路基级配碎石填筑技术交底

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1、级配碎石施工技术交底1编制依据《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》铁建设〔2005〕160号、《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》铁建设〔2005〕160号、《客运专线铁路路基工程施工技术指南》TZ216-2007、《客运专线基床表层级配碎碎石暂行技术条件》2施工工艺流程及技术要求2.1主要机械设备配置挖掘机、装载机、推土机、平地机、压路机、自卸汽车、级配碎石拌和设备、级配碎石摊铺机2.2施工方法及工艺2.2.1施工方法1）验收基床底层，基床表层准备施工。2）混合料（级配碎石和加5%水泥的级配碎石）拌合采用稳定土厂拌设备集中拌和。准确控制材料配合比，得到

2、质检工程师和总工程师的批准后，正式拌制混合料。拌和加5%水泥级配碎石时，严格控制混合料的含水量和灰剂量，考虑到水泥损耗，施工用水泥剂量比设计确定的5%剂量适当增加；拌和含水量高于最佳含水量1～2%，以补偿施工中的水份损失。混合料用自卸汽车运输到施工现场。3）混合料摊铺：分层进行混合料的摊铺，分层厚度和层数根据填筑试验进行确定，大致可分三层进行。分层填筑时上下两层填筑接头错开不小于3m，具体操作如下：（1）采用两台国产WTU95稳定土摊铺机摊铺，摊铺机装备双夯锤。（2）采用两台摊铺机成梯队联合摊铺作业，两机间隔5-10m。单幅全宽一次摊铺，摊铺速度和拌和、运输能力相协调，

3、尽量避免停机待料。并在摊铺机后设专人清除粗细料离析现象，并用新拌混合料填补（3）经常检验控高钢丝和调整传感器，防止标示桩移位。（4）保持整平板前的混合料的高度不变，保持螺旋分料器80%的时间处于工作状态，防止粒料离析。（5）减少停机／开机次数，避免运料车碰撞摊铺机，设有专人指挥卸料，在摊铺机料仓中余半仓料时，运输车及时缓慢接上仓，慢速将料卸入料仓，卸完后立即开走。（6）摊铺机后有专人负责，清除粗细集料“窝”，防止粒料离析。4）碾压夯实方法详见路基A、B组土填筑施工。对于加5%水泥的级配碎石严格控制生产时间，混合料从拌和到碾压终了控制在2个小时之内，并不能超过水泥终凝时间

4、。5）检测试验及修整养护（1）试验人员在拌和厂对混合料质量进行检验控制，合格混合料允许运往施工现场；在现场对混合料进行含水量及质量控制，不合格混合料应清除出场。（2）随分层填筑碾压完成后进行压实质量、几何尺寸检验，及时采取措施处理不合格的地方。（3）对于加5%水泥的级配碎石采用洒水养生或覆盖草袋、麻袋保温养生。养生期间每天洒水次数视气候条件而定，始终保持表面潮湿或湿润。养生期间，禁止通车。在养生期结束后进行地基系数K30的检测。2.3、技术标准和检测1）级配碎石原材料技术性能指标采用碎石的粒径、级配及材料性能符合铁道部现行《铁路碎石道床底碴》和《客运专线路基基床表层级配

5、碎石技术规范》的规定，并满足设计要求。颗粒级配通过级配试验进行确定,级配曲线应圆顺。每2000m3对颗粒级配、颗粒密度、黏土团及其他杂质含量、大于16mm的颗粒中带有破碎面的颗粒含量等项目作1次检测。2）填筑压实指标及检测基床表层填料压实标准地基系数K30（MPa/m）孔隙率n（%）动态变形模量Evd(MPa)级配碎石、级配砂砾石≥190＜18≥55沿线路每100m每压实层检验孔隙率6点，其中距路基边1m处左、右各2点，路基中部2点；在面层每100m抽样检验地基系数K302点，其中距路基边2m处1点，路基中部1点。采用灌水法检测孔隙率，采用K30检测仪检测地基系数。3）

6、加5%水泥级配碎石的强度和灰剂量检测按每检验批每压实层抽样检验3处无侧限抗压强度（左、中、右各1处）项次检查项目规定值允许偏差检查方法和步骤1强度（MPa）4.0不小于规定值压力机每施工1天，制件1组或满足单独要求2水泥剂量5%+1.0%～-0.5%每100m或每作业段至少1次4）填筑完成后对基床表层路肩高程、中线至路肩边缘距离、厚度、宽度、横坡、平整度进行检查和整修，检查标准、频率和方法如下表：基床表层结构尺寸检测指标和频次表序号检验项目允许限差检验频率检验方法1中线高程±10mm沿线路纵向每100m检验5点水准仪测2路肩高程±10mm沿线路纵向每100m检验5点水准

7、仪测3中线至路肩边缘距离0，+20mm沿线路纵向每100m检验5点尺量4宽度≮设计值沿线路纵向每100m检验5处尺量5厚度-20mm沿线路纵向每100m抽样检验3点水准仪测量6横坡±0.5%沿线路纵向每100m检验5个断面坡度尺量7平整度≯10mm沿线路纵向每100m检验10点2.5m长直尺量2.4.、技术质量保证措施1）一般措施详见路基A、B组土填筑2）混合料控制（1）混合料采用级配碎石和加5%水泥的级配碎石。采用级配碎石时，碎石粒径、级配及材料性能应符合现行《铁路碎石道床底碴》（TB/T2897）的有关规定。当原材料颗粒级配不能满足规