粉粒物料运输车的结构与分类

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1、粉粒物运输车的结构与分类一、概述（一）粉罐汽车定义，组成和分类粉罐汽车是指运输散装粉料，如水泥，煤粉、粉煤灰、滑石粉、而粉等粉料的专用罐式汽车。粉料散装运输可以提高运输效率，节约运输费用，降低产品成本，同时能实现装、运、卸、贮机械化。近年来使用的粉罐汽车都是采用气力卸料的气卸散装粉罐汽车，它由六大部分组成，即汽车底盘、罐体总成，空压机及空气管道、卸料管道系统、収力传动装置、监测仪表及安全装置等，气力卸料是将具有一定压力的压缩空气通过罐体底部的流态化装置通入罐内粉料中，使粉料和空气混合，呈现流动状态，然后打开卸料阀，粉料与空气混合物在罐内外压差

2、作用下排出，经管道流入地而容器内。粉罐汽车按其罐体型式不同可分为下列四种：1、立式粉罐汽车立式粉罐汽车的罐体中心线呈铅垂方向，如图3-53所示。车辆可载一个或多个立式罐。立式粉罐汽车适用范围广，能用于粉料，颗料料等多种粉粒体物料的散装运输。但整车质心较高，采用多个罐体时结构复杂，制造成本也较高。囝3,53立式粉罐汽车2、卧式粉罐汽车罐体中心线呈水平方向，罐体可以是单个舱，也可分隔两个舱。若罐体内的流态床与水平面成一个倾角，称为内倾卧式粉罐渥车，如图3-54所示。若罐体中心线与水平面成-个不大的倾角，则力外倾卧式粉罐汽车。卧式粉罐汽车具有结构简

3、单，揀作方便，卸料性能稳定和质心低的优点，但适用性受到限制，一般仅用于流态化性能较好的粉料散装运输。3-54卧式扮罐汽乍j一汽车底念

4、2一备的i3一交压机湖連銕JTS—妗速攀角—外裱气朦鶄—安分卜«气《IdO—压力—进气《IU2—二次班气鐲U3-華角钃U4—鲕压阔IUS—麴科1$—进科•覽J?一平fnis—罐体49一麄忧-梅子di-fcisaii3、举升式粉罐汽车举升式粉罐汽车在装料和行驶吋，罐体屮心线处于水平位置，卸料时举长机构将罐体前端升起，成倾斜状态，如图3-55所示。举升式粉罐汽车的罐内底部通常仅在出料口处设置流态化床，卸料进罐体呈倾

5、斜状态，粉粒在重力作用K启动卜自动下滑，集中到出料U处后合卸fli。所以，罐体内部结构简单，容积效率高，适用范围广，常用来装运流态化性能差的粉料。但由于增加了举升机构，使用、维修S杂。P83-55嘴升式粉场汽车4、斗式粉罐汽车斗式粉罐汽车的罐体由屮心线呈水平位置的直圆筒或长方筒和与屮心线垂直的锥筒组合而成，如图3-56所示。斗式粉罐汽车通常不设置流态化床，利用粉料的重力自动卸料。所以，具有结构简单，适用范围广。剩余量少，罐内易于清扫等优点。(二)粉料流态化的基本知识1、粉料特性E3-56斗式粉礤汽午散装粉料的运输，装卸设备与粉料特性有密切的关

6、系。粉料的主要特性如下：(1)颗粒粒度，粉料颗料形状是不规则的，表面还有沟，坑或空穴，其粒径也是不一样的。一般把料径在一定范围内的颗料定为一个粒组，粒组的平均粒径称为粒度。粉料中的粒度分布直接影响粉料的性质。(2)密度密度是指单位体积粉料的质fi,单位常用kg/L3或t/m3。由于粉料的空隙率(颗粒之间的空气体积与整个体积的比值，水泥为0.66),粒度分布等的不同，因而又可分为：①真密度。指颗粒的质量与不包括颗粒表诎空穴和颗粒之前空隙的全部颗料的真实体积之比②表观密度。指颗粒的质量与不包括颗料之间空隙的全部颗料体积之比。③颗粒密度。指颗粒质量

7、与包括颗粒表面空穴和颗粒之间空隙的全部颗粒体积之比。④堆积密度。也称松散密度，指颗粒充满容器时颗粒质量与容器的容积之比。常用的是颗粒密度和堆积密度。(1)安息角在散堆粉料时形成的锥体母线与底面的夹角称为静态安息角；当堆放时还受到振动而形成的安息角称为动态安息角。安息角的测定方法参见图3-57。安息角的大小与粉料的粒度、内摩擦角和粘附性等因素有关。(2)摩擦角摩擦角表示物料与固体壁面之间摩擦系数。摩擦角的大小与物料的粒度、粘附性及壁面的材料、形状、表囲粗糙度有关。(3)粘附性粘附性是指粉料之间，粉料与壁面之间的粘附现象。据分析，作用在颗粒之间的

8、附着力和颗粒与壁而之间的作用力主要是分子间的吸引力，静电力和水分的毛细管力等。粘附性与粉料的特性，水分及壁而材料、表而粗糙度有关。(4)含水率物料的水分包括附着在颗料表面的自由水和结合在颗粒内部的化学水。化学水属于颗粒的组成成分。自由水为粉料的含水量，用含水率w表示：a?3-5?安息灼利定示意raU)、W出法I<«〉、<<»注入法！(e〉、(D傾斜法式中Ml-…试样烘干前的质量(kg);M2----试样在温度105°C烘干2-4h后的质量(kg)。2、物料的悬浮速度和沉降速度悬浮速度是指在铅垂管道中使物料颗粒处于悬浮状态时的气流速度。悬

9、浮速度是粉料的主要动力学性能，表示气力输送的难易程度，物料的悬浮速度一般用实验确定。沉降速度是指物料颗粒在静止空气屮自由下落时，由于重力作用，下降速度逐渐增大，颗粒