第七篇 城市交通运输系统

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1、第七篇城市交通运输系统第一章城市交通运输系统概述一、城市交通运输系统定义城市交通运输系统是由道路系统、流量系统和管理系统组成的一个综合体。1、道路系统:各种等级的街道、交叉路口和交通管理设施。2、流量系统:包含行使在道路上的各种车辆和人。3、管理系统:指管理交通网络和流量的各种规章制度。构成城市交通系统的三个子系统之间是相互作用的。以道路系统和流量系统为例,良好的道路系统会使车辆和行人流动速度加快,促进经济和文化发展,产生更多的车流和出行人数,从而使原来的道路系统通行能力不足,迫使规划和建设部门投资改扩建道路系统。二、城市交通系统

2、的功能1、功能:是为城市居民的各种出行活动提供必要的条件,城市交通设施把城市居民的各种出行活动联系在一起。2、交通不同于其它设施的特点:⑴城市交通不只是为城市服务,同时也是城市的一部分。在一些发达国家,交通设施占市中心区域面积的30%——40%,占郊区面积的20%,居民平均每天花1h在路途交通上。城市是由建筑与交通设施组成的。⑵交通是为人们各种活动服务的,但交通和建筑物和建筑内的活动是相互依存的,城市的各种活动必须依靠交通设施。三、城市交通系统的特点1、城市交通系统的特点:⑴交通方式综合性:是五种交通方式的转换与协调。⑵研究对象复

3、杂性:⑶研究目标多样性:①工程;②法规;③教育;④能源;⑤环境。2、影响城市交通的活动区域特征的因素:⑴历史背景;⑵经济因素;⑶政策政治因素;⑷文化习俗;⑸地理区位。四、我国城市交通运输的特点与发展趋势1、我国城市交通运输特点:⑴城市交通基础设施相对比较薄弱:我国城市交通用地面积不到10%;交通路口信号灯不到50%,交通管理薄弱。⑵道路交通流机非混行:我国为自行车大国。⑶城市居民出行结构复杂:发达国家出行主要以步行、公交车、私人小车占99%;在我国出行主要是步行、自行车、公交车占出行方式的90%——95%,但出租车、摩托车、单位用

4、车、私家车也占有一定比例。其中自行车出行占50%——60%;步行占20%——30%;公交车占第三。…………2、我国城市交通运输发展趋势:考虑我国(人口大国)、居民的承受能力、交通设施发展规模、土地利用及土地资源的约束等因素,应:⑴优先发展公共交通:⑵适当控制自行车:⑶协调发展私人小汽车:与交通设施相适应;与环境相协调;与居民素质的提高相协调。⑷有计划发展轨道交通:第二章城市道路交通设施一、道路及其分类1、城市道路的组成:市中心、工业区、生活居住区、对外交通枢纽以及文化教育、风景游览、体育活动场所等,并与郊区公路、铁路站场、港口、码

5、头、航空机场相贯通的交通纽带。2、城市道路分类:根据交通性质、交通量和行车速度等基本因素分:⑴快速路:解决城市长距离快速交通的主要道路。进出口采用全控制或部分控制。⑵主干路:主干道上的机动车与非机动车分道行使。⑶次干路:配合主干道组成道路网,起广泛连接城市各部分与集散作用。⑷支路:联系各居住小区的道路。二、交叉口及其分类城市中道路与道路相交的部位称为城市道路的交叉口。分类:1、平面交叉:平面交叉可能产生碰撞,消除产生冲突点的办法有:⑴环行交叉:设置圆形交通岛等。⑵渠化交通:组织车流分道行使。⑶交通管制:交通信号灯、打手势办法。2、

6、立体交叉:其特点是各相交道路上的车流互相不干扰,可以各自保持原有的行车速度通过交叉口。三、停车场1、专职停车场:专为机关或单位用。2、公用停车场:为社会各种车辆停车服务。公用停车场设计规划:按城市人口每人0.8——1.0平方米计算;市区停车场的服务半径不大于200米,一般地区不大于300米;每人停车占位25——30平方米。四、道路交通标志、标线1、道路交通标志道路交通标志是一种以图型符号和文字传递特定信息,用以管理道路交通的安全设施。道路交通标志分主标志和辅助标志。主标志又分:⑴警告标志:顶角向上的等边三角形,颜色为黄底、黑边、黑

7、图案。⑵禁令标志:顶角向下的等边三角形,颜色为白底、红圈、红杠、黑图案。⑶指示标志:采用圆形、长方形或正方型,颜色为蓝(或绿)底白图案。⑷指路标志:长方形或正方形,颜色为蓝底白图案或绿底白图案。2、道路交通标线道路交通标线是由各种路面标线、箭头、文字立面标记、突起路标和路面轮廓标志等构成的交通安全设施。作用是管制和引导交通。⑴车道中心线:黄色、白色⑵车道分界线:⑶车道边沿线:白色⑷停车线:白色⑸人行横道线:⑹出入口标线:⑺车行道路宽度渐变线:………………………………(共13种线)五、交通信号及其设备1、交通信号灯:道路上常用的交通

8、信号有灯光信号和手势信号。交通信号灯有:红、黄、绿灯;箭头信号灯;闪烁灯等。2、交通检测器:现代交通控制系统中实际应用的设备很多,其中最基本的设备是交通流检测器和交通流控制设备。交通流检测器的功用:是在路上实时检测交通量、车速或占有率等各种交通流参

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