ⅲa锚洞开挖支护技术交底

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1、新建吉图珲铁路客运专线技术交底编号：铁施监-06工程项目洞身开挖支护合同号吉图珲客专JHSK-1标单位工程名称九龙隧道施工单位中铁隧道集团一处有限公司里程GDK218+204.6～GDK218+215.4GDK218+384.6～GDK218+395.4交底日期2011年7月30日交底地点九龙隧道进口一、工程概况九龙隧道起点里程GDK217+993，终点里程为GDK221+268，全长3275m。九龙隧道进口GDK218+204.4～GDK218+215.6、GDK218+384.4～GDK218+395.6段，主要地层为弱风化安山岩、深灰色，裂隙发育，围岩较完整，稳定性较好，弱富水

2、。采用台阶法施工。Ⅲa下锚段断面结构参数表断面项目里程超前支护初期支护超前小导管锚杆拱架钢筋网喷射混凝土Ⅲa下锚段GDK218+205～GDK218+215GDK218+385～GDK218+395——拱部φ22组合中空锚杆长3.0m,,间距1.2m×1.5m(环×纵)梅花形布置——单层φ6@250mm×250mm拱部边墙为120mm厚C25喷射砼二、施工工序超前地质探测→测量放线→打眼→装药及爆破→初找顶→出碴→二次找顶→初喷→施作系统锚杆→挂钢筋网→复喷混凝土至设计厚度→进行下一循环。九龙隧道Ⅲa下锚洞复合式衬砌类型施工时采用人工配合机械进行开挖，如遇坚石需要爆破时，采用弱爆破开

3、挖，及时支护；施做上台阶周边初期支护时，先初喷4厘米厚砼；挂设网片并打设系统锚杆后，拱部边墙复喷C25砼至设计厚度。上台阶每循环开挖不能超过2米。三、测量进洞前放线确保隧道导线控制桩点经过复测符合测量规范基础上,采用全站仪（带免棱镜）后方交会方法，结合编程计算器直接测量开挖轮廓线。在开挖轮廓线放样结束后立即对上一作业循环开挖断面进行检测。四、洞身开挖Ⅲa下锚洞复合式衬砌施工方法采用台阶法施工。施工时炮眼间距、周边眼的装药量按设交底接收人交底人审核人注：驻地监理抽查。新建吉图珲铁路客运专线技术交底编号：铁施监-06工程项目洞身开挖支护合同号吉图珲客专JHSK-1标单位工程名称九龙隧道施

4、工单位中铁隧道集团一处有限公司里程GDK218+204.6～GDK218+215.4GDK218+384.6～GDK218+395.4交底日期2011年7月30日交底地点九龙隧道进口计参数施工，并根据检测结果及时调整相关支护参数，必要时进行施工方案调整。洞身开挖成型后，开挖超欠挖要求：隧道开挖不应欠挖，当围岩完整、石质坚硬时，允许岩石个别突出部分（每1m2不大于0.1m2）侵入衬砌不大于5cm。拱脚和墙脚以上1m范围内严禁欠挖。最大超挖允许值25厘米，平均线性超挖允许值15厘米。Ⅱ、Ⅲ级围岩地段可采用全断面开挖，利用多功能台架配合人工钻孔，光面爆破。利用TSP、水平地质钻机等对隧道前

5、方进行工程水文地质调查，分析研究，调整开挖进尺和钻爆参数。施工前经对开挖轮廓及方向点进行放样,并用油漆在掌子面进行标识,点的密度需满足周边眼间距控制要求。4.1.钻孔：钻孔前应查看围岩、渗水等情况，清理掌子面上的浮石和破碎层；检查凿岩机、支架的完整性和转动情况；检查风、水路是否畅通，各连接接头是否牢固。根据测量放样点勾画出整个隧道的轮廓，对各个炮孔的位置进行标记。炮眼位置应先捣平防止打滑或炮眼移位，开眼时先低速运转，待钻进一定深度后再全速钻进。周边孔一定要由有丰富经验的老钻工司钻；不能在残眼处、裂缝处钻孔，开孔时如确实有困难，可以适当调整，调整范围不超过5倍的炮孔直径；底板孔下部炮孔

6、钻完后立即用木棍、纸团或编织物将其填塞；钻孔中发现不正常声音，排粉出水不正常时，应停机检查，找出原因并消除后，才能继续钻进。钻孔完毕后，应按炮眼图进行检查，掏槽孔孔口间距误差和眼底间距误差不大于5cm；辅助孔孔口排距、行距误差均不大于5cm；周边孔孔口位置误差不大于5cm。4.2装药：查看领用的炸药品种、数量、雷管段别及各段数量、质量；准备装药用的炮棍、梯子、炮泥、连接线和胶布等；装药与填塞由爆破员持证操作；用带有阀门专用吹管插入孔内，利用高压风将杂物吹出，刚打好的炮孔由于热度过高不得立即装药。爆破工仔细核对所装炮孔和手上交底接收人交底人审核人注：驻地监理抽查。新建吉图珲铁路客运专线

7、技术交底编号：铁施监-06工程项目洞身开挖支护合同号吉图珲客专JHSK-1标单位工程名称九龙隧道施工单位中铁隧道集团一处有限公司里程GDK218+204.6～GDK218+215.4、GDK218+384.6～GDK218+395.4交底日期2011年7月30日交底地点九龙隧道进口炸药品种、数量是否与要求相符，核对雷管段别与所装炮孔的位置相适应。用炮棍将炸药装到底，每装一卷炸药用木质炮棍捅一次，并记好每次炮棍插入的尺寸，保持装药连续性，对装有雷管的药卷只需