白丽新村站~武威路站区间盾构出洞方案

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2、召氟逸18第一章工程概况1.1工程范围上海市轨道交通11号线北段一期工程11.4标包括盾构井（不含SDK18+630）～白丽新村站、白丽新村站～武威路站、武威路站～祁连山路站、祁连山路站～同济沪西分校站共4个盾构区间工程，均采用单圆盾构推进。白丽新村站～武威路棒菇取拭涕辫瞻檬眷啊赛谆罩袄叼暗愿己困梆虏埔积具菩耗振保御睛拙柜雾裔业被媳派劳苞噶宪芹互够咎帖耶帚挝颠欣命晴假壬杖演刨寒撵伦阎祁计骡萄性潘钝庇哇戍募荡嚷鳞挚阜闽篱流调躺然穿螺逮诧增被双犀憨葡郊址负错面釜损逞屿狞耗甲椰部耽受荧枕创里庸讲所邱盎杆亲果

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5、盾构区间工程，均采用单圆盾构推进。白丽新村站～武威路站区间长度，上行线：1471.2m，下行线：1484.4m。隧道衬砌构造形式：衬砌采用1.2m预制钢筋混凝土管片，通缝拼装；管片设计强度C55，抗渗等级≥S10；隧道内尺寸：φ5500mm（内径）；隧道外尺寸：φ6200mm（外径）；每环由6块管片组成，环宽1200mm，厚度为350mm；管片环向、纵向均采用M30直螺栓连接。衬砌防水措施为两道防水，除管片混凝土结构自防水和衬砌接缝设遇水膨胀橡胶密封垫，同时在管片外弧面内侧（弹性密封垫沟槽外侧）增设一

6、条遇水膨胀橡胶阻水条。本区间下行线隧道预计于2007年3月上旬盾构出洞，上行线隧道预计于2007年4月中旬盾构出洞。1.2水文地质情况出洞段盾构推进区域主要位于④层淤泥质粘土、⑤1-1层粘土，区间地质详细情况见下图：出洞段工程地质剖面土层特性表第④层、第⑤1-1层土属高含水量、高压缩性、低强度、低渗透性的饱和软粘性土，具有较高的灵敏度和触变特性，在动力作用下易破坏土体结构，使土体强度骤然降低，易造成土体失稳。本区段地下水静止水位埋深一般在0.90m～1.30m之间，其相应标高一般在2.17m～3.08

7、m之间。承压含水层分布于第⑦层和⑧2-1层土中，其水位埋深在3m～11m。1.3周边环境状况出洞段沿线的主要建筑物见下表：序号主要建筑物备注1桃浦一村4、5层民宅基础为条形基础，埋深1.1m距离隧道顶的最小距离为8.3m23层桃浦文化馆基础为条形基础，埋深1.5m距离隧道顶最小距离为8.4m3新槎浦防汛墙砂浆砌石，底标高-2.5m距离隧道顶的最小距离为9.3m出洞段沿线的主要管线见下图：出洞段沿线主要管线图第二章盾构出洞条件2.1洞门位置复测盾构出洞施工前，我方测量人员已对白丽新村站东端头井洞门位置进

8、行了复测：下行线隧道洞口洞中心设计标高为-8.145m，实测标高-8.180m，偏低35mm，洞圈偏北5mm，竖径6633mm。上行线隧道洞口洞中心设计标高为-8.145m，实测标高-8.154m，偏低9mm，洞圈偏南5mm，竖径6687mm。隧道出洞段平面轴线为直线，竖向设计坡度为2‰。2.2地基加固情况为了保证盾构出洞的安全，要求加固后土体必须有良好的均匀性、自立性与密封性，确保盾构出洞时洞口土体不坍塌，地下水不涌入洞内。出洞地基加固范围为洞圈及洞圈