发动机管理系统基础培训

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1、电喷控制系统授课人：严臣树联系方式：18623350909发动机无法起动可能的原因？课前准备长安电喷系统发展系统介绍系统主要功能零部件介绍诊断系统关联系统介绍故障排除一、长安电喷系统发展199319931996199920022004200620082010开发能力排放水平使用系统国II国III国IV国V研究初步研究电喷公司开发为主拥有台架标定能力合作开发自主匹配BOSCHM154系统BOSCHM797系统DELPHIMT20BOSCHME797系统DELPHIUED新增直喷电喷二、EMS系统的原理1、进气系统功能描述：1、过滤空气2、控制发动机进气量3、计算发动机进气量4、

2、分配空气。5、怠速时怠速步进电机接受ECU控制而动作，控制怠速空气量的大小（电子油门无）6、进气歧管还可向整车提供真空负压源。空气滤清器节气门体怠速步进电机进气歧管进气压力温度传感器2、点火系统点火线圈点火线圈缸线火花塞功能描述：通过ECU控制切断电流，提供高压点火控制点火时间控制点火能量匹配差异带来的影响功率、扭矩燃烧不稳定其他3、燃油系统（含燃油蒸发系统）燃油泵汽油滤清器燃油压力调节器喷油器碳罐碳罐控制阀功能描述：精确控制喷油控制点火时间控制燃油蒸发4、排气系统排气歧管前催化器前氧传感器后氧传感器后催化器功能描述：前氧传感器同以前国II功能，提供燃油闭环控制后氧传感器对燃

3、油控制进行补偿，催化剂诊断5、功能和保护性部件转速（曲轴位置）传感器提供转速，ECU控制点、火喷油时刻，判定1、4和2、3缸，计算的同步基准相位传感器（凸轮轴位置）传感器判定1、4缸爆震传感器检测爆震信号，保护发动机水温传感器检测水温信号，ECU进行相应控制（如冷却风扇）12346789101112131415161718191碳罐2碳罐控制阀3进气温度传感器4燃油分配管5点火线圈及火花塞6相位传感器7氧传感器8三元催化器9水温传感器10爆震传感器11电子节气门12电子控制器（ECU）13CAN14加速踏板15MIL灯16诊断接口17防盗18燃油压力调节器19电子燃油泵回顾混

4、合气喷油点火问题控制系统的构成？以下传感器在系统主要功能进气压力、转速、氧传感器1、合理的混合气三、电喷系统的主要作用1、根据驾驶员需求扭矩控制气量（ETC系统）2、在不同的工况，进行相应喷油2、合理点火根据电压、水温控制点火能量合理的点火提前角，主要依据准则：最大的发动机功率最佳的燃油经济性发动机无爆震排气清洁3、满足日益严格的排放要求三元催化剂的转换特性问题系统的主要功能喷油的决定因素四、电喷控制逻辑简介起动控制逻辑点火控制逻辑怠速控制逻辑风扇控制逻辑三元催化器保护控制逻辑碳罐电磁阀控制逻辑系统控制模型无扭矩协调模型（如下）具有扭矩协调模型（如下）1.起动控制逻辑：点火开

5、关打开后，油泵将运转1.5秒后停止。发动机开始转动，ECM检测到2个有效的58X号后，油泵开始运转。失去转速信号后0.8秒或防盗器要求关闭油泵，油泵停止运转。起动预喷；起动预喷只在正常起动过程中喷一次。起动初期；进气歧管内部压力显示为周围大气压力。节气门关闭，怠速调节器指定为一个根据起动温度而定的固定参数。起动过程中；燃油喷射量根据发动机的温度而变化，点火角也不断调整并随着发动机温度、进气温度和发动机转速而变化。2.点火控制逻辑线圈充磁控制；点火线圈充磁时间决定了火花塞的点火能量。充磁时间过长会损害线圈或线圈驱动器，过短会导致失火。主点火提前角；发动机水温正常后，通常节气门开

6、启时的主点火角就是最佳扭矩点(MBT)时的最小点火角或爆震临界点(KBL)；节气门关闭时，点火角应该小于MBT点以获得怠速稳定性。点火提前角的修正；水温修正、进气温修正、海拔高度补偿修正、怠速修正、加速修正、动力加浓修正、减速断油修正、空调控制修正、废气再循环修正。3.怠速控制逻辑怠速空气流量控制是发动机控制系统能够：维持节流阀全闭时的目标转速，出入节流阀全闭状态时平顺过渡，防止失速；当怠速时发动机负荷变化时，维持稳定转速。目标怠速的计算:4.风扇控制逻辑（根据项目不同有差异）系统控制发动机和空调的冷却风扇，ECM根据发动机冷却液温度高低及是否符合打开空调的条件等依据决定是否

7、打开各个风扇。风扇工作方式及工作条件当水温大于90℃时，风扇开始运行；当水温小于85℃时，风扇停止运行。当水温大于103℃，增大风扇运转速度或启动新的风扇空调开启时，水温大于110℃，断空调但空调风扇运行。5.三元催化器保护控制逻辑发动机运转时系统对三元催化器的工作温度进行预测，当预测温度高于保护温度时，开始计时，若在规定的时间内催化器工作温度始终高于保护温度，系统则控制燃油供给量，加浓空燃比，以降低催化器的工作温度。一段时间后，系统预测催化器温度已降低后，恢复至先前空燃比，并继续预测催化器的工作温度，