监理站临近既有线施工安全知识手册

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1、临近既有线施工安全知识手册四川铁科建设监理公司阜六监理站二○○九年九月27目录一、总的工作要求及安全质量目标……………1二、既有线边施工安全卡控措施………………2三、高处作业安全卡控措施……………………6四、运架梁作业安全卡控措施…………………9五、铁路既有线施工安全教育“四必须”…11六、铁路电化区段施工安全“五必须”……12七、基坑开挖“五禁止”……………………13八、施工临时用电“六禁止”………………14九、防止机械、材料、车辆侵入铁路安全限界“七必须”……………………15十、地下管线开挖“八禁止”………………16

2、十一、铁路劳动安全“八防”措施……………17十二、大型机械施工“九卡死”制度…………19十三、安全检查“九必须”……………………20十四、大型机械操作人员“十不准”…………21十五、钢筋笼吊装“十项”安全卡控措施……22十六、起重机械作业“十不吊”………………24十七、驾驶人员“十不准”……………………25十八、应急预案措施及联系号码…………………2627总的工作要求持续考核；持续提高持续改进；持续监管持续完善；持续争先安全质量目标安全目标确保既有线施工安全，杜绝行车事故；确保连续梁、移动模架、运、架梁施工安全，杜绝人身

3、事故；消灭因工程质量事故及重大隐患引起的责任安全事故。质量目标内业资料真实可靠、规范齐全；单位工程一次验收合格率达到100%；力争完成阜六铁路全线创优规划；确保阜六铁路按设计速度开通运营。27既有线边施工安全卡控措施一、施工测量1、对测量人员进行安全培训与教育，提高测量人员的安全意识；2、在既有线路肩上进行测量时，必须穿防护服，并有专职安全防护人员配带相关防护用具对仪器及测量人员进行防护，防止发生意外；3、对既有线钢轨面上执行沉降观测时，要在车站设驻站防护联络员，随时与现场安全防护员保持联系，及时通知下道；4、测量人员不

4、得在线路上行走，坐卧休息。横过车站股道或通过无人看守道口时应止步了望，执行“一站二看三通过”，并与车站联络员联系，确认两端无列车开来时方可通过；5、在电气化铁路区段通过或使用各种测量设备，均不得超过机车车辆限界，测量人员及所持工具与接触网带电部分必须保持2m以上距离；6、在既有线路肩上行走时，必须保持距离钢轨头外侧不少于3m。27一、路基施工（含软基处理）1、在既有线边进行修筑路肩或坡脚挡墙开挖基坑等影响路基稳定的施工，报告所属维修养护部门，征得其书面同意，并备足施工和抢险材料后再动工。施工期间，派专人日夜巡查，密切注视

5、变化情况，及时发现并消除有碍行车安全的病害。2、对需要拆除护栏的施工地段，必须先围设好新护栏，并与设备产权和管理单位签定安全协议后才能拆除旧护栏；施工期间，任何人员和机械不得进入护栏内，确需进入，必须办理手续，经同意后方可进入。3、既有线观测桩的布置：由于新线与既有线紧邻，加之既有线全线封闭，考虑到安全施工，也应尽可能在保留原有围墙的情况下施工，因此既有线的观测桩应布置在距离既有线最近的围墙或栅栏外侧0.5m～1m处，离既有线较远的可采用路基右侧坡脚外10m处的水平位移观测桩作为既有线沉降观测桩。待既有线围墙或栅栏拆除后

6、，再对既有线地段相邻的既有线路肩和轨顶设观测桩（对轨顶面观测，考虑安全问题，委托工务部门进行）。观测桩采用2m钢钎。274、进入既有线坡脚的路基填筑施工台阶采用人工开挖，分段跳槽施工，开挖一段填筑一段，决不让台阶暴露过夜。台阶宽度不小于1米，并向外设置排水坡，分段长度为5～10米。路基填料采用A、B组填料或级配碎石，填筑按“三阶段、四区段、八流程”（基床级配碎石按“四区段、六流程”）的施工工艺组织施工，人工配合推土机摊铺平整，小型压实机具配合重型压路机分层碾压。5、新线与既有线间的附属工程新线与既有线之间的水沟、挡墙等附

7、属施工采用分段跳槽施工，分段跳槽长度根据基础开挖深度确定。当基础开挖深度超过1.5米时，对既有线坡脚路基采取钢板桩防护，确保既有线安全。线路旁开挖水沟、脚墙的基础有碍路基稳定时，采用挖马口的方式，分段开挖随挖随砌，不得进行长距离连续开挖或挖好基坑后长期暴露不砌。6、钻孔桩机、挖掘机等机械在作业或停留时，均不得侵入铁路建筑接近限界。为防止机械侵限，施工地段与既有线基本等高时，在靠既有线一侧每10～20m设一根高出地面0.8～1.0m标志明显的限界桩。27三、桥涵施工1、阜六线两头因靠近既有西宁、阜淮铁路，施工时开挖基坑需要

8、拆除原交通涵引道。施工前要与合肥/阜阳工务段、合肥/阜阳电务段单位签订施工安全协议，协议签订后再拆除原有涵洞处水泥挡墙及引道，并在醒目位置安放好安全警示牌。2、涵洞开挖基坑时，因开挖较深，为避免基坑开挖对既有线路基边坡稳定性影响，施工进度要加快，并在整个施工过程中，定时对既有线路面进行沉降和位移观测，以便及时发现问题