宜万铁路33标齐岳山隧道出口施工情况介绍

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1、工程实例(一)李文江石家庄铁道学院Friday,September10,2021宜万铁路33标齐岳山隧道出口施工情况介绍Friday,September10,2021Friday,September10,2021工程概况宜万铁路33标齐岳山特长隧道，位于湖北省利川市境内，全长10528m，是宜万线上第三长大隧道，位列全线五座Ⅰ级风险隧道之首。在线路前进方向隧道左侧30m处设集施工中地质超前预报、通风、排水、增加工作面及运营期间排水、消防、救援、人员疏散通道等多功能的贯通平行导坑一座，全长10581m。08年7月调整后，正洞出口段6683m、平导出口段6716m。齐岳山隧道隧道出

2、口隧道斜井工程概况在DK367+521处，设有轨运输斜井一座，斜井与线路平面交角为28°，倾角为23°27′，斜井全长752.2m，高差299.3m。隧道设计为单面下坡，坡度分别为-15.3‰（长5271m）和-6‰（长1412m）。DK364+900～DK371+079段（长6179m）设计为时速120km/h单线电化铁路隧道，DK371+079～DK371+783段（长704m）设计为双线车站。工程概况—风险断层破碎带，破碎、饱水、高水压。斜井长度长、坡度大，运输能力有限。长大隧道通风困难，风向随季节变化而变化。长大隧道危险源多，防范压力巨大。工程及水文地质齐岳山隧道工程地质

3、极其复杂，集溶洞、暗河、高压富水断层破碎带、瓦斯、煤层、高地应力和石膏岩地层等多种不良地质于一身。得胜场槽谷的F11高压富水断层及得胜场暗河，断层规模大，发育着多条次级分支断层，沿断层带溶洞、漏斗、泉水等十分发育，预测该段正常涌水量值为13.98×104m3/d，最大涌水量56.54×104m3/d，该段发生突水突泥的风险程度、规模和工程处理难度，为国内外罕见，是本隧道乃至全线最困难地段，也是公认的世界级难题。F11断层取芯样本DK365+100～DK365+110段为三叠系嘉陵江组四段灰岩、白云质灰岩，有小型溶蚀裂隙发育，岩体较完整，是隧道遭遇局部溶蚀裂隙高压突水的可能地段，另

4、外注意硫酸根离子的侵蚀性，围岩等级IV级。工程及水文地质DK365+110～+355段为F11断层破碎带，岩性成分复杂，具有饱和含水的含碎石粉质黏土或碎石土的类似性质，其下盘、上盘裂隙发育带导水能力强，核部地段导水能力一般，其围岩强度低、稳定性差，受水的浸泡软化，工程性质更加恶化，是隧道遭受突泥、坍方的高风险地段，围岩等级为V～Ⅵ级。工程及水文地质工程及水文地质F11断层破碎带的工程性质F11断层以破碎岩体为主，上、下盘接触带附近围岩强度较高，破碎但不松软，构造裂隙发育富水性和透水性较核部强，主要的地质困难是高压涌水伴随局部坍方；中间核心地带以类似于含碎石粉质黏土或碎石土状的破碎

5、松软物质，饱和富水泥质含量大，透水导水能力偏弱，工程性质表现为围岩强度低、稳定性差，在隧道的施工开挖中，将会面临涌泥、坍方的严重威胁。地层岩性：三叠系嘉陵江组四段（T1j4）下部白云岩、白云质灰岩、白云岩角砾岩，中部溶崩角砾岩，局部含硬石膏；T2b1钙质泥岩、钙质页岩夹薄层泥灰岩地层；F11断层中的断层角砾岩、碎裂岩、断层泥等,胶结物以钙泥质为主,胶结松散。地质构造：得胜场槽谷地段构造上处在齐岳山背斜及箭竹溪向斜的交界地带，槽谷内发育有F9、F10、F11三条断层，其中F11断层规模大，成分复杂，构造作用强烈，所处特殊位置使其成为隧道施工安全和环境造成影响的高风险地段。得胜场槽谷

6、地质纵断面图得胜场槽谷地质特征高地应力地段平导掘进至PDK371+125～PDK370+878段，正洞掘进至DK371+096～+046段时，隧道最大埋深为670m，由于深埋导致地应力释放产生岩爆和软弱岩变形，洞壁发生剥离、片帮掉顶。不良地质及处理方案高地应力地段高地应力地段为确保施工安全和施工质量，当隧道穿越上述地段时，对围岩体进行地应力测试，并加强围岩量测，根据测试结果及掌握的参数，对围岩体进行稳定性评价。施工中，采取设置超前锚杆及格栅钢架，减震爆破，加强锚、喷、网、钢架综合支护体系，成功克服了隧道的高地应力，顺利通过了隧道高地应力段。总体上按照“加固围岩、改善变形、先柔后刚

7、、先放后抗、变形留够、底部加强”的原则进行施工。不良地质及处理方案瓦斯地段正洞掘进至DK367+150-DK366+358、平导掘进至PDK367+150-PDK366+365时，开挖揭示为砂岩夹炭质页岩和煤线，局部见窝状煤，存在逃逸型天然气，设计按三级瓦斯设防处理。经钻设超前探孔检测，瓦斯最高浓度已达到16.3%，作业区空气中瓦斯最高浓度达4.35%，国家规定现场掘进工作面的瓦斯含量允许最高浓度为2％。不良地质及处理方案瓦斯地段含煤地层瓦斯检测设备瓦斯地段针对瓦斯段，首先通过钻