桥梁人工挖孔桩爆破专项施工方案

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1、国家高速公路网成渝地区环线合江（渝川界）至纳溪段高速公路工程项目土建路基工程施工X合同段(K26+155～K36+840.674)桥梁人工挖孔桩爆破施工专项方案编制：审核：批准：20XX年X月-7-桥梁人工挖孔桩爆破施工专项方案一、编制依据：1、X高速公路X合同段招标文件、投标文件及相关的补遗资料。2、X高速公路X合同段施工图设计图纸。3、《建筑边坡工程技术规范》GB50330－20024、《民用爆破器材工程设计安全规范》GB50089-20075、《工程爆破设计手册》GB6722-20036、《爆破安全规程》GB6722-20097、《公路路

2、基施工技术规范》JTGF16-20068、《民用爆炸物品安全管理条例》9、《建设工程安全生产管理条例》10、国家其他有关技术规范及业主、监理工程师对本工程的技术文件和要求。二、工程概况合江(渝川界)至纳溪段高速公路项目是国家高速公路网成渝地区环线的重要组成部分，项目位于四川泸州市境内，路线起于合江白鹿乡(渝川界)，与待建的重庆市江津至塘河高速公路相连，路线总体走向由东向西，经合江、泸州、止于纳溪白鹤林立交。X合同段起点桩号K26+155，终点桩号K36+840.674，路线长度10.686公里。在桩号K26+677.691处设合江互通立交与泸合

3、二级路连接。在桩号K35+925.027处设佛荫互通立交与泸合二级路连接。本标段桥梁共计十四座，道路主线分布七座，互通立交分布七座。桥梁中心桩号分别为：K28+019吊包咀大桥、K28+615.5马蹄滩一号桥、K29+045马蹄滩二号桥、K29+525湾湾头大桥右幅、K29+540湾湾头大桥左幅、K30+288大石谷大桥、K31+100肖家沟水库大桥、K32+420高石谷大桥右幅、K32+399高石谷大桥左幅、K26+497.689分离式立交下穿、K27+092.861柏杨湾大桥、AK0+191.625合江互通A匝道桥、CK0+023C匝道一号

4、桥、CK0+227C匝道二号桥、K35+925跨线桥CK1+635佛荫互通C匝道桥、K35158.697河石坎分离式立交主线下穿。本合同段地质状况为：泥岩：红色。在场地均有分布，为极软岩，易风化，其强风化层厚度变化大，[σ]=300～350KPa；弱风化层厚度较大，节理裂隙不发育，[σ-7-]=500～700KPa；微风化泥岩，节理裂隙不发育，颜色鲜艳，岩层稳定，[σ]=800～1200KPa。弱～微风化泥岩可作为桥基础持力层。砂质泥岩：场地广泛分布，红色，为软质岩，中～厚层状，强风化层节理裂隙发育，其[σ]=300～350KPa；弱风化层节理

5、裂隙不发育，其[σ]=600～800KPa；微风化砂质泥岩节理裂隙不发育，岩层稳定，其[σ]=800～1300KPa。弱～微风化是桥基础的理想持力层。泥质砂岩：场地广泛分布，红色，为半坚硬岩，中～厚层状，其强风化层节理裂隙发育，[σ]=300～450KPa；弱风化层[σ]=900～1500KPa；微风化层[σ]=1100～1400KPa。弱～微风化层是桥基础的理想持力层。砂岩：主要分布在J2S地层，紫红色，灰紫色，中～厚层状，岩层稳定，其强风化层[σ]=350～400KPa；弱风化层[σ]=1500～2000KPa；微风化层[σ]=1800～2

6、500KPa，弱～微风化层是桥基础的理想持力层。三、施工准备：1、认真熟悉设计文件和图纸，进行技术交底安全交底，分析地质报告调查周围环境条件。2、根据工程实际情况的需要，组织好劳动力，配备良好的施工机械设备，列出详细的进场计划。3、成立专门的施工指挥组，由工程负责人和技术人员共同负责指挥施工，管理生产与安全技术工作。4、桥梁临时设施已完成。5、施工便道已修建完成。6、人工挖孔操作的安全至关重要，开挖前对施工人员进行全面的安全技术交底；操作前对吊具进行安全可靠的检查和试验，确保施工安全。四、人员组织机构项目主管安全负责人材料负责人技术负责人施工负

7、责人起爆组安全组爆破装药组爆破钻孔组放样布眼组-7-五、施工部署1、爆破性质：根据本合同段岩石性质及人工挖孔桩施工要求，拟对挖孔后揭示岩石采用减弱松动爆破。2、参数设计（1）根据岩石性质和凿岩机性能，钻孔直径选取35mm。（2）确定炮孔深度：L根据所炸岩石的深度按1.2m实施。（3）孔距：0.5m3、安全防护拟采用棕垫、草垫进行井口覆盖，并适当压上砂袋，达到控制飞石的目的。4、警戒信号拟采用口哨或高音喇叭由专人统一指挥组织实施。5、起爆方法：采用段发雷管串联起爆网路。6、拟入本项目爆破管理人员一览表：序号姓名性别年龄职务备注1男55爆破工程师2

8、男39爆破工程师7、拟入本项目爆破机械设备一览表序号机械名称型号/功率单位数量备注1发电机30Kw台12风动凿岩机3Kw台58、拟入本项目安全管理人员