（口岸）高速公路的一段，为连接我国东部、西南及通向

5、南亚、东南亚各国的公路通道。也是云南省“9210”干线公路骨架网（9条放射线、2条环线、10条联络线）的联络线之一。路线由东北向西南展布于曲靖市宣威市、沾益县、麒麟区境内，起点接国高网G56杭州—瑞丽高速公路普立（滇黔界）至宣威段止点宣威城南，止点位于曲靖市麒麟区西侧南海子，与曲靖至昆明高速公路（即国高网杭瑞高速G56与沪昆高速G60的公用段）相接。2、G56杭州至瑞丽高速公路宣威至曲靖段我公司承建范围起讫桩号为K159+000--K164+105，路线地处云南省曲靖市沾益县西平镇，全长约5.13323中交二公局云南宣曲高速公路项目

6、木头坡隧道监控量测方案km。本合同段含隧道一座，木头坡隧道，隧道左线起讫桩号K163+110--K164+105，长1027.986m（含断链32.986m），右线起讫桩号K163+080—K164+070，长1018.108m（含断链28.108m），围岩级别左线为V级345mm，Ⅳ级683m，右线为V级350mm，Ⅳ级668.1m，洞门形式均为削竹式洞门。3、主要设计参数：隧道设计行车速度100km/h。净宽:0.75+0.50+3×3.75+1.00+1.00=14.5m,净高：5m。如下图所示：建筑界限23中交二公局云南宣曲

7、高速公路项目木头坡隧道监控量测方案4、木头坡隧道基本情况如下表所示木头坡隧道基本情况一览表隧道名称长度（m）围岩级别及长度洞门形式备注IVV进口出口分离式隧道木头坡隧道左线1027.986683m345m削竹式削竹式右线1018.108668.1m350m削竹式削竹式三、水文地质条件1、地形、地貌沾益县西平镇地貌以滇东高原丘陵为主，低山、缓丘、。地势北高南低。2、气候、气象施工段地处北回归线以北，属北亚热带季风气候区。地形复杂，立体气候明显，具有年温差小、日温差大，雨热同季，冬春干冷风大，干、湿季节分明的气候特征。全年温和，降水充沛

8、，干湿季分明，属低纬度高原季风气候。年平均气温16.3～18.6℃，极端最高温33.1℃，极端最低温一9.2℃23中交二公局云南宣曲高速公路项目木头坡隧道监控量测方案，年日照时数2098小时，日照率47%，全年无霜期255天左右，年均