2011年一建公路工程案例

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1、【案例1】1．背景材料:某路桥施工企业中标承包某一级公路H合同段的路基施工。其中，K20+000～K21+300为填方路段，路线经过地带为旱地，原地面横披平缓，该路段填方53000m³K21+320～K21+700为挖方路段，表面土质为砂性土，下为风化的砂岩，其强度为14MPa左右，该路段挖土方55000m³时，挖石方6100m³；K21+720～K26+000为半填半挖路段，土石方基本平衡.沿线未发现不良地质路段.2.问题:(1)K20+000-K21+300宜采用的填筑方法是什么?(2)本合同段内进行土石方调配后还多余的土方、石方数量有多少？(3)指出填土路

2、堤施工程序.参考答案:(1)水平分层填筑法.(2)土方=55000-53000=2000m³石方=6100m³(3)土方路基的施工程序为:取土→运输→推土机初平→平地机整平→压路机碾压.【案例2】1．背景材料:某二级公路路基施工由于进度要求必须在冬期进行，项目部要求在做好冬期施工前的各项准备工作的基础上，可以进行以下作业:(1)铲除原地面的草皮，挖掘填方地段的台阶，(2)公路路堤填筑，(3)整修路基边坡，（4）河滩地段可利用冬期水位低，开挖基坑修建防护工程.2.问题:(1)项目部安排的上述作业能否进行?(2)冬期路基填筑时应该注意哪些问题?参考答案:(1)项目部

3、安排的上述作业中(1)、(2)、(3)都不宜在冬期实施.作业(4)可以进行.但应注意保暖和养护。(2)冬期路基填筑时应该注意：1）路堤填料应选用未冻结的砂类土、碎石、卵石土，开挖石方的石块石渣等透水性良好的土。2)填筑路堤.应按横断面全宽平填，每层松厚应按正常施工减少20%～30%.且最大松铺厚度不得超过30cm.压实度不得低于正常施工时的要求。当天填的土必须当天完成碾压。3)当路堤高距路床底面1m时，应碾压密实后停止填筑。4)挖填方交界处.填土低于1m的路堤都不应在冬期填筑。5)冬期施工取土坑应远离填方坡脚.如条件限制需在路堤附近取土时，取土坑内侧到填方坡脚的

4、距离应不得小于正常施工护坡道的15倍。6)冬期填筑的路堤，每层每侧应按设计和施工技术规范规定超填并压实.待冬期后修整边坡削去多余部分并拍打密实或加固。【案例3】1.背景材料某市外环路全长51.4km，其中，北外环路总长10.56km，规划路面宽度为50m，路基平均填土高度13m.该路段因沿黄河大堤，地下水位高(现有黄洞河床标高比路面设计高程高出2～3m)，而且处于雨期积水地区，土质大部分为黄河粉砂土.少量粉质粘土，全线均为软弱路基地段(地基承载力平均10～80KPa)。因此，设计单位与施工单位共同研究，依据当地材料状况、施工条件与工期要求，采用以下软土地基的处理

5、方法：（1）土工织物铺垫。K1十780～K1+980，长2OOm路段地下水位高，土质差.苇根很多而深，采用带眼双面胶无纺布（150～200g/㎡，抗拉强度为2050kN/m)铺垫（2）K6+200～K6+350，长150m.位于黄河沉砂池上，粉砂土质、含水量大.地下水位高，采用1～1.2m，间距60cm，梅花形摆排的灰砂桩挤密.灰砂桩施工时工艺程序如下：平地→12铁杆掏孔→加料(生石灰块+水泥+大粒黄砂〉→捣实。2.问题：（1）土工织物一般应该铺垫在什么位置?有什么具体作用?（2）砂桩施工时工艺程序是否完备?如果不完备请写出完备的工艺程序。参考答案:（1）一般铺

6、垫于软土地基表层.起到扩散荷载、提高承载力的作用。（2）不完备。平地→掏孔→清孔→加料→捣实。【案例4】1．背景材料某山岭区一级公路在进行道路土方路堤填筑时，由于横断面现状地形与设计图偏差较大，且填料较松散，为保证路堤边坡稳定，施工方提出在此处增设一段重力式挡土墙，设计方现场勘察后认为适于此地的挡墙应为加筋土挡墙，其主要原因是地基承载力不够。王题:可要叙述重力式挡墙的类型及特点.2置加筋土挡墙的理由是否合理?简述其施工工序.2.问题：（1）简要叙述重力式挡墙当的类型及特点。（2）设置加筋土挡墙的理由是否合理？简述其施工工序。参考答案:（1）重力式挡土墙墙背形式可

7、分为俯斜、仰斜、垂直、凸形折线(凸折式)和衡重式5种。1）仰斜墙背所受的土压力较小，用于路堑墙及墙址处地面平坦的路肩墙或路堤墙。2）俯斜墙背所受土压力较大，其墙身截面较仰斜墙背的大，通常在地面横坡陡峻时，借陡直的墙面，俯斜墙背可做成台阶形，以增强墙背与填土间的摩擦力。3）垂直墙背的特点，介于仰斜和俯斜墙背之间。4）凸折式墙背是由仰斜墙背演变而来，上部俯斜、下部仰斜，以减小上部截面尺寸，多用于路堑墙，也可用于路肩墙。5）衡重式墙背在上下墙间设有衡重台，利用衡重台上填土的重量使全墙重心后移，增加了墙身的稳定。因采用陡直的墙面，且下墙采用仰斜墙背，因而可以减小墙身高度

8、，减少开挖工作量。适用于