智能交通技术对比-全智能交通通信网络的几点说明

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1、关于“全智能交通通信网络”的几点说明“全智能交通通信网络”一文，在商业模式方面进行了较大篇幅的探讨，而“全智能交通通信网络技术实现与应用的构想”一文，更多是从技术方面进行了分析。上述两篇文章中，由于没有对当前各种智能交通技术所存在的短板做更多的说明，而且由于交通与通信领域没有更深的交集，因此，容易引起交通业界朋友们的疑惑。本人希望通过一些简要的技术说明，能够得到老师、朋友们的理解和认同。1、关于RFID和DSRCRFID是一个非常有特点的“非接触性身份识别”技术，广泛应用于公交、地铁、零售商业等行业中。在

2、智能交通中，如果以电子车牌的方式，仅仅用于车辆年审的管理、高速公路ETC和停车场收费时的车辆识别，技术上是完全可行的。但是假如只是这样的话，就由于没有更多的服务价值，无法承担起智能交通通信的重任。于是，为了使该技术能够更好在智能交通中发挥重要的作用，我国开始扩展其技术领域，试图通过提升功率和采用有源双向的方式，实现路侧信标与车辆的通信。对于900Mhz/2.4Ghz的无源RFID系统，路侧信标需要多么强大的功率，才能提供给车载标签足够的能量？这对于路侧信标天线下的路人、对于驾乘人员来讲，无论是老人、孩子、

3、孕妇，还是未曾生育的小伙子，其射频辐射的强度是无法接受的。而如果以有源RFID的方式用于通信，来大大降低路侧信标的射频辐射，可又如何与当前成熟的数字通信相比？有源RFID的价值如何在身份识别和数据通信之间体现呢？DSRC技术是目前世界上最为成熟的智能交通通信技术，并得到广泛的应用（如:ETC）。但我们更应该注意到该项技术的国外标准、实验场景和应用案例。该技术虽然可以实现“可信赖”，但无法简单实现“无处不在”、“透明”的愿景。更甚于RFID技术，DSRC采用5.8Ghz的微波通信的方式，这使得树木、雨雾、即

4、便是沙尘天气，也会造成无线传播的严重衰减。因此，如果想要实现远距离的通信，必须大大提高发射功率，路侧信标天线对周边行人、车辆的射频辐射，是在推广过程中无法解决的问题（微波炉的频率才2.45Ghz，我们也知道，微波天线前方是不允许站人的，除非功率特别小，如WIFI、或如ETC）。因此，上述RFID技术以及DSRC短程通信技术，都是只适用于近距离（小于10米）的车辆收费以及用于车辆、人口稀少的特殊路段。如果试图在城区中大面积推广，无论是短距离高密度覆盖，还是远距离高功率覆盖，势必影响驾乘人员、路侧信标周边行人

5、的身心健康，因此可以推测，在了解到射频辐射问题之后，人们是难以支持在城区大面积、高功率推广应用的。1、关于个人移动通信网络随着我国4G个人移动实验网的成功，一些朋友开始试图利用高带宽、高速率的4G个人移动通信网络实现智能交通。本人认为，4G个人移动通信网络如同3G、2G个人移动通信网络一样，移动通信运营商从主观、客观、技术实现三个方面，均无法支持未来智能交通的需求。从主观上讲：移动运营商自成立之日，最关注的是网络质量与终端客户的需求（本人自1999年开始至2010年底一直负责中国移动某分公司的GSM网络工

6、程和网络优化），即便是学生和农民工也都是潜在的未来高端用户。因此，运营商的通信资源首先要以满足个人终端的语音和数据服务为根本，不可能专门划出通信资源用于智能交通，即便智能交通业务非常赚钱。传媒（内容）、时尚、娱乐、社交是所有运营商的永恒主题。运营商绝对不会为智能交通去牺牲个人终端用户的利益（这一点，从运营商的指标考核体系以及对于投诉的考核体系中看出）。另外，运营商也不会在3G网络还远远没有得到充分利用的情况下，再为智能交通铺设一个4G的网络。而当市场发展到需要4G的时候，又如同目前的2G，同样不会给智能交

7、通专有资源。从客观上讲：目前城区中基站高高低低、密密麻麻，运营商难以寻找合适的新的扩容基站站址（运营商的基站房间几乎都是租的，运营商不允许购买房产做基站）。不仅运营商难以寻找新的站址，甚至面临老的基站被要求拆除的要求。运营商已经开始利用所谓的“美化天线”手段躲避老百姓要求拆除基站的要求，已经开始利用半速率（一个语音信道给两个人用）功能这种以降低个人移动通信的质量来提供更多的网络资源的手段；而老的基站中，塞满了2G、3G通信主设备、电源设备（交流380伏转负48伏）、传输设备、监控设备、空调、消防、庞大的2

8、组蓄电池组，甚至塞入了更多的直放站近端、光纤拉远近端等小区覆盖设备。因此，即便不考虑通信安全，也难以实现4G共站（说明：4G设备是全新的硬件设备，无法通过原有2G、3G设备简单升级完成）。从技术实现上讲：蜂窝个人移动通信环境与带状交通通信环境截然不同，个人移动通信环境复杂，慢速移动，不考虑人身车辆安全，要求语音连续性，而交通通信为视距通信，高速移动，需考虑移动车辆的安全，在安全的前提下，可以间歇数据通信。因此，在通信资源分配方