基于水陆的油库装卸与储存技术

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1、基于水陆的油库储存及收发油技术现状分析学员九营李晗光摘要随着科技的发展和人们生活质量的提高，石油已经成为人们赖以生存的资源之一。截止2012年，我国石油的对外依存度为57%。最为一个石油进口大国，除管道运输外，水路运输已成为石油进口的主要运输方式。水路运输具有价格低廉，运载量大，无需建造大量工程等优点，经过长期的发展，基于水陆的油库收发油技术已经越发成熟。实现水路收发油技术，要考虑到油港的选址、规划、建设，油轮的选择，收发油技术和相应的安全设备。关键词：油港，油轮，油驳，收发油，安全1.1油港的选址油船是在油码头进行装卸的，宜于建造油码头的港湾或必须满足下列条

2、件：（1）地质条件油码头的建造必须有较好的地质条件，否则会产生过大的位移或沉降，影响正常使用。一般对岩石、砂土及较硬的粘土或砂质选做油港及码头的地基较为合适；（2）防波条件码头尽可能不受波浪的冲击，最好设在河湾或海湾。如无这种条件，就要尽可能采用透空式结构的码头，以减少波浪的反射影响。也可设置专用的防波堤和围栅保护油港；（3）应有足够的水域面积以便设置适当数量的码头和供调度油船、拖船用；（4）应有足够的深度以便能在直接靠近河岸的地方设置码头。在码头处的最低深度为：hm=H+Hb+0.5m式中H——吃水最深的船只的最大吃水深度，米；Hb——最大波高，米；（1）在

3、油港内应尽量避免冲击泥砂，以免常常进行河底疏浚工程；（2）油港头应与其他货运码头、客运码头及桥梁等建筑离开一定距离，并尽可能设置在它的下游，以免发生火灾时危及这些建筑的安全。接卸一、二级油品的码头与其他建筑之间的距离不得小于300米。接卸其他油品时，不得小于200米。1.2．油船装卸工艺流程要求（3）足油港装卸作业和适应多种作业的要求；（4）同时装卸几种油品时不互相干扰；（5）管线互为备用，能把油品调度到任一条管路中去，不致因某一条管路发生故障而影响操作；（6）泵能互为备用，当某台泵出现故障时，能照常工作，必要时数台泵可同时工作；（7）生故障时能迅速切断油路，

4、并考虑有效放空措施：（8）油船装卸必须在码头时上设置装卸油管路，起配置情况可知道，每种油品单独设置一组装卸油管路，支管间距一般为10米左右，分支管路的数量和直径、集油管、泵吸入管的直径等，应根据油船、油驳的尺寸、容量和装卸油速度等具体条件确定。在具体配置时，一般将不同油品的几个分支管路（即装卸油短管）设置在一个操作井或操作间内。平时将操作井盖上盖板，使用时打开盖板，接上耐油软管。（9）原油及成品油装卸作业结束后，管线内的剩油都需要扫回油罐，或将输油导管内的残油扫入油船。扫线的目的是为了防止油品在管线内凝结；避免和下次来油混淆以及便于检修。（10）扫线介质主要有

5、蒸汽、热水、海水、压缩空气。但蒸汽、热水、海水会增加油品的含水量，影响炼油厂作业。故除汽油外，其他成品油、原油、燃料油品均可用压缩空气扫线。但对管线呈下垂凹形的地方，压缩空气不易将剩油扫清，因此在管线布置时，要注意尽可能避免呈现下垂凹形的死角。1.3．装卸油码头1.3.1装卸油码头的类型装卸油码头主要有顺岸式固定码头、栈桥式固定码头和栈桥式浮动码头三种类型。顺岸式固定码头一般适合于陡峭的海岸地形，它修建比较容易，遭到局部破坏时修复比较快，但停靠的船只少。栈桥式固定码头停靠的船只多，但修建困难，受潮汐影响大，破坏后修复慢。栈桥式浮动码头修建容易，停靠船只多，能随

6、水位的涨落而升降，不受潮汐等影响。1.3.2卸油码头的主要设备1、泵房据水位涨落情况及码头类型，可以在岸上设置固定泵房或浮动泵房。它由安装在泵船上的泵机及其他设备组成。由于浮动泵房可以随水位的涨落而升降，因此用它卸油时有利于保证泵吸入系统的正常工作。2、油导管装卸油导管是油船在装卸油过程中与码头管路相连接的导管。装卸油导管应能适应油船的浮动和深度的变化。中小型油库一般均采用耐油橡胶软管。输油臂是目前国内外大型油库广泛采用的金属装卸油导管之一。它可以克服橡胶软管普遍存在的装卸效率低、寿命短、易泄露和劳动强度大等缺点。输油臂一般由立柱、内臂、外臂、回转接头以及油船

7、接油口连接的接管器等组成。其中立柱为双层套管，内层套管用以输送流体，外层套管用作支撑结构。立柱底部有一弯道，其法兰与岸上输油管相连，立柱的头部与一竖直回转接头相连。在液压缸的作用下，回转接头的上部结构可作水平方向转动。内臂为一钢管，输送的油品从其中通过，同时也起支撑作用。在液压缸的作用下，内臂可绕垂直立柱的水平轴做回转运动，以满足工作需要。外臂也是一钢管，油品从其中通过，其一端（顶部）通过一回转接头由驱动缸带动大绳轮做上下旋转运动，另一端的静电绝缘法兰与三通回转接头相连。三向回转接头是外臂端部与船舶油口法兰邻接部分，接头又三段弯管分别与二个互相垂直的回转接头组

8、焊而成，可在三个方向自由回转，以满足船