跨抚昌黄公路防护方案

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1、新建铁路郑州至徐州客运专线津秦铁路客运专线跨抚昌黄公路防护方案编制：审核：审批：中铁二十一局集团津秦铁路客运专线第四标段董官营特大桥2009年4月中铁二十一局集团新建铁路郑州至徐州客运专线目录一、概述二、施工总体防护方案三、施工准备四、防护设施施工五、桥梁施工六、施工安全防护措施七、防护施工安全保障措施中铁二十一局集团新建铁路郑州至徐州客运专线一、概述1.1编制依据1.1.1、中铁第四勘察院设计的《郑州至徐州客运专线施工图商丘特大桥》郑徐客专施图（桥）-9-Ⅰ；1.1.2、商丘市公路局上跨线路施工的防护要求；1.1.3、

2、现行国家、铁路部颁发的现行铁路工程设计规范、施工规范、铁路工程质量评定及验收标准、安全规则等；1.1.4、国家及当地政府的相关法规、条例及政策；1.1.5、工程所在地的地质、水文、气象等资料；1.1.6、施工现场踏勘调查所获得的有关资料。1.2工程概况新建郑州至徐州铁路客运专线商丘特大桥DK143+513.67~DK143+735.07跨S211省道（60+100+60）m连续梁全长221.5m，位于河南省民权县境内，上跨S211省道立交通过，交点铁路里程DK143+620，交点公路里程K26+030，与公路夹角30°。

3、交叉后桥下净空不小于5.3米。47#—50#为连续梁，其中48#—49#墩上跨S211省道，其跨径为100m。二、施工总体防护方案2.1防护原则⑴满足S211省道最小通行净空不小于5.3m；⑵尽量不破坏S211省道主体结构；⑶对S211省道行车干扰控制到最低限度；⑷各类交通标志设置应确保正常状态下S211省道的行车安全；⑸连续梁主体施工期，杜绝杂物、施工废液坠落至S211省道上。2.2防护方案在桥梁基础、桥墩、连续梁施工过程中，为确保正常的车辆行驶安全，对S211省道采用钢板桩、棚架防护方案三、施工准备中铁二十一局集团新

4、建铁路郑州至徐州客运专线3.1组织准备由项目经理统一组织安排，领导指挥，成立防护施工指挥小组。为确保行车、人身、设备和施工安全，要求所有人员严格按照《施工安全规章》周密组织、负责到人、落实到人、规范操作，在上路防护施工前还要建立完善施工组织，责任落实到人，明确各岗位责任和联络方法，全部施工人员划分为技术、施工、安全、材料四个组，统一由项目部经理指挥。根据项目部人员情况成立防护施工指挥小组：总指挥长：项目经理职责：对防护施工现场质量、安全及协调负总责。下设四组：1、技术组：组长：项目总工组员：施工部部长、现场工程师职责：负

5、责复核测量放样，编制防护施工作业指导书和安全技术及质量保证措施等工作。2、施工组：组长：项目副经理组员：商丘特大桥工区、桥梁施工队长职责：负责现场施工防护施工及协调工作。3、安全组组长：项目部专职安全部长副组长：安全员职责：负责施工安全、人员安全和清理闲杂人员等防护工作。民权县方向交通疏导及防护人员：项目部安排人员商丘市方向交通疏导及防护人员：项目部安排人员职责：负责高速公路上交通疏导及安全防护等工作。4、材料组中铁二十一局集团新建铁路郑州至徐州客运专线组长：项目部物设部长组员：项目部材料员职责：负责施工所需材料、机具设

6、备的组织供应等工作。3.2技术准备3.2.1施工前对钢管位置进行准确放样，并在高速公路上做好标识；3.2.2对桁架的受力进行强度和稳定性验算。编制桁架吊装作业指导书，并认真向各工种、各岗位、各工序进行技术交底。3.3施工现场准备3.3.1现场所需的钢管、桁架、分配梁及木板等材料准备到现场；3.3.2现场吊车就位并选择好吊装及支撑位置。四、防护设施施工4.1行车警示离施工工点1km处双向设限速标识，限速25km/h;离棚架外500米处双向设减速带；离施工点外50米处，双向设限高架，限高5.3m。4.2防护棚施工防护棚长72

7、m，跨度15.3m，高5.5m。棚洞基础间隔6米设置一个，采用小型机械挖基，基础尺寸0.5*0.5m,深0.5米，棚洞立柱均采用ø200×6mm钢管，之间用50*50*3.5mm角钢作剪刀撑，并在每排棚架立柱的两头贴反光条。4.3搭设桁架立柱顶部焊接1cm厚钢板用于桁架的连接，桁架采用Ф50mm钢管制作，上下两层间用Ф20mm钢筋焊接，桁架上面铺设(80×40×2)mm矩形方钢,间距0.75m。由于搭设纵梁和横梁时吊车要在公路边上吊装，因此在搭设时设置好减速标志及相关的防护人员等。4.4搭设彩钢板主桁架搭设完毕后，在上面

8、铺设一层彩钢瓦铁皮，顶部用L50*50*3.5mm角钢固定，以防大风吹起留下安全隐患。4.5防护网挂设中铁二十一局集团新建铁路郑州至徐州客运专线在桁架两侧用彩钢瓦和钢管安装简易防护带。4.6拆除悬浇梁施工完毕后，进行桁架的拆除。先拆除铁皮，再逐步拆除钢横梁。分配梁拆除采用汽车吊机吊装，左右幅分离施工的方案。其交通防护