抗拔桩及临时立柱专项施工方案_图文

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1、珠机城际轨道交通工程拱北至横琴段金融岛站抗拔桩与临时立柱专项施工方案珠机城际轨道交通工程拱北至横琴段金融岛站抗拔桩及临时立柱专项施工方案编制：审核：批准：中交珠海城际轨道交通项目三工区项目经理部二O一四年七月珠机城际轨道交通工程拱北至横琴段金融岛站抗拔桩与临时立柱专项施工方案目录1、分部工程概况41.1、工程简介61.1.1、围护结构概况及抗拔桩与临时立柱结构设计91.1.2、构造及技术要求101.1.3、主要工程数量101.1.4、分部工程比重及影响程度111.2、施工环境及条件121.1.1、工程及水文地质151.2.2、交通环境、既有建筑物及管线171.2.3、临时用水用电条件17

2、1.2.4、地震参数171.3、本分部工程的目标及管理要求171.4、适用技术标准、规范及验收标准等172、环境因素、危险源及风险分析、评估182.1、环境因素、危险源辨识及难点、要点分析及把握182.2、风险分析、评估192.3、对风险控制和保证技术措施192.3.1、技术路线192.3.2、管控要点192.3.3、主要技术对策措施193、主要施工工艺方案203.1、施工组织及施工安排203.1.1、管理模式及管理组织关系203.1.2、施工安排223.1.2.1、施工准备223.1.2.2、施工方案选择223.1.2.3、施工总体安排233.1.2.4、总体施工工艺流程233.2、施

3、工方案及工艺技术方案233.2.1、施工流程233.2.2、施工平面布置243.2.3、施工工艺243.2.4、施工方法263.3、施工保证措施393.3.1、工艺保证措施39珠机城际轨道交通工程拱北至横琴段金融岛站抗拔桩与临时立柱专项施工方案3.3.2、质量保证措施403.4、常见质量故障之预防与处理413.4.1、孔斜预防措施413.4.2、防止塌孔措施413.4.3、处理卡埋钻的方法措施423.4.4、灌注砼过程钢筋笼上浮预防措施433.4.5、钻进过程中常见故障原因及处理方法.....................................................

4、433.5、断桩处理预案433.5.1、断桩原因433.5.2、预防措施443.5.3、断桩处理方法453.6、主要资源配置及使用453.6.1、机械设备及劳动力配置453.6.2、材料供购方式463.6.3、主要材料现场使用管理464、职业健康安全、环境保护、质量保证技术措施464.1、影响本分部工程施工的主要因素、环节或部位464.2、职业健康、安全保证技术措施474.3、文明施工环境保护措施484.3.1、文明施工措施484.3.2、环境保护措施484.4、质量保证措施494.4.1、质量管理494.4.1.1、建立质量保证体系494.4.1.2、质量管理体系504.4.1.3、制

5、定质量方针、目标与原则504.4.1.4、制定质检计划504.4.1.5、建立严格的现场质量保证制度504.4.2、确保工程质量的技术要求和措施514.4.2.1、平面控制网测设的技术要求与措施514.4.2.2、原材料质量保证措施514.4.2.3、钢筋施工的质量保证措施524.5、安全应急预案524.5.1、安全应急组织机构524.5.2、应急预案体系构建及分类534.5.3、应急处理流程55珠机城际轨道交通工程拱北至横琴段金融岛站抗拔桩与临时立柱专项施工方案1、分部工程概况1.1、工程简介金融岛车站中心里程DK9+620.00，起点里程DK9+499.00，终点里程为DK9+753

6、.00。车站长×宽约254m×38~30.4m，为地下站，位于珠海市横琴岛上的金融岛，与澳门隔海相望。该地块为十字门公司南部片区填筑的人工岛屿，作为其主要的商务区中心，车站位置处为十字门规划B-1路。中交珠海城际轨道交通项目三工区项目经理部9珠机城际轨道交通工程拱北至横琴段金融岛站抗拔桩与临时立柱专项施工方案图1.1-1金融岛站平面示意图中交珠海城际轨道交通项目三工区项目经理部9珠机城际轨道交通工程拱北至横琴段金融岛站抗拔桩与临时立柱专项施工方案1.1.1、围护结构概况及抗拔桩与临时立柱结构设计车站为地下三层三跨明挖车站，岛式站台，采用明挖顺作法施工。明挖基坑围护结构采用1.2m厚地下连

7、续墙+内支撑的支护形式，车站主体结构基坑标准段开挖深度26.5m，端头基坑开挖深度30.0m，连续墙深度44～56m。共设6~7道围囹支撑（端头井7道，标准段6道，另设一道换撑）。基坑围护结构内侧共设置φ1000mm钢筋混凝土抗拔桩107根，其中兼做格构柱基础桩的抗拔桩共43根，各抗拔桩桩长均为20m，格构柱顶板所焊接的锚筋锚入第一道混凝土支撑，其余各道混凝土支撑在与格构柱交接处进行混凝土包裹。围护及支撑结构概况与抗拔桩平剖面布置见