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1、一城市对外交通规划布置的原则合理组织城市对外交通运输体系；尽量满足各种交通方式的技术经济要求和发展可能；尽量减少对城市道路交通和环境的干扰；使城市与交通均具备发展的可能性；尽量利用现有设施，减少投资和用地。1、港口的组成及其一般技术要求港口由水域和陆域组成水域：航道、码头前水域、锚地要求有合适的深度和面积，适宜水上作业陆域：码头、布置各种设备的陆地，有一定数量的岸线和纵深2、一港口位置的选择（1）总体发展要求①在条件允许时，港址与自由贸易区（保税区）、出口加工区宜同步规划，一旦政策允许即可运作。②港址选择要考虑吸引工业区等的建立，更多地为促使城市和区域经济
2、发展创造机会和条件。③出于环境方面的原因，现代港口活动与城市人口正常生活分离的概念，愈来愈被广泛采用。因此，现代化港口的港址应形成新港区，寻求其与城市居住区两者发展互不干扰的城市用地结构和布局。3、出行时辰分布早高峰比晚高峰集中；早高峰的出行目的相对较晚高峰集中；大城市有早高峰、晚高峰，且集中度高；中小城市有早高峰、午高峰、晚高峰，集中度低；早高峰持续时间短，晚高峰持续时间长；ofwork,relationships,needandpossibility,putqualityfirst."Improvestructure",referspartycaref
3、ully".IsamustadheretotheindividualabsorptionTheprincipleofthedevelopmentofamatureone,andstrictlyperformintheadmissionprocedure,topreventthePartymember通勤出行的峰值高，生活出行的峰值低；4、期望线：即OD分布图，连接出发小区和到达小区的直线，直线宽度表示出行次数；5、等时线：由城市的某一吸引点出发，在规定的时耗内可达的用地范围，可以反映地区的交通便捷程度；城市结构与出行距离u城市规模小，出行距离短；u城市规模
4、大，出行距离长；u城市布局紧凑，出行距离短；u城市布局松散，出行距离长；u城市公交便利，出行距离长；u影响步行率、骑车率、乘车率的因素：（1）出行时耗；（2）公交发达程度；（3）公交服务水平；（4）票价；（5）道路交通情况；(6)地形；（7）天气等。城市人口规模u人口规模大，出行总量大；ofwork,relationships,needandpossibility,putqualityfirst."Improvestructure",referspartycarefully".IsamustadheretotheindividualabsorptionTh
5、eprincipleofthedevelopmentofamatureone,andstrictlyperformintheadmissionprocedure,topreventthePartymemberu人口规模大，人均出行次数少；u人口规模大，平均出行距离长；u人口规模大，早、晚高峰集中，午高峰不明显；u人口规模大，过境交通比例小；交通量调查的用途：u交通规划：进行交通量的现状，并预测远景交通量。u道路设计：确定道路等级、交叉口类型、道路的横段面、路基路面设计的基本参数。u交通管理：确定交叉口的控制方式和交通信号配时等；u交通事故评价：根据事故发生
6、率评价道路服务质量；u经济分析：评估交通设施的建设必要性和合理性。居民出行特征和出行意愿调查调查目的：Ø出行时间；Ø出行空间；Ø出行方式；Ø出行目的；调查对象：常住或暂住的6岁以上居民u起点：一次出行的出发地点。u讫点：一次出行的目的地点。ofwork,relationships,needandpossibility,putqualityfirst."Improvestructure",referspartycarefully".IsamustadheretotheindividualabsorptionTheprincipleofthedevelopme
7、ntofamatureone,andstrictlyperformintheadmissionprocedure,topreventthePartymemberu出行：人、车、货从出发点到目的地移动的过程。具有如下特点：移动必须具有目的地；一个单程为一次出行；一次出行可包括几种交通形式（如步行、乘车）；一次出行仅有一个出发点和一个到达点（目的点）。1、期望线：为连接各小区形心间的直线，是反映人们期望的各形心之间的最短距离，与实际出行路线无关，它的宽度表示区间出行次数。2、道路交通量调查调查目的：路网的交通分布状况：路网、路段、交叉口、交通枢纽的交通流量、流
8、向；调查内容：机动车、非机动车、行人等的流量、流向；路段机动车、非
