粉粒物料运输车大委改培训

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1、粉粒物料运输车大委改简介重型商品行销部2010年5月目录1粉粒物料运输车的基本原理2大委改基本要义粉粒物料运输车的基本原理空压机将压缩空气供入气室。粉粒物料运输车的基本原理取力器把底盘发动机的动力从变速箱取出，通过传动轴带动空压机工作，产生压缩气体（0.2MPa）。压缩空气对流化床上的粉粒物料进行流化粉粒物料运输车的基本原理被流化的粉粒物料具有流动性，流向卸灰口粉粒物料运输车的基本原理由于罐内与水泥塔内存在压力差，被流化的粉粒物粒沿卸灰管道流入水泥塔内，实现卸料。罐内压力为0.2MPa塔内与大气相通，压力为0MPa粉粒物料运输车的基本原理

2、粉粒物料运输车主要性能指标卸灰速度：粉粒物料运输车所卸粉料的重量与卸料时间的比值称为平均卸料速度。卸灰速度直接决定了卸料时间的长短。一般情况下，用户只关注卸灰时间，卸灰时间可按照有效卸灰方量÷平均卸灰速度来计算。国家标准规定，在卸料水平距离为5米，卸灰高度为15米，卸灰压力为0.2MPa的条件下，散装水泥车的平均卸灰速度不小于1.2t/min；剩灰率：卸料作业完毕后，罐内剩余粉粒物料的质量与粉罐汽车所载粉粒物料质量的比值称为剩余率。大多数用户只关注剩灰质量（即重量）而不关注剩灰率。国家标注规定，在卸料水平距离为5米，卸灰高度为15米，卸灰

3、压力为0.2MPa的条件下，剩余率小于0.4%，但目前国内主流品牌上装的剩余率远低于国家标准，一般剩灰质量都低于200kg。水泥密度（即比重）：单位体积粉粒物料的质量，水泥的密度为0.9-1.7T/m3，通常我们所运输水泥的密度为1.2-1.4T/m3。东风的粉粒物料运输车全部是在东风二类底盘的基础上改装的，整车包括底盘、罐体、取力器、传动轴、空压机、进气管道系统、出料管道系统及侧护栏、挡泥板、上走台等附件组成。目前用户主要关注的有罐体的品牌、容积及仓体数量、罐盖（即灌口）数量、空压机的品牌和型号、传动轴。底盘罐体取力器传动轴空压机管路粉

4、粒物料运输车的基本结构罐盖罐体走台（含隐形水箱）侧护板挡泥板快速接头主要罐体部件的基本功能和性能参数罐体：国内主流的罐体品牌有中集凌宇、东风随专、新飞、中集华骏、航天双龙等，罐体最大公告容积为37.3方（DFL5311GFL、罐体直径2.5米，长9.6米），一般8×4车型底盘实际所配罐体容积为39方-48方，内蒙主销整车罐体容积分别为43方、45方和48方。罐体仓数一般为3仓；灌口数量：一般为3仓2灌口或3仓3灌口；空压机：主流的空压机品牌有芜湖福达、青岛、苏州、渤海；主流空压机功率为9.0或10.0，目前国内空压机有向大功率方向发展的趋

5、势，但实际上要使罐体内部压力达到0.2Mp，9.0功率的空压机完全可以达到要求，使用10.0空压机是一种浪费。传动轴：连接取力器和空压机并传递扭力的原件。传动轴分整体式传动轴和两节式传动轴。整体式传动轴采购成本低，但在强震情况下容易损坏；两节式传动轴采购成本略高，但有较高的柔性，即使震动十分剧烈也不容易损坏，使用成本较低。目录1粉粒物料运输车的基本原理2大委改基本要义3粉粒物料运输车专项市场分析什么叫大委改？大委改的运营模式小委改模式示意大委改模式示意大委改的运营特点：主机厂以销售完整的专用车整车为主，不再是以销售底盘为主。主机厂成为专用

6、车改装的主要委托方和主导方，而不再是以经销商和改装厂来主导专用车改装。网络经销商无需再直接介入专用车的生产储运等环节，只需要集中精力于销售环节。用户得到的将是由主机厂全面承担责任的、具备完善服务的完整商品。大委改有哪些优势？背景优势08年改装高峰期，经销商改装订单周期最长达到一个半月，导致用户选择其它品牌的底盘；每一单散灰罐车的改装，经销商需要和改装厂谈配置、价格和供货周期，供货周期无保障，价格浮动大，牵扯大量人力、物力、财力；每一个改装厂改装规格和配置不尽相同，改装厂业务人员需要花精力对比研究；单台改装车辆出现质量问题，需要经销商和改装

7、厂、主机厂同时联系，分析问题责任方，责任方不明确，不利于售后服务及时性；大部分上装需要经销商现款结算改装费用，资金压力大；利于在旺季来临前提前实现整车备货，统一平衡改装产能；利于缩短改装周期，通过委改统一交货周期为7-10天(以协议为主)，保证了经销网员的交货期；通过批量改装，降低上装价格；委改售后服务协议，使上装的售后服务更有保障；统一规范上装技术标准，全面管控改装环节，屏蔽非资质改装，提升了产品质量；委改商品可开整车监控，可使用东风销贷平台，有效缓解经销网员资金压力；经销网员无需再关注改装和储运环节，降低了经销网员的管理成本。$$小委

8、改大委改大委改的优势是如何体现的？上装价格低：相当于东风批量采购上装，大委改上装价格低于小委改，约2000元左右；改装周期段：东风与合作的改装厂签订委改周期协议，一般上装的制造时间为7—10天