齐岳山隧道出口端墙技术交底

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1、中铁十四局集团有限公司利万高速第一合同段项目经理部技术交底技术（安全）交底记录施工单位：中铁十四局集团有限公司合同号：LWTJ-01监理单位：湖北省公路工程咨询监理中心编号：ZK-020-□□□□□□□-□□□单位工程齐岳山隧道分项工程明洞工程施工内容齐岳山隧道出口端墙施工　交底依据：1、鄂西高速标准化指导意见2、利川至万州高速公路湖北段设计文件第Ⅲ.T6册、第Ⅲ.E2册清理施工机具交底内容：现为保证齐岳山隧道出口端墙正常准确施工，将技术交底下发，望严格按要求施工：一、施工总体方案根据地形条件，结合防排水要求，以“早进洞，晚出洞”为原则确定隧道洞口位置。万州端洞门采用端墙洞门形式，结合抗

2、震要求，洞门与明洞之间采用构造钢筋连接。端墙施工前首先根据设计要求对端墙外明洞进行防水处理，防水采用沥青层抹面（刷涂3层），明洞两侧护脚采用M7.5浆砌片石回填，端墙施工过程中为保证施工安全和工程质量，端墙采用分段分层浇筑施工。二、端墙施工方法1、测量放线：根据施工图纸进行放线，轮廓外50cm钉木桩，间距50cm。2、基坑开挖：根据测量放线，由挖掘机进行基坑开挖，开挖至设计标高以下10cm，如此时石质松软，应继续开挖，直至到达基岩位置，然后人工进行整平，并将虚渣清除干净，并通知项目部做地基承载力试验，合格后方可进行垫层施工。3、端墙基础施工：基础整平完成后，插入Ф22钢筋，外露40cm，

3、浇筑C25混凝土基础80cm，待强度达到100%后可浇筑上层混凝土。4、端墙墙身施工：端墙采用分段分层多次浇筑，左右侧端墙对称施工，明洞拱顶以上部分整体浇筑。端墙施工须保证其位置准确和墙面坡平顺，灌筑混凝土端墙杜绝漏浆、跑模、蜂窝、麻面等缺陷；5、模板：洞门模板采用1.5m×1.2m钢模板，模板拉杆必须固定牢固。灌注混凝土3/3中铁十四局集团有限公司利万高速第一合同段项目经理部技术交底端墙时，模板和支撑要有足够的刚度、强度及稳定性，使其在灌筑过程中不发生移动及局部变形；模板支架及脚手架之间不得相互连接，以免使用脚手架时影响模板支架位移，造成跑模现象发生。6、混凝土浇筑：混凝土采用拌和站集

4、中拌合，罐车运输，底部采用挖机浇筑，顶部采用输送泵浇筑。混凝土一次浇筑高度为模板高度整数倍，浇筑至外观缝位置。端墙正面坡比为1：0.25，端墙背面坡比1:0.15。模板油采用食用油，保证混凝土外观质量。7、洞门端墙台帽施工采用竹胶板，注意倒棱，倒角尺寸为10cm*10cm。8、洞门饰面：洞门墙表面采用人工丁字形割缝处理，缝宽2cm，深1.5cm，割缝形成1.2m*0.8m的长方块。9、洞门回填及水沟施工详见《齐岳山隧道明洞回填技术交底》10、端墙式洞门施工流程图。三、施工技术及安全注意事项3/3中铁十四局集团有限公司利万高速第一合同段项目经理部技术交底1、洞门是隧道的脸面，加强模板及有效

5、加工措施，严格控制平整度及各部尺寸。2、加强混凝土质量控制及振捣，在施工缝处预留双排ф22接茬钢筋。3、注意按设计预留连接钢筋，预留连接钢筋外露部分刷水泥浆外裹胶带保护，防止腐蚀。4、砼浇筑施工时作业台架架设牢固，台架下方严禁站人，非作业人员严禁随意攀爬作业台架；5、基础清挖前要注意周围围岩变化，确保施工安全；6、基础清挖时，人员不要站在机械操作范围内;7、工程脚手架、工作平台应搭设牢固，并设有扶手、栏杆。脚手架不得妨碍车辆通行；8、起拱线以上的端墙施工时应设安全网，防止人员、工具和材料坠落；9、起吊作业应由专业技术培训合格专职人员担任。并符合相关安全技术要求。起吊材料时机下严禁车辆和人

6、员通行,严格遵守安全操作规程，严禁违章指挥，违章操作；10、注意施工用电，施工过程中须由专业电工保证用电安全。11、本技术交底中有遗漏或与图纸有冲突的地方以图纸为准。附施工图第Ⅲ.01.E2.S5.1.9施工图共2页、第Ⅲ.T6.5施工图共1页。四、劳力、机具配置混凝土运输车不少于4辆、60型输送泵2台（1台备用）、备用发电机1台、混凝土拌合站一座、装载机1台。端墙施工工班人员不宜少于8人。五、环保要求端墙施工中，在清理输送泵内的施工用水，必须通过洞口三级沉降池进行沉降处理。高空作业人员必须佩戴安全带及安全帽，保证施工安全。交底人签字：日期：年月日被交底人签字：日期：年月日3/3