天车工操作培训课件

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1、概述桥式起重机都是以桥形主梁的金属结构作为主要承载构件。通常称“天车”或“行车”。桥式起重机常见的有单梁电动葫芦起重机和双梁桥式起重机LD型单梁起重机LX型单梁起重机双梁起重机第一节桥式起重机的构造桥式起重机:由起升机构、运行机构、金属结构及电气部分等组合构造而成。起升机构：由驱动装置，钢丝绳卷绕系统、取物装置驱动——升降钢丝绳——卷绕系统-滑轮组织---------卷扬限制器取物装置——吊钩、起重电磁吸盘、抓斗等运行机构：电动机、制动器、减速器、传动轴、联轴器、车轮等组成金属结构：桥架，小车架组成。电气部分：电气设备线路电气设备：导电

2、装置、保护箱、控制屏、控制器、电机、电阻器、行程限位开关、安全保护开关线路：照明回路、控制回路和主回路第二节桥式起重机的安全技术起升机构、运行机构——重要环节钢丝绳、吊钩、和制动器——安全作业的重要环节制动器制动器:“报闸”或者“刹车”制动器种类：电磁制动器、脚踏制动器、和液压制动器制动器的安全使用：1：制动器要勤检查和维护保养。起升机构制动器应每班检查一次，大车与小车运行机构每2~3天检查一次。频繁工作时要天天检查。制动器各转动部分要每周注油一次。2：制动器长时间工作会发热，其工作温度不得超过200℃。温度高时，可开空车使之快冷。制动

3、器的报废和更新：1、制动轮表面擦伤深度大于2mm时，应重新磨光或更换新件；2、起升机构制动轮的总磨损率超过原壁厚的30%，运行机构磨损超过40%时要报废；3、制动带的磨损超过原厚度的1/2时应报废更新。小车双梁桥式起重机小车在运行时，有时会出现“三条腿”和“打滑”等故障。小车的“三条腿”现象：在运行过程中，4个轮子只有三个轮子着轨，1个轮子悬空，造成小车运行不稳，出现震动、走斜现象，容易导致事故发生。小车“三条腿”的表现形式：1：在整个运行过程中，一轮始终处于悬空状态。2：起重小车在轨道的全长中，只有局部地段出现“三条腿”检修“三条腿”

4、时，可根据其表现形式，优先检验某些项目。如在轨道全长运行中小车始终处于“三条腿”运行，应先检验车轮；只有局部地段出现“三条腿”现象时，应先检查道轨。小车的“打滑”与走斜当轨道上有冰、雪、霜、油时，摩擦力减小或起动太猛，都容易打滑。当主动轮轮压不等，轮压小的轮子摩擦力亦小，也会产生打滑。打滑现场的存在容易导致小车走斜，形成啃轨。车轮和道轨车轮车轮在下列情况下应进行修理：1：两主动轮的直径或两被动轮的直径偏差大于规定数值时；2：踏面剥离、擦伤的面积大于200mm2，深度大于3mm时应重新加工。经加工后轮圈厚度不应小于原厚度的80—85%;3

5、:轮缘的磨损量超过轮缘名义厚度的40%时应更换新轮车轮的检查周期为3个月。道轨道轨是影响桥式起重机正常运行的一个重要因素，必须定期进行检查。冶炼车间每半年检查一次，一般车间每年检查一次。检查的项目有：1、由压板或水泥结构的问题引起道轨跳动；2、钢轨及其接头处的连接螺栓、垫板；3、轨道接头处的间隙，若大于2mm时，应进行调整；4、轨道若有严重磨损、弯曲、裂纹应及时更换；5、规矩误差和水平误差超过规定，要及时调。正常运行时，车轮轮缘与钢轨应保持一定的间隙（20~30mm）,如果车轮轮缘与钢轨相挤，就会发生“啃轨”或叫“啃道”。检验起重机时否

6、啃轨，可以从以下迹象判断:1、轨道侧面有一条明亮的痕迹，严重时痕迹上会带有毛刺；2、车轮轮缘内侧有亮斑并有毛刺；3、起重机行驶时在短距离内轮与轨道的间隙有明显的改变；4、在起动或制动时，车体会发生走偏扭摆；5、道轨顶面有亮斑。发生“啃轨”现象后，最常用而且最有效的方法是调整车轮的位置：1、调整车轮的平行度和垂直度；2、重新移动车轮的位置;3、调整对角线（一般应先调整被动轮，不调主动轮）；4、调整车轮的跨距。第三节桥式起重机的整机试验负荷试验是对桥式起重机进行技术鉴定的主要项目之一。技术检验的主要顺序是：无负荷试验、静负荷试验(1.25)

7、、和动负荷试验(1.1)。第四节桥式起重机的安全操作一、安全操作总则1、经体格检查及安全技术部门审查合格后，经过培训并实习后，要进行技术与安全操作的考试，合格并取得劳动部门（劳动与社会保障部门）的证件后，方可独立操作。2、司机应知：（1）了解桥式起重机的构造原理，定期对各主要零部件进行安全技术检验、保养和润滑。（2）熟知并遵守安全操作规程，确保安全生产。司机进出驾驶室，必须由梯子上下，禁止跨越，禁止徒手携带工具。3、每台桥式起重机应配备下列物品：（1）、保养起重机的必要工具;（2）、绝缘手套和绝缘鞋；（3）、安全绳；（4）、干式消灭器。

8、4、驾驶室地板应铺设橡胶垫或其他绝缘材料5、严禁与工作无关人员随意登上起重机6、严禁从起重机上往下抛掷物件7、在检验时必须先拉下总闸，并挂上“不许合闸”的警告牌。8、起重机上有人时，禁止司机合闸开动起重机。