交通评价讲座提纲

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1、交通评价——交通规划的交通评价一、对交通规划的不同理解和几种不同角度的交通评价二、交通评价指标三、多指标综合评价24交通规划汽车时代以前城市规划道路设计线形、路基路面设计等交通工程通行能力、交叉口设计、信号、交通流理论等交通规划出行调查、交通模型、供应需求分析、（CATS）交通战略、决策技术、交通评价等24对交通规划的不同理解交通规划=道路网规划+地铁与公交网规划+交通管理规划+停车场布局规划+对外交通布局规划+……交通规划=一定时期的交通发展（建设）计划发展：包括目标、战略、政策、建设、管理等交通规划实质（特征）：（1）从人和物的流动出发——不是从车出发（2）分析交通的

2、供求关系——有数量（3）有明确的规划期限——有约束条件（4）为规划决策服务——方案比较、交通评价24国内曾有的几种交通评价体系北京市城市交通综合评价系统（部分为描述，部分为评价）1．道路设施子系统（1）人均道路面积（2）人均停车面积（3）路网密度（4）路网负荷度2．客运子系统（1）万人拥有公交车辆数（2）客运结构比（3）公交线网覆盖率（3）公交车正点率（5）公交出行时间3．货运子系统（1）千万元产值车辆数（2）车辆结构比（3）单车效率4．交通管理子系统（1）交通事故死亡率（2）主要路口延误（3）市区机动车速（4）交通分隔24东南大学城市交通网络总体性能评价（部分描述，部分

3、评价）A．城市交通网络总体建设水平1．用地规模——（1）平均路网密度（2）平均公交线网密度2．人口规模——（1）人均道路面积（2）人均公交车辆数3．经济水平——亿元工农业产值道路长度4．车辆拥有量——（1）车均道路面积（2）车均停车面积5．网络质量——各级道路相对比重B.城市交通网络技术性能评价系统1．网络布局质量——（1）道路密度及其分布（2）道路等级级配（3）网络连接度（4）网络连接度（5）网络非直线系数（6）网络关键路段和关键交叉口（7）交叉口综合复杂性2．网络总体容量——（1）网络极大流（2）网络广义容量243．可达性——（1）各小区可动性（2）各小区易达性（3）

4、全市通达性上海市第一次综合交通规划评价系统（规划评价）A．直接经济效益评价1．节约交通时间——（1）个人出行所需时间（2）货物流通所需时间2．降低运输费用——（1）完成客运所需费用（2）完成货运所需费用（3）道路等城市交通基础设施的维护费用3．减少基础设施投资B．不直接计算经济效益的部分1．降低交通事故——（1）年交通死亡人数（2）年交通受伤人数（3）年交通事故直接经济损失2．提高交通的方便性、舒适性、可靠性——（1）居民公交方式出行的总步行、候车和换乘时间24（2）平均转车次数（3）公共交通的客运满载率（4）居民个体交通工具出行停放车所需时间（5）个人出行时间的不稳定性

5、（6）各交通区可达性指数方差3．减少对环境的污染……4．有利于城市发展的合理化……5．交通费用负担的合理化……对有些指标还列出了指标总量中应单独列出的部分，以及可代用或可参考指标城市轨道线网评价体系（网络评价）1．与城市发展的协调性——6个指标2．地居民出行条件改善的作用——6个指标3．运营效果——4个指标241．建设实施性——3个指标杭州市“十五”重大基础项目后评估评价体系A．项目功能和效益1．交通网功能道路交通网——（1）道路长度（2）道路网密度（3）道路面积（4）人均道路面积（5）车均道路面积（6）公交线网长度（7）公交线网密度道路网服务水平——（1）V/C（2）交

6、通量分布（3）行程车速公交服务水平——（1）可达性（2）运能（3）居民公交出行比例（4）跨江客运量今后拟增加：（5）平均步行时间或距离（6）运营车速（7）准点率（8）“三高”断面饱和度和饱和里程242．直接交通效益——（1）运输费用节约（2）居民出行时间节约（3）货物运输在途时间节约3．国民经济——（1）EBCR（2）EIRR（3）ENPV（4）NB．项目影响1．社会影响2．环境影响24总结：交通评价应该包括的内容不同人群的关注1．人们对交通功能的要求——使用者迅速（省时）、便利、准时与可靠、舒适、安全、经济2．投入的费用——建设者3．对环境的影响、对资源的消耗——社会4

7、．社会公平、社会和谐——社会、使用者5．促进经济、社会和城市发展的作用——地区24几种不同角度的评价体系1．交通系统性能评价（即不考虑交通需求）（静态评价）主要是交通系统的规模与布局，即交通供应评价。反映城市的交通发展水平。主要在城市规划阶段使用。2．交通服务水平评价（不考虑投入）（静态评价）交通需求与交通供应共同作用的结果，即城市的实际交通状况。用于分析交通问题，同发展目标对比，同一城市不同时期对比，同一时期不同城市对比。243．交通系统状态评价（静态评价）（1）交通系统性能+交通服务水平评价（2）不考虑建设费用4．交通发展