汽车电控动力系统检测与故障诊断课件

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1、本章主要介绍的内容有：第一节发动机电控系统检测与故障诊断第二节自动变速器电子控制系统检测与故障诊断第二章汽车电控动力系统检测与故障诊断第一节发动机电控系统检测与故障诊断本节主要介绍的内容有：一、发动机电控汽油喷射系统检测与故障诊断二、发动机电控点火系统检测与故障诊断一、发动机电控汽油喷射系统检测与故障诊断（一）电控汽油喷射系统常见检测方法（二）电控汽油喷射系统故障自诊断（三）电控汽油喷射系统故障诊断检测（一）电控汽油喷射系统常见检测方法1．问诊法２．直观法３．经验法４．系统分析法问诊是对故障进行调查的开始，通过对驾驶员和有关人员的询问，可以了解故障发生、发展的全过程

2、，并获得相关的信息，为进一步诊断打好基础。1．问诊法用率放电计测量蓄电池电压图。２．直观法经验法也是一种快速、简洁的故障诊断方法，此方法适用于有经验的维修技师。在利用经验法诊断时，将故障现象、特征与以往所遇到的故障相比较，找出相同点与不同点，然后进行具体分析，必要时借助仪器加以确认。３．经验法系统分析法是一种通过综合分析解决问题的方法，它把车辆维修过程从故障车进入维修场地到排除故障、试车、合格出厂看成一个整体综合考虑。当车辆进入维修场地后，首先使用问诊法对驾驶员进行调查，再使用人工检查法进一步缩小故障范围，并对所怀疑的故障部位进行基本检查，然后读取并消除故障症状。确认

3、后，再一次读取故障码以确认电控系统是否存在故障，如有故障且与所读取故障码一致，则查阅故障码表，并按故障码的提示进行诊断和检测。４．系统分析法（二）电控汽油喷射系统故障自诊断概述诊断工具电喷系统的诊断方法控制单元把故障分为永久性故障和系统运行时的临时性故障，两种故障都以故障码的方式被储存，并且它们的出现是有序的，所有的故障最多可同时被储存15条。永久性故障比临时性故障更具有优先权，当已储存了15条故障后，又有一种永久性故障出现时，它会代替已被储存的一个临时性故障。概述1．故障记录发动机起动50次后，不再出现的临时性故障被自动删除，被记录的故障也可以通过专用检测工具删除。

4、2．故障删除该报警灯位于仪表板上，受控制单元控制。（1）运行方式：电源切断指示灯熄灭；点火钥匙打开指示灯点亮。（2）发动机起动：如果没有任何严重的永久性的故障被记录，发动机起动后指示灯就会熄灭；相反，指示灯则亮。（3）发动机运转：如果有严重的永久性故障，指示灯保持常亮，如果永久性故障过渡到临时陛，指示灯熄灭，但故障被储存。3．发动机故障报警灯诊断工具1．ELIT检测仪2．4109-T接线盒3．PROXIA诊断仪PROXIA诊断仪的功能：（1）控制单元识别。（2）读取故障。（3）删除故障。（4）参数测量。（5）激活检测。（6）对控制单元重新加载。电喷系统的诊断方法1．自

5、诊断方法MP5.2电控燃油喷射系统的故障码如下：13——进气温度传感器907：14——发动机冷却液温度传感器909；15——喷射双密封继电器807；21——节气门位置传感器770；22——怠速调节电磁阀432；27——电子车速传感器154；31——浓度自动适应；33——进气压力传感器903；34——炭罐排放电磁阀430；41——发动机转速与曲轴位置传感器152；42——喷油器570；51——氧传感器900；52——浓度调节（氧传感器900）；53——蓄电池35；54——电喷控制单元142；12——开始；11——结束。2．利用4109-T接线盒的诊断方法（1）故障码13

6、，诊断方法如表所示。（2）故障码14，诊断方法如表所示。（3）故障码21，诊断方法如表所示。（4）故障码22，诊断方法如表所示。（5）故障码27，诊断方法如表所示。（6）故障码31，诊断方法如表所示。（7）故障码33，诊断方法如表所示。（8）故障码34，诊断方法如表所示。（9）故障码41，诊断方法如表所示。（10）故障码42，诊断方法如表所示。（11）故障码51，诊断方法如表所示。（12）故障码52，诊断方法如表所示。（13）故障码53，诊断方法如表所示。（三）电控汽油喷射系统故障诊断检测发动机不能起动发动机起动困难发动机怠速不良发动机加速不良发动机动力不足发动机急减

7、速不良发动机燃油消耗过大１．发动机不能起动发动机不能起动的现象主要有以下几种：起动机带不动发动机转动，或能带动，但转动缓慢；起动机能带动发动机正常转动，但不能起动，且无着车征兆；有着车征兆，但不能起动。造成发动机不能起动的原因很多，有起动系、点火系、汽油喷射系统及发动机机械故障等。其中因起动系故障而造成发动机不能起动的故障不在本书的叙述范围内。发动机机械故障应在排除了汽油喷射系统和电子点火系统的故障后再作进一步的检查。下面就两种发动机不能起动故障的诊断与排除方法分别加以说明。（1）起动时发动机正常转动，但无着车征兆1）故障现象接通起动机时，起动机能带