汽车试验学试题和答案修正版

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1、一、简答题1.简述汽车试验场的作用与分类。P44答：①在汽车试验场上可在不受道路交通影响的情况下完成汽车各项性能试验，尤其是汽车的可靠性、耐久性试验及环境适应性试验。如：汽车产品的质量鉴定试验;汽车新产品的研发、认证试验;为实验室试验提供路谱采集条件;汽车法规、标准的研究和验证试验。而且由于在汽车试验场上可以进行高强化水平的试验，因此可以大大地缩短试验周期。②汽车试验场按地域分为热带、寒带、温带和高原试验场；从功能上分为综合试验场和专业试验场；按行业可分为汽车试验场、轮胎试验场、拖拉机试验场和工程机械试验场；按规模分为大、中、小3种类型,随着计

2、算机技术的发展,又出现了虚拟试验场和数字化试验场。2.简述测试系统静态标定的定义及静态标定的条件。答：静态标定是在规定条件下，利用一定准确度等级的标准设备(比被标定测试系统的准确度等级至少高一个等级)，产生已知标准的静态量(如标准压力、应变、位移等)作传感器或测试系统的输入量，用实验方法进行多次重复测量，从而得到输出量的过程。条件：无加速度、无振动、无冲击(除非这些参数本身就是被测物理量)，环境温度一般为室温(20±5)℃，相对湿度不大于85％，大气压力为0.1MPa。3.简述系统误差的下定义和分类，以及消除系统误差的方法。答：在相同条件下，对

3、同一对象进行多次测量，有一种绝对值和符号不变，或按某一规律变化的误差，称为系统误差。分类：方法误差、仪器误差、试剂误差、主观误差。方法：对照试验、空白试验、校准仪器、校正方法。4.请简述正交试验设计的步骤。答：1）明确试验目的，确定试验指标;2）选因素，定水平，列因素水平表3）选用合适的正交表;4）表头设计5）编制试验方案，按方案进行试验，记录试验结果;6）对正交试验设计结果进行分析，包括极差分析和方差分析;5.请简述传感器的选用原则。答：量程：被检测量上限和下限的代数差。灵敏度：输出变化值与被测量的变化值之比。分辨率：检测出被测量的最小变化值

4、。误差：检测值与被测量的真实值之差。重复性：重复测量时，测量结果的一致性。过载：允许检测被测量的最大值。可靠度：规定条件下，传感器正常工作的可能性。线性度：输入/输出曲线与其拟合直线之间的偏差度。响应时间：接受阶跃输入信号，传感器输出值达到稳定值的最小规定百分数(如95％)时所需的时间。6.叙述交流和直流电桥的平衡条件，在使用方面有何不同？答： 交流电桥的平衡条件：相对桥臂的阻抗的乘积相等，即Z1*Z3=Z2*Z4；直流电桥的平衡条件：相对桥臂的电阻的乘积相等，即R1*R3=R2*R47.简述汽车试验的分类。教材P3答：按试验特征分类：室内台架

5、试验、汽车试验场试验、室外地道路试验。按试验对象分类：整车试验、总成与各大系统试验、零部件试验。安试验目的分类：质检试验、新产品定型试验、科研试验。8.简述测试系统的静态标定过程。答：（1）将传感器或测试系统全量程(测量范围)分成若干等间距点(至少6个点)；（2）根据量程分点情况，由小到大、再由大到小逐点输入标准静态量，并记录下与各输入值相对应的输出值；（3）按步骤(2)的过程进行多次重复测量，将得到的输出－输入测量数据用表格列出或绘成曲线；（4）对测量数据进行分析处理，根据处理结果就可确定测试系统的线性度、灵敏度、滞后量和重复性等静态特性参数

6、。9.简述偶然误差的下定义和分类，以及消除偶然误差的方法。答：（1）定义：在相同条件下，对同一物理量进行多次测量，由于各种偶然因素，出现测量值时而偏大，时而偏小的误差现象，这种类型的误差叫做偶然误差。（又称随机误差或不可测误差。指由于一些难于控制的随机因素引起的误差。不仅影响准确度，而且影响精密度。）（2）分类：(特点)1）不确定性；2）不可测性；3）服从正态分布规律：大小相等的正误差和负误差出现的概率相等；小误差出现的概率大，大误差出现的概率小，极大误差出现的概率极小。（3）方法：在消除系统误差的前提下，平行测定的次数越多，则测得的算术平均值

7、越接近于真实值。因此，常借助于增加测定次数的方法来减少偶然误差以提高分析结果的准确度。10.请简述测试系统对传感器的性能要求。答：1）环境的适应性；2）工作的稳定性和可靠性；关键是可靠性；3）检测的精度和重复性；4）小型化、便于安装、易于检测识别；5）具有批量生产和通用性、符合有关标准。11.简述应变片粘贴的步骤和粘贴的注意事项。答： 步骤：P1注意事项：(1)应变片的选择：根据应力测试和传感器精度要求对照应变片系列表选择相应的应变计。 (2)应变片粘接胶选择：根据所选应变片系列选择相应的粘贴胶。（3）试件表面处理：般采用细砂纸（布）对构件或弹

8、性体粘贴面进行交叉打磨，使试件表面呈细密，均匀粗糙毛面，其面积要大于应变片的面积。如有条件可采用喷砂处理，严禁划伤表面。（4）清洗：打磨后的表面采用纯