现浇箱梁施工组织设计

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1、江苏省盐城市交通建设工程有限公司目录一、工程概况1二、施工工艺简介1三、材料、设备的组织安排4四、项目管理人员分工4五、工期安排5六、质量保证体系及措施6七、安全保证体系及措施7-9-江苏省盐城市交通建设工程有限公司现浇预应力钢筋砼连续箱梁施工组织设计一、工程概况我标段的龙河路支线上跨分离立交桥位于主线K37+710处，与主线交角79.166°，桥面净宽为11m，桥梁全长296.554m，上部结构采用钢筋砼连续箱梁和空心板梁，正交布置，共计3联。第一联计5孔每孔20m共计100m，第二联4孔组合为20+2×25+20共计90m，第三联5孔每孔20m共计100m。其中第二联，即该分离立交桥的

2、第六、七、八、九孔。采用单箱双室直腹板截面形式，梁高1.40m，箱梁顶宽12m，底宽8m，悬臂长度2.0m，砼标号为C50，工程量为钢筋160.449吨，钢绞线25.346吨，砼655.6立方米。二、施工工艺简介（一）、地基的施工方案该桥所处位置地面线以下有较厚的淤泥层，地基较软，承载力较低。通过仔细观察分析现场实际情况，经研究确定地基处理方案为：将原地面刮平、压实，再在原地面上分两层填筑40cm厚石灰土，顶面再浇筑8cm厚C15混凝土。（二）、支架模板的设计与施工1、支架体系组合设计如下：支架基础→间距90cm下垫木(纵向布置)→可调下底托→支架→可调上顶托→间距90cm上水平杆→铺1.

3、2cm厚竹胶板。支架的设计要保证支架有足够的刚度、强度和稳定性，经过筛选我们选定了WDJ碗扣式脚手架钢支架（φ48mm、壁厚3.5mm的碳素钢管，即D=48mm，d=41mm），立杆间距为横向0.9m,纵向1.2m布置。其中每墩底下的横向4档和3道腹板下的纵向立杆，纵向间距均为0.6m。2、支架预压及施工预拱度的预留①支架支立完成后，铺设底模，按设计要求进行预压，预压重量不小于梁体自重的1.2倍进行预压。（1.2×梁砼自重+1.2×钢筋自重+1.2×钢绞线自重+1.2×波纹管自重+1.2×锚垫板自重+1.2×施工工人自重840KG+1.2×小型机具自重=）-9-江苏省盐城市交通建设工程有限

4、公司采用放置沙袋的方法预压。预压直到沉降稳定为止。预压时一定要保证预压重量要足够，根据预压重量及砂的密度计算预压砂袋堆垒高度，施工时严格控制。预压应进行细致的观测，包括加载前、加载中、沉降稳定后。沉降观测时用水准仪测量标高，测点每5m设左、中、右三个观测点。经过观测，当沉降稳定时得出：永久性沉降h永，弹性沉降h弹，测点总沉降量为h沉=h永+h弹，据此调整底模标高。②施工预拱度的预留：为消除由于弹性变形对箱梁外形的影响，施工时需设置预拱度，设计的预拱度（1.0cm）与模板、支架体系、地基的弹性变形之和为施工预拱度的最高值，应设在梁的跨中，其它各点的预拱度值应以中间点为最高值以梁的两端为零，按

5、二次抛物线进行计算分配。3、模板的制作与安装箱梁侧模、底模均采用大块竹胶板拼装组合而成，模板下用10×10cm方木支撑，沿竹胶板纵向布置，间隔40cm。箱梁内箱两头内模采用竹胶板拼装组合而成。内模在正式支立之前应在现场进行试拼，消除错台，并进行编号。安装前要用钢刷将表面杂质、锈斑刷净，表面覆盖塑料膜，防止漏浆。内箱顶板在1/4跨处预留一个0.6×1.0m人孔，以便以后拆除内模。支架体系预压经监理工程师检查合格后，按设计标高、尺寸和施工预拱度立模。相互连接的模板，板面要对齐，表面平整度控制在2mm以内连接螺栓不要一次紧到位，整体检查模板线形，发现偏差及时调整后再锁紧连接螺栓，固定好支撑杆件。

6、模板接缝内填塞双面胶带。模板接缝须全部落在下垫方木上。（三）普通钢筋的绑扎箱梁钢筋要严格按设计、规范要求下料、弯制、绑扎和吊装，其尺寸偏差控制在规范之内。箱梁的骨架钢筋是箱梁的主要受力筋，因此制作时需特别仔细。箱梁的骨架钢筋尺寸较长，制作时需要分段制作，其断开截面应放在柱顶和1/4跨处。我们在制作时首先在场地表面上抹5cm厚的砂浆，表面抹平，抹光。依据设计尺寸在砂浆面上放出骨架钢筋大样，弹上墨线，再依据大样图拼装好骨架各部分钢筋，按设计规范要求焊接成型。焊接时要使用规范规定的焊条，表面焊渣要敲除干净。骨架钢筋安装时，先依据设计尺寸在底板上放出骨架钢筋的位置，弹好墨线。采用吊车吊装，并搭设支

7、架固定好位置，控制好顶面标高，底部垫好保护层垫块。-9-江苏省盐城市交通建设工程有限公司钢筋的绑扎分两次进行，第一次先绑扎底板筋、骨架钢筋、腹板筋、部分翼板钢筋，待第一次浇筑完成砼具备一定的强度后，立好内模再进行顶板钢筋的綁扎。綁扎顶板钢筋时各种预埋件要考虑周全、位置要准确。（四）波纹管安装：预应力管道采用外购镀锌金属波纹管，波纹管内径90㎜。锚垫板及锚下螺旋筋成套采购，采用OVM15-14锚具。卷扬机牵引穿束：先埋入8