与高速公路链接交通疏导方案

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1、惠大疏港高速公路惠州港互通与惠深沿海衔接交通疏导方案一、交通疏导组织为保证施工期间惠深沿海高速公路的交通畅通，根据现场实际道路状况，使本段施工期间道路畅通，交通疏解合理、有序、安全。在工程整个施工期间，根据线路与附近道路的关系，确定以下交通组织方案。（一）匝道衔接处和跨线桥施工的交通组织布控惠大疏港高速公路A10合同段惠州港互通设有A、B、C、D四个匝道与惠深沿海高速公路连接，其中A匝道为既有连接口又有跨线桥施工。为保证四个衔接路口和跨线桥施工既安全又能尽量减少对惠深沿海高速公路营运的影响，必须合理安排施工工序，加强施工组织管理，提交施工效率，

2、缩短施工周期，确保安全、高效。施工工期安排如下：1、2011年11月初至12月底完成C、D匝道路口衔接部位的路基填筑工程（施工护栏以外部分）。2、2012年1月至2月底完成A、B匝道路口衔接部位的路基填筑工程（施工护栏以外部分，其中春节期间停止施工，确保春运安全）。3、在路基接口施工期间，A匝道跨线桥桩基及下部结构同时安排施工，并于2月底之前同步完成下部结构施工及上部箱梁施工工序的支架基础施工，为跨线桥上部箱梁施工做好充分的准备。4、2012年3月初至4月中旬完成A2－A3、A3－A4、A5－A6跨的支架搭设、预压，底模、侧模安装，钢筋、波纹管

3、预应力钢绞线安装。5、2012年4月中旬至5月底，完成跨线段A4－A5跨的支架搭设、预压，底模、侧模安装，钢筋、波纹管预应力钢绞线安装及箱梁砼浇筑。6、2012年6月中旬开始预应力施工，下旬拆支架、模板。2012年7月中旬前，全面恢复惠深沿海高速公路通行。根据以上安排，总施工时间9.5个月，实际占道施工时间为3～4个月。路基施工交通组织布控：路基衔接施工阶段原则上不拆除护栏、17不封道，仅在护栏边设置警示标志，路面施工时才进行封道施工（封道方案详见“匝道交汇处交通疏导布置平面图”），且封道施工工期安排在与跨线桥施工同步。跨线桥施工交通组织布控：

4、跨线桥A4#、A5#墩下部结构施工期间，原则上不拆除护栏、不封道，仅在护栏边设置警示标志，按计划于2012年4月中旬开始进行封道施工，封道原则为：1、保证双向四车道通行，限高4.5m。2、距桥1.6km处开始设置前方施工限速警示牌。3、距桥500m处设置限高门洞，并在中央隔离带设置临时掉头口，同时在澳头收费站和大亚湾收费站设置限高门洞，使超高车辆绕道行驶。4、距桥500m处的限高门洞旁边设专人24小时站岗，对超高车辆进行疏导。（封道方案详见“匝道交汇处交通疏导布置平面图”）。（二）交通管制提示设施一览表交通管制提示设施力求内容简洁、醒目，反光等

5、级一级。交通管制提示设施一览表：设施名称内容数量提示牌前方施工500米4块提示牌前方施工300米4块提示牌右道封闭300米2块提示牌右道封闭2块提示牌进入通道，减速慢行4块提示牌向右行驶提示标志2块提示牌向左行驶提示标志3块提示牌道路施工1块警示牌车道变窄4块限速标志30Km/h6块电子导向牌左右可双向2块夜间频闪灯2个反光膜m2路锥个大型水马个17（三）施工交通保障措施1、组织措施加强领导，在项目经理部成立“交通保障领导小组”。由项目经理和副经理分别任正、副组长，总工、安全员及其他施工人员任组员，全面负责指挥工程施工地段车辆出入交通。施工期间

6、，设置两人专门对交通疏解进行24小时值班，在施工场地进出口协助组织交通疏解工作，维护交通秩序，保证施工安全。把“交通保障”作为生产管理的日常工作内容，做到“三同时”。即研究生产必须同时研究交通保障，布置生产任务必须同时布置交通保障工作，检查生产必须同时检查交通保障措施落实。2、组织机构项目部成立惠大疏港高速公路交通保障领导小组，领导小组成员如下：成员姓名项目部职务领导小组职务电话分工胡军项目经理组长13609005698总负责康华胜项目常务副经理副组长13923632318负责现场指挥林土保项目副经理副组长13502406838负责材料供应及后

7、勤保障朱春华项目副经理副组长13719610777负责物质设备保障裴德贵总工副组长13926221717负责全面技术指导刘志刚副总工副组长13422915889负责组织协调肖文博专职安全员组员15013972512安全及交通组织协调梁权生现场负责人组员18218993479负责交通组织布控梁日宝工程师组员15913850073现场技术指导康东梅出纳组员18218993475负责应急资金保障谭泽祯电工组员13543535723负责用电安全3、技术措施（1）对施工生产活动进行科学、合理的组织，使施工车辆的出行避开交通高峰期，尽量利用交通流量小的时段

8、进行材料、设备等物料运输，以减少交通高峰期的车流。（2）红线内设置临时道路作为施工车辆交通道，疏导车流，降低由于施工造成的干扰。（3）跨越惠深沿海高速