中原路施工组织设计

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1、第一章前言1.1工程概况中原路东起前进路,西至长虹路,为城市主干道,是襄樊火车站的主要出入道路.道路全长2187.7米,归规划红线宽度为50米.该路依次与前进路、春园路、七里河路、长虹路等几家主干道相交。沿线有卧龙饭店、铁路医院、汽车站、华悦酒店、规划局、建材大市场、襄樊学院、高新地税分局等几十家单位。本次施工内容包括：K0+000-K2+187.7（全长2187.7米）范围内的机动车道、非机动车道、人行道、排水系统、附属设施等。1.2项目概述1.2.1道路工程概况标准横断面设计：在维持现状道路总宽度的基础上，针对不同的路段对现状标准横断面进行调整。前进路-春园路段：4-5.5米（人行道）+7

2、米（非机动车道）+2.65米（绿化带）+15米（机动车道）+2.65米（绿化带）+7米（客运专用道）+1.5米（绿化带）+2.5米（自行车道）+3.85米（人行道）=46-50米。春园路-七里河桥：7.85米（人行道）+7米（非机动车道）+2.65米（绿化带）+15米（机动车道）+2.65米（绿化带）+7米（非机动车道）+7.85米（人行道）=50米；七里河桥段-长虹路段：维持现状标准横断面形式。4米（人行道）+39米（机动车道）+5.4米（人行道）=48.4米。55其中，机动车道双向横坡，横坡度为1.5%；绿化带单向横坡，横坡度为0-4%；非机动车道单向横坡，横坡度为2%；人行道单向横坡，横

3、坡度为1%。路面结构设计：机动车道路面结构如下：5㎝AC—16（Ⅰ）普通沥青混凝土+7㎝AC—25（Ⅰ）普通沥青混凝土+土工格栅+处理后的水泥砼路面；旧砼需破除的部分和机动车道由14米加宽为15米后两侧各0.5米宽的部分，重新按设计高程修建砼板并加铺面层，结构如下：5㎝AC—16（Ⅰ）普通沥青混凝土+7㎝AC—25（Ⅰ）普通沥青混凝土+土工格栅+22㎝抗折4.5MPa砼板+20㎝C15砼垫层+土基压实。客运专用道路面结构如下：位于前进路-春园路段北侧，该车道专供大型客运车辆通行，设计使用年限15年。路面结构如下：4㎝AC—13（Ⅰ）普通沥青混凝土+6㎝AC—20（Ⅰ）普通沥青混凝土+土工格栅+

4、18㎝水泥稳定碎石+18㎝水泥稳定砂砾石+土基压实。前进路-春园路段北侧绿化带断开口、单位出入口等处路面结构同上述结构。非机动车道路面结构如下：3㎝AC—13（Ⅰ）普通沥青混凝土+5㎝AC—20（Ⅰ）普通沥青混凝土+16㎝水泥稳定碎石+16㎝水泥稳定砂砾石+土基压实。绿化带断开口、支路口、单位出入口等处路面结构同上述结构。K1+772.7-K1+993南侧非机动车道和K1+893.3-K1+987.6北侧非机动车道现状为水泥路路面，采用以下结构：3㎝AC—13（Ⅰ）普通沥青混凝土+5㎝AC—20（Ⅰ）普通沥青混凝土+土工格栅+处理后的水泥砼路面。55自行车道路面结构如下：位于前进路-春园路段北

5、侧，采用彩色沥青路面。路面结构为：4㎝AC—13（Ⅰ）铁锈红沥青混凝土+15㎝水泥稳定碎石+15㎝水泥稳定砂砾石+土基压实。自行车道在单位大门口处断开，并在断开两侧设坡度，坡度为0.5%。人行道路面结构如下：前进路-春园路段：200*100*60mm红色砼预制砖（芝麻灰花岗岩点缀）+3㎝M5水泥砂浆+15㎝砼垫层+土基压实。铺装宽度按照现状人行道宽度铺装。春园路-七里河桥段：200*100*60mm红色砼预制砖+3㎝M5水泥砂浆+15㎝砼垫层+土基压实。铺装宽度按照现状人行道宽度铺装。绿化带上的站台铺装同本结构。七里河桥段-长虹路段保留原人行道铺装。交叉口路面结构如下：春园路及七里河桥交叉口将

6、沥青路面破除后，新建沥青砼路面。结构如下：5㎝AC—16（Ⅰ）普通沥青混凝土+7㎝AC—25（Ⅰ）普通沥青混凝土+土工格栅+18㎝水泥稳定碎石+18㎝水泥稳定砂砾石+16㎝水泥稳定天然砂砾石+土基压实。长虹路交叉口：同机动车道路面结构，将旧砼板综合处治后加铺12㎝沥青面层。需加铺至K2+187.7（已建长虹路车行道边线），与已建沥青顺接。1.2.2排水工程概况新建收水井机动车道边采用双立篦式收水井，人行道边采用单立篦式收水井。新建收水支管采用D450钢筋砼平口管，i=0.5%，管道起点覆土不小于0.7米。所有检查井更换井盖、井座，高程按设计路面调整。551.2.3附属设施概况路缘石：人行道、绿

7、化带缘石规格为80*40*20㎝，采用光面C30砼预制；人行道缘石在设自行车道的路段露出路面15㎝，其余路段露出路面20㎝；绿化带缘石露出路面25㎝。无障碍设计：人行道在单位大门、支路口处断开，断开口设无障碍坡道，并设隔离柱。人行道上设盲道，盲道宽度0.5米。公交站台：现状有5对公交站台，均为直线式站台，七里河桥以东有4对，设于绿化带上：七里河桥以西有1对，设于人行道上。本次施工前进路-春园路段的