汽车节能技术复习

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1、《汽车节能技术》复习提纲一、填空题（20分）1．通过操纵进气门和排气门可实现对发动机充量交换过程的控制。其特性参数主要是三个：  气门开启相位         ，   气门开启持续角度             和    气门升程      。这三个特性参数对发动机的性能、油耗和排放有重要影响。2．混合动力式电动汽车主要有串联式混合动力电动汽车、并联式混合动力电动汽车、混联式混合动力电动汽车三种形式。3．汽车车身节能主要包括 车身造型      和      车身轻量化               两个方面的节能技术。4.汽油机润滑油的选择主要是选择润滑油的质量等级和粘度级别。根据 

2、 发动机的结构性能和使用条件  选择相应的润滑油质量等级，再根据   使用地区的气温选择润滑油粘度级别。5．CVT主要由金属带、工作轮、液压泵、起步离合器和控制系统组成。6.发动机增压时要防止增压器超速及增压压力过高。控制增压压力有三种办法：① 排气旁通   ；②  空气旁通            ；③  电脑自动控制               。7．增压器主要由离心机、压气机和中间体组成。8．电控柴油喷射系统主要控制喷油正时和喷油量。9.液化石油气的主要成分是丙烷，天然气的主要成分是甲烷。10、传统氢的存储方法主要有  压缩储存、 液态储存 以及 金属化合物储氢等。11.醇类燃

3、料的使用主要有     与其他燃料混合使用      和   直接使用          两种形式。12.影响汽车发动机节能主要包括     发动机热效率和 发动机轻量化两方面的因素13.汽油能否在进气系统形成良好的可燃混合气，汽油的蒸发性能是主要因素。汽油的蒸发性用     馏程      和   蒸气压        表示。14.汽车节能是一个系统工程，它包括  汽车结构方面      、 汽车的使用方面            、 新能源技术方面      等方面。15.对柴油使用性能影响最大的是柴油的     低温流动性      和   燃烧性          。二、判断

4、题（10分）（F）1．稀薄燃烧是指在发动机各种工况范围都在稀薄的混合气状态燃烧，以达到节油的目的。（T）2．子午线轮胎比普通斜交轮胎节油。（F）3．电控高压共轨燃油喷射系统喷射压力大约在1~10Mpa范围。（T）4．涡轮机的作用是将进气加压，并送到发动机进气管。（F）5．在可变进气管长度控制系统中，高速时，进气管长度应增长。（F）6．汽油的牌号表示其十六烷值。（T）7．稀薄燃烧时，随着过量空气系数增大，点火提前角应增大。（F）8．3L车是一个油耗概念，油耗小于4L的车辆即称为3L车。（F）9．涡轮增压柴油机相对于非增压柴油机有更快的速度和负荷变化响应。（T）10．采用低档高速行驶或

5、高档低速行驶都会使发动机运行在高比油耗区。（T）11.汽油的辛烷值越高，抗爆性越好（F）12.为了节省起动时的油耗，车辆应起动后马上行驶。（F）13.AT及CVT都是一种无级自动变速器，因为换档时机控制准确，所以节油。（T）14.常温下冷起动，起动时间不应超过5S，两次起动间隔时间不得少于10S.(F)15.为了节油，下长坡时可以采用熄火滑行。三、不定项选择题（20分，每小题1.5分，多选不给分，少选给0.5分）1．汽车节油的途径有（ABCD）等A．提高发动机效率B．提高传动效率C．汽车轻量化D．汽车正确使用与维护2．提高发动机热效率的主要措施有（ABCD）等:A．提高压缩比B．直

6、喷技术C．稀燃技术D．发动机增压3．以下能源中，属于一次能源的有（AC）A．石油B．氢气C．原煤D．电力4．现代柴油机对燃油系统的要求有（ABC）A．高的喷射压力且在全工况范围内实时可调。B．高精度的油量控制A．喷油正时灵活可调B．单段喷射5．发动机增压后，会（ABC）A．提高进气充量密度B．改善热效率C．降低排放D．增加噪声6．整车节能技术的主要措施有（ABD）A．汽车传动系匹配优化B．汽车空气动力学优化设计C．道路的路况保持D．汽车轻量化7．减轻汽车质量的措施有（CD）A．高强度钢的应用B．减少舒适性及安全性装备C．轻量化材料的应用D．优化车身结构设计8．乙醇在汽车上的应用方式

7、有（乙醇混合燃料、纯乙醇燃料）9．以下关于氢气性质正确的是（无色、无味、无毒、重量轻、携带性和安全性差、易燃、热值高、储存不便、动力性差）10．不同能源评价与比较时，应综合考虑以下因素（ABCD）A．原始来源可靠丰富B．较高的能源效率和较好的使用性能C．燃料的安全性D．与现有车辆和公用设施相适应程度11．降低空气阻力系数的措施有P164（1）改善轿车前端形状（2）改善后窗倾角和车顶拱度（3）正确选择离地间隙（4）放置扰流板（5）优化发动机舱内流场12．GDI发动机具有