箱梁张拉及压浆专项施工方案

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1、**高速公路（第二通道）箱梁张拉及压浆施工专项施工方案**至**高速公路第二十一合同段箱梁张拉及压浆专项施工方案编制：复核：审批：****集团有限公司**高速公路第21标项目经理部二OO九年八月****集团第二工程有限公司**高速第21合同段项目经理部20**高速公路（第二通道）箱梁张拉及压浆施工专项施工方案目录一、工程概况2二、施工操作规程3三、孔道压浆9四、主要人员、材料、机械数量表11五、质量保证体系及质量保证措施13六、安全保证体系及安全保证措施14七、环境保护措施15八、环境及气候对工期影

2、响的措施16附图一17质量保证体系框图17附图二18质量组织机构框图18附图三19安全保证体系框图19附图四20安全组织机构框图20****集团第二工程有限公司**高速第21合同段项目经理部20**高速公路（第二通道）箱梁张拉及压浆施工专项施工方案预制箱梁张拉及压浆专项施工方案一、工程概况㈠、概况**高速第21合同段管段内设置有预制梁场3个，共计2082片预制箱梁。箱梁为单箱单室直腹板预应力结构，中梁顶宽2.4m，底宽1m，跨径为20米箱梁中心梁高1.2m，跨径为30米箱梁中心梁高1.6m，过渡段梁

3、长1.9m，腹板、底板端部厚25cm，中部厚18cm，顶板为18cm等厚度。㈡、预应力材料及布置纵向为3φ15.24mm、4φ15.24mm、5φ15.24低松弛钢绞线，分别布置于顶板、腹板及底板内。㈢、梁体砼及张拉条件1、梁体砼为C50；2、砼强度达85%设计强度时便可张拉。3、跨径为20米的预制箱梁张拉顺序为先对称张拉腹板束：2N1—2N2，再对称张拉底板束：2N3；跨径为30米的预制箱梁张拉顺序为先对称张拉腹板束：2N1—2N2—2N3，再对称张拉底板束：2N44、待下一阶段主梁纵向钢束张拉完

4、毕后，前一段梁在浇注桥面铺装前，翼缘两端交替张拉横向预应力束。㈣、采用锚具及张拉力1.纵向为4φ15.24mm、5φ15.24mm钢绞线两种类型，其截面积为140mm2，Rjy=1860MP，Eg=2.0×105MP，单根钢绞线控制张拉力NK=195.27KN，采用两端张拉工艺。****集团第二工程有限公司**高速第21合同段项目经理部20**高速公路（第二通道）箱梁张拉及压浆施工专项施工方案1.底板为3φ15.24mm钢绞线，技术指标与控制应力与纵向相同，单根钢绞线控制张拉力NK=195.27KN

5、，采用两端张拉工艺。二、施工操作规程１、材料要求（１）、波纹管用镀锌或低碳钢带螺旋折叠咬口而形成双波。要求在运输使用过程中咬口密贴，不漏水、不脱节；（２）、在运输和使用过程中不得重压重踏造成局部凹陷、压扁、刺伤等；（３）、使用前应有防雨措施，严防生锈；（４）、制作成品内外径允许误差为±1mm;（５）、波纹管使用前或使用过程中，应注意检查管壁有无小孔，严防漏浆。２、安装要求（１）、预应力管道需按设计管道坐标设置定位网。安装正确后再穿波纹管，安装后要检查管道线型是否圆顺，有局部折弯时要及时处理；孔口锚下

6、垫板垂直度误差不得大于１°，否则应用垫板抄平；（２）、安装前及安装后发现有可能漏浆之处，要及时进行补堵；安装时严禁电焊碰伤；（３）、安装时尽量减少接头，节段间的接头采用较制孔的波纹管大一号，长为250---300mm的波纹管进行外接，再将其两端用胶带缠紧封密；（４）、长度大于20m的管道宜设置排气管；（５）、砼灌注完后，所有孔道必须经过压水检验孔道，确保孔道畅通。（６）、负弯矩区预应力束安装a、两端距翼缘边的距离及锚垫板至约束圈的距离要符合设计尺寸。****集团第二工程有限公司**高速第21合同段项

7、目经理部20**高速公路（第二通道）箱梁张拉及压浆施工专项施工方案a、定位网中间部分要用铁丝绑扎在顶板钢筋上；b、顺桥向要成一条直线；c、扁波纹管接头不得横向错位；（二）、穿束１、材质：钢绞线的性能必须符合GB/KN5224的要求并按JKNJ041-2000和GB/KN5224-1995的要求进行力学试验。材料进场验收时应检验其质量证明书、包装方式及标志内容，同时应逐盘进行外观检查，看其表面质量和规格是否符合要求，经运输存放有无损伤、折断、死弯、相交叉或焊接的钢丝，表面质量包括不得带有润滑剂、油脂等

8、脏物，表面允许有轻微的浮锈，但不得有锈蚀成肉眼可见的麻坑；２、下料：预应力下料宜用砂轮切割机，若用氧气切割时受热部位不得进入受拉区域，下料长度应按本工艺规定进行；３、根据本桥设计特点，钢绞线先穿束，安装时采用单根穿束，其端部用胶布包扎，以防刮破波纹管；４、运输中要注意钢绞线的清洁，存放时要注意防雨、防潮、防锈；５、清除钢绞线与工作锚、工具锚接触部的浮锈，以防张拉时打滑。（三）张拉机具的校验１、张拉机具应与锚具配套使用，应在进场进进行检查和检验。千斤顶与压力表配套检验，