第七章 省煤器与空气预热器

第七章 省煤器与空气预热器

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1、第七章省煤器和空气预热器本章主要介绍以下内容:7-1尾部受热面的作用和工作特点7-2省煤器7-3空气预热器9/17/20211SIE王树群动本091-2§7-1尾部受热面的作用和工作特点一、尾部受热面(低温受热面)省煤器和空气预热器布置在锅炉对流烟道的最后,进入这些受热面的烟气温度已经很低,故称为尾部受热面(低温受热面)。二、省煤器作用1.吸收低温烟气的热量降低排烟温度,提高锅炉效率,节省燃料。2.给水提前预热,减少水在水冷壁内的吸热量。3.提高温度,减少给水和汽包壁之间的温差,降低热应力。9/17/20212SIE王树群动本091-2三、空气预热器(一)空气预热器

2、作用1.降低烟气温度,提高锅炉效率;2.空气提前预热,有利于燃料破碎和研磨,同时强化了燃料的着火和燃烧过程,减少了燃料的不完全燃烧损失,提高了锅炉效率;3.预热后空气能提高炉膛内烟气温度,强化炉内辐射换热。(二)空气预热器种类传热式、蓄热式9/17/20213SIE王树群动本091-2四、尾部受热布置方式(一)单级布置特点:布置简单,但风温只能达到300℃左右。(二)双级布置特点:传热温差大,增加尾部受热面传热,节省金属。尾部受热面布置特点:1.高压以上锅炉由于布置过热器和再热器,省煤器和空气预热器采用单级布置;2.再热器和低温过热器布置在省煤器之前;3.再热器和低

3、温过热器在尾部烟道中可以串联或并联。9/17/20214SIE王树群动本091-29/17/20215SIE王树群动本091-2§7-2省煤器一、省煤器的类型及结构特点(一)省煤器的种类1.按照材料分类:★钢管:强度高,能承受冲击力,工作可靠;传热性能好,重量轻,体积小,价格低廉。耐腐蚀性差,但是现代锅炉给水品质好,腐蚀问题解决。★铸铁:耐腐蚀性能好,强度低。2.按照出口参数:★沸腾式:化量10~15%(中压锅炉);★非沸腾式:低于沸点20~25℃(高压以上锅炉)。9/17/20216SIE王树群动本091-23.按照结构分四类:光管式、鳍片式、膜式、螺旋肋片管见图

4、7-1、7-24.按照管子排列方式分类错列、顺列★错列特点:传热效果好,结构紧凑,减少积灰,磨损比顺列严重,吹灰困难;★顺列:吹灰容易,磨损轻,积灰严重。9/17/20217SIE王树群动本091-29/17/20218SIE王树群动本091-29/17/20219SIE王树群动本091-29/17/202110SIE王树群动本091-29/17/202111SIE王树群动本091-29/17/202112SIE王树群动本091-29/17/202113SIE王树群动本091-2二、省煤器布置方式★卧式布置在尾部烟道。★蛇形管放置方式:纵向、横向;见图7-3、7-4

5、纵向布置:与前后墙垂直。1)管子短,支吊简单;2)平行工作的管子数目少,水的流速低,流动阻力小;3)局部磨损严重。横向布置;与炉膛后墙平行。1)水速高,阻力大;(可采用双面进水)2)管子长,支吊困难;3)磨损小。9/17/202114SIE王树群动本091-29/17/202115SIE王树群动本091-2三、支吊方式:支承和悬吊结构。支承结构见图7-5;悬吊结构见图7-3.四、省煤器启动保护问题:起动时为什么要保护省煤器?启动间断给水,水汽化造成管壁超温烧坏,故需要保护。问题:如何保护?1.省煤器与汽包下部加再循环管,见图7-6;(循环压头低,不易建立良好的流动工

6、况)2.省煤器与除氧器或疏水箱之间加再循环管(放水法),见图7-7。9/17/202116SIE王树群动本091-29/17/202117SIE王树群动本091-2§7-3空气预热器一、空气预热器的作用利用锅炉尾部烟气的热量加热燃料燃烧所需的空气。作用:1.进一步降低排烟温度,提高锅炉效率,节省燃料;2.改善燃料的着火和燃烧条件,同时降低不完全燃烧损失;3.节约金属,降低造价;二、空气预热器的种类和结构蓄热式:烟气和空气交替流过受热面,热量有烟气传给金属,再由金属传递给空气。回转式空气预热器。传热式:热量连续不断由烟气传给空气,烟气空气有各自的通道。9/17/202

7、118SIE王树群动本091-2(一)管式空气预热器1.结构:如图。管箱式结构,单个管箱由有缝薄钢管、上下管板组成。管子外径40、51mm壁厚1.5mm。支撑:下管板--空气预热器框架上--锅炉构架。2.布置单道多流程、单道单流程、双道多流程、多道多流程、单道多流程(双股平行风)。图9-12。3.管径及节距选择设计原则:烟气流通面积和传热面积不便时,管径越小,结构越紧凑,占用空间减少。问题:烟气流通截面和传热面积不变时,为什么采用小管经空气预热器?结论:直径减小,管子长度减小,减小省煤器高度。一般采用错列布置,规格φ40×1.5mm,烟气速度为10—14m/s,

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