路基填筑砂砾技术总结

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1、中交二公局西宝高速改扩建工程B-C01项目路基拼接工程技术总结路基拼接工程技术总结为确保路基拼接工程的施工质量，以科学的数据指导生产，确保优良工程，西宝高速改扩建工程B-C01项目在按业主和监理办的正确领导和监督下，进行路基拼接工程的施工，经过对路基拼接工程全过程的跟踪检测、计算、分析，取得了全面的技术参数，总结出了能指导路基拼接工程进入正常施工的技术参数，为今后规模施工提供了技术依据。本次施工过程和结果汇报如下：一、施工时间及部位的选择2010年4月27日在K241+478.780~K241+816.640

2、南侧路基拼接施工，实际成型长度340米，宽度为13.5米，厚度为80cm，共填筑砂砾3672方。二、路基填筑砂砾施工工艺1、施工准备在路基填筑砂砾施工前已做好以下施工准备工作：进行填前碾压，压实度采用灌砂法试验、土方击实试验等试验完成后，细化施工方案计划，在分项开工报告批复后，进入下一道工序。2、工艺流程路基拼接工程：铣刨→开挖上面40cm路床→施工干拌水泥生石灰砂砾桩→开挖下面40cm路床→平整碾压→做第一层砂粒→做第二层砂粒→铺土工格栅→做第三层砂砾→做5.5m水稳砂砾（第四层砂砾）。3、施工工艺-7-中

3、交二公局西宝高速改扩建工程B-C01项目路基拼接工程技术总结在路基填筑砂砾施工前，原地面处理后必须经监理工程师验收合格才可以进行路基填筑砂砾施工。（1）施工放样①测量队先复核该段的边桩坐标，复核无误后每20m一个断面放出边桩坐标；②根据放出的边桩坐标用石灰线把边桩线画出，标明路基填筑砂砾区域；（2）路基施工防水、排水措施在路基填筑砂砾前，为了防止施工区及附近农田设施受雨水冲刷，在沿路基外侧开挖一条临时排水沟，排入地表水系，以保持施工场地处于良好的排水状态。（3）铣刨面层铣刨宽度为340cm（面层铣刨边线放样由

4、2、3车道分界线外缘往第2车道方向推90cm为基准）。（4）铣刨基层基层全部铣刨，厚度为20cm，宽度约为310cm；（5）铣刨底基层水稳碎石底基层铣刨，厚度为20cm，宽度约为280cm；对于土质底基层可直接挖除。（6）路床开挖（设计路床底以上40cm暂时保留）测定含水量为：17.8%、17.6%、17.2%、17.8%、17%均大于16%，根据管理处会议精神，施工干拌水泥生石灰砂砾桩。-7-中交二公局西宝高速改扩建工程B-C01项目路基拼接工程技术总结（7）施工干拌水泥生石灰砂砾桩当w＞16%时，采用干拌

5、水泥石灰砂砾桩进行处理，螺旋钻成孔，桩径30cm，桩间距为1.3m，呈梅花型布置。当填土高度H≤3m时，有效桩长为3m；当填土高度H＞3m时，有效桩长为4m。有效桩长是指路床底面以下部分。桩身材料由砂砾、水泥、生石灰粉。干拌水泥石灰砂砾桩桩径30cm、间距1.3m、桩长根据要求为伸入原地面下1.5m。桩体用300kg重锤击实，落距不小于1m，每层虚填不大于25cm，击实不小于7次，集料采用集中拌合。（8）在路床填筑40cm后，铺土工格栅，格栅尺寸幅宽6m+3m，以重叠二个网格净距为搭接长、宽度。钢塑土工格栅的

6、规格要求为：双向60kN×60kN。铺完土工格栅后，填筑一层砂砾后，再施工水稳砂砾（宽5.25m），外面填筑砂砾。-7-中交二公局西宝高速改扩建工程B-C01项目路基拼接工程技术总结试验段的各种实验汇总段落桩号：K241+478.780--K241+814.640成桩前含水量上路床底20公分上路床底120公分17.8/17.6/17.217.8/17.8/17.0成桩后含水量上路床底20公分上路床底120公分16.6/16.4/16.317.4/17.4/17.4成桩后桩间土压实度97.4/96.9/96.3

7、/96.9/97.4/96.9第一层天然砂砾压实度96.9/99.1/98.2/98.7/98.6/99.1第二层天然砂砾压实度98.6/97.7/98.2/97.3/99.1/98.6第三层天然砂砾压实度98.2/97.3/97.7/99.1/98.7/98.6第四层天然砂砾压实度98.2/97.8/97.3/98.6/99.1/98.2第四层水稳砂砾压实度98.2/98.6/99.1/97.7/97.3/97.8第三层天然砂砾弯沉检测平均：140标准差：45代表值：230第四层天然砂砾弯沉检测平均：96标

8、准差：24代表值：144第四层水稳砂砾弯沉检测平均：76标准差：9代表值：94注：砂砾均为级配良好天然砂砾，含石量约为40%--50%四、质量保证措施1、为了保证路基填筑砂砾工程质量，我部制定了完善的质量保证措施。为全面实现合同文件的质量目标，在施工全过程中，我单位将始终坚持“百年大计，质量第一”的原则，视工程质量为企业的生命，认真依照合同文件所明确的各项施工技术规范、规则和各项质量验收评定标准去组