巴西航空工业概况

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1、巴西航空工业概况巴西航空工业概况(2003年资料)　　国土面积：854.74万平方千米　　　　　　　　人口：16979.9万人(2000)　　国内生产总值(GDP)：5958.5亿美元(2000)　　GDP增长率：4.46%(2000)　　财政预算：收587亿美元；支549亿美元(1994)　国防预算：103亿美元(1999)　　1、简史　巴西的国土面积居世界第五位，由于经济发展和国防的需要，使飞机在巴西的国计民生中占有重要地位，给巴西发展航空工业带来了广阔市场。早在1914年，巴西人达尔瓦尔(J.d`Alvear)就制造出巴西第一架单发飞机并试飞成功。到30年代，在发展民族工业的高潮

2、中，巴西组建了飞机制造厂，1935年10月试飞的M—7教练机是巴西第一种批量生产的飞机。1941年，巴西建立航空部，统管军民用航空，并制订了巴西航空工业的发展规划；1946年成立了航空技术中心(CTA)及附属机构巴西航空技术学院。今天巴西航空技术中心已改名为航空航天技术中心，负责全国航空航天的所有技术管理以及航空产品的适航证书的核法工作。1946年组建的航空技术学院设在了里约热内卢，其骨干都是来自马萨诸萨州技术学院的专家。该学校一直被公认为是南美洲最好的专业学府。1950年该校为巴西培养出了第一批航空工程师。1954年作为CTA的分支机构又成立了航空发展研究院。从40年代到60年代，巴

3、西建立了一些中小型航空工业公司，主要生产教练机和轻型飞机，其间飞机总产量约1500架。　　1968年10月22日，由巴西航空研究院(IPD)研制的IPD—6504双发19座涡桨原型机试飞成功。这是完全由巴西人独立自主开发的运输飞机，该机型的成功标志着巴西飞机制造技术又大大向前迈进了一步。　　1969年在IPD—6504取得成功之后，巴西政府决定组建一家公司专门生产该飞机，并同时负责开发和生产国家所需要的各种军用和民用飞机。于是在1969年8月19日，根据巴西联邦政府发布的第770号法令正式组建了巴西航空工业公司(Embraer)。巴航公司是按巴西总统签发的有关法令建立的，成立之初巴西政

4、府在公司的股份中占89%。公司成立后，巴西政府对其采取了许多优惠和扶持政策，同时限制外国飞机进入巴西市场，使巴航公司的产品逐步占据了国内市场，进而又开始出口。巴西航空工业的发展也形成了以巴西航空工业公司为核心、以该公司飞机产品为主导的格局。从1969年至今，巴西航空工业公司研制生产了多种中小型支线运输机、农业飞机、教练机、通用航空飞机，购买生产专利，生产了意大利的喷气教练/攻击机和美国的多种活塞式通用航空飞机。在此基础上与意大利在80年代初合作研制生产先进喷气攻击机AMX。截止2001年巴西航空工业公司已经向全世界44个国家的用户交付了5900多架各种飞机。巴西一跃成为世界上生产支线客

5、机、教练机和通用航空飞机的主要国家之一。巴西航空工业的成功成为发展中国家发展高技术产业的楷模。　　经过几十年的发展，巴西已彻底改变了主要依靠进口飞机的局面，巴西从1975年开始出口飞机，其产品已销往美国、英国、法国等航空工业发达国家，航空工业成为巴西较为突出的高技术产业。目前巴西国内233家用户拥有1016架民用飞机，其中309架为巴西国产飞机。此外如加上其他巴西小型飞机制造公司生产的产品，国产飞机比例就更高了；巴西陆、海、空三军正在服役的共350架各类军用飞机中，由巴西航空工业公司自己制造的飞机有197架，占总数56%。由此可见，巴西航空工业已成为国内飞机市场的主要提供者。　　2、现

6、状ofwork,relationships,needandpossibility,putqualityfirst."Improvestructure",referspartycarefully".IsamustadheretotheindividualabsorptionTheprincipleofthedevelopmentofamatureone,andstrictlyperformintheadmissionprocedure,topreventthePartymember　　虽然巴西航空工业成绩辉煌，但进入90年代以来，由于世界航空运输业的衰退和世界飞机市场的萧条，巴西航空工业

7、也出现了订货陡减、公司亏损和资金困难的局面，巴西航空工业的核心——巴西航空工业公司不得不大幅度裁员，并被迫私有化。巴西航空工业进入了调整时期。私有化后的巴西航空工业公司通过对市场的调查分析，致力于研制新型支线飞机，并以ERJ145为契机，在民用航空领域获得了良好的发展机遇。此后，以ERJ145为基础，开发了37座的ERJ135和44座的ERJ140，并以ERJ135/145为平台，研制了莱格塞公务机。针对支线飞机市场的新需求，公司于1999年正