盾构区间垂直及水平运输方案

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1、南宁市轨道交通3号线一期工程施工总承包02标土建08工区盾构区间垂直及水平运输方案南宁市轨道交通3号线一期工程施工总承包02标土建08工区盾构区间垂直及水平运输方案编制：审核：审批：中铁一局集团有限公司南宁轨道交通3号线02标土建08工区项目部第30页共31页南宁市轨道交通3号线一期工程施工总承包02标土建08工区盾构区间垂直及水平运输方案目录1编制41.1编制依据41.2编制原则41.3编制范围42工程概况42.1工程简述42.2行车介绍93盾构法施工轨道运输系统的组成和运输物资循环93.1门吊布置93.2垂直运输系统组成9

2、3.3轨道水平运输系统循环过程94运输方案的设计、计算104.1渣土运输车容量选择104.2渣土的松散系数和容量的确定：104.3运输能力计算和设备配置114.4每循环渣量估算：114.5每循环渣重估算114.6门吊每车次卸渣循环时间估算114.7门吊每工作日理论、实际极限卸碴车次：114.8按门吊能力计算，不同容量渣车每工作日理论、实际垂直运输能力（环数）：115钢丝绳计算115.1大钩126门吊操作安全注意事项127突发安全生产事故应急预案137.1应急工作原则137.2事故风险分析137.3应急指挥机构及职责15第30页

3、共31页南宁市轨道交通3号线一期工程施工总承包02标土建08工区盾构区间垂直及水平运输方案7.3.1应急组织体系157.3.2应急救援小组领导职责157.3.3应急救援领导小组成员职责167.3.4各专业应急救援小组及职责177.4处置程序197.4.1一般以下事故报告程序197.4.2一般事故报告程序197.4.3较大及以上事故报告程序207.4.4事故报告内容207.5处置措施217.5.1交通事故应急处置措施227.5.2物体打击的应急处置措施237.5.3机械伤人的应急处置措施237.5.4地下管线断裂应急处理措施23

4、7.6应急预案附件24应急预案附件1：应急领导小组人员名单及联系方式24应急预案附件2：应急抢险队及各专业保障组成员名单24应急预案附件3：建设工程施工企业职工伤亡事故快报表25应急预案附件4：有关应急部门、机构联系电话26应急预案附件5：项目部工程建设突发事故传报流程28应急预案附件6：突发险情或事故处置工作流程28应急预案附件7：紧急医疗救护联络表29第30页共31页南宁市轨道交通3号线一期工程施工总承包02标土建08工区盾构区间垂直及水平运输方案1编制1.1编制依据盾构施工场地布置图龙门架及井架物料提升机安全技术规范（J

5、GJ88-2010）机械设备安装工程施工及验收通用规范（GB50231-2009）建筑机械使用安全技术规程（JGJ33－2012）1.2编制原则（1）严格执行施工过程中涉及的相关规范、规程和设计标准。（2）遵守、执行招标文件各条款的具体要求，确保实现业主要求的工期、质量、安全、环境保护、文明施工和造价等各方面的工程目标。（3）在认真、全面理解设计文件的基础上，结合工程情况，应用新技术成果，使施工组织设计具有技术先进、方案可靠、经济合理的特点。（4）充分研究现场施工环境，妥善处理施工组织问题，使施工对周边环境的影响最小化。1.3

6、编制范围方案为南宁市轨道交通3号线一期工程土建02标08工区盾构区间垂直及水平运输方案。2工程概况2.1工程简述⑴金~埌区间金～埌区间线路出金湖广场站18.0m后从民族大道下穿过，沿金湖路南行到达终点桂春路站。区间设计里程为DK17+318.093～DK17+892.801。左线长度为585.607m（长链10.90m），右线长度为574.708m，区间总长度为1160.315m。区间线路由一段直线和两段曲线构成，曲线半径分别为R300m、R450m，线路最大坡度为28‰，线间距11.0m～18.0m，隧道埋深11.3m～22

7、.6m；本区间为单向坡。区间主要穿越建（构）筑物有：双线正下穿地铁1号线隧道（垂直近距5.8m）、左线正下穿第30页共31页南宁市轨道交通3号线一期工程施工总承包02标土建08工区盾构区间垂直及水平运输方案南宁市地方税务局大楼（距桩基垂直近距1.79m）、右线侧穿圣展独立公社B座（距桩基水平近距1.8m、垂直近距-1.7m）。区间右线里程YDK17+580.00处设一处联络通道，不设废水泵房，联络通道长5m；区间采用泥水盾构法施工，盾构机由埌西站始发至金湖广场站吊出。图2-1金~埌区间⑵埌～青区间埌～青区间线路自埌西站大里程端

8、驶入后沿金湖路向西南方向行至锦春路口，开始以3O0m半径转弯，穿过广西水产畜牧学校运动场、竹排冲，然后驶入青竹立交站的小里程。区间设计里程为YDK18+361.701～YDK19+153.971，区间左线长度为766.240m、右线长度为792.27m，区间总长度为1558.