供电行车防护知识课件五

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1、在道岔及警冲标的施工在道岔上进行大型养路机械施工时，如延长移动停车信号牌（灯）防护距离后占用其他道岔时，其他道岔应一并防护。电气化故障区段升降弓标的设置在电气化线路接触网故障升降弓标；(对于最高运行速度大于120km/h的旅客列车、行邮列车及最高运行速度为120km/h的货物列车、行包列车运行的线路，在降下受电弓标的前方增设特殊降弓标。)设置位置下图电气化区段断合标的设置在电气化区段分相绝缘器前方，分别设断电标、禁止双弓标。对于最高运行速度大于120km/h的旅客列车、行邮列车及最高运行速度为120km/h的货物列车、行包列车运行的线路，在断

2、电标的前方增设特殊断电标。在分相绝缘器后方设合电标。设置位置如下图。在双线电气化区段，在“合”、“断”电标背面，可分别加装“断”、“合”字标，作为反方向行车的“断”、“合”电标使用。接触网终点标接触网终点标，设在站内接触网边界。设在接触线锚支距受电弓中心400mm处(即拉出值)，底边高于接触线200mm处。驻站联络(要令)防护担当驻站联络(要令)员的要求：⑴驻站联络员和现场防护应经过培训、考试合格的人员担当。⑵施工封锁前40min须到达控制施工区段安全的车站运转室(信号楼)签到；并向车站签到(登记：单位、姓名、到达时间、联系电话、作业内容等)

3、，严格按规定在施工运统-46(见附表1-1)上分别办理登记。⑶驻站联络员与现场防护员要保持随时通讯状态，掌握施工现场和列车运行情况，做好邻线通过列车时的安全防护，把控重点，掌握好施工准备情况、人员机具、安全措施落实情况。⑷时刻与施工负责人保持联系；发现施工存在问题、需要协调解决的事项等异常时，及时通知车站值班员和施工负责人。驻站联络(要令)防护到达驻站点时应向供电调度、车站值班员（列车调度）汇报以下内容：⑴向车站签到；记录到达车站运转室的时间。⑵向供电高度报到，汇报作业组成员及待命情况；作业地点的天气情况。⑶与供电调度核对作业内容及作业地点(

4、区间、杆号或隧道内定位号、公里标)，需停电牵引变电所及馈线。作业的安全措施情况。⑷向车站申请《行车设备施工登记簿》(运统－46)，说明须封锁区间或站场占用股道情况，以及检修作业车运行及时间等情况；填写好并与车站值班员确认。驻站联络(要令)防护驻站防护的基本事项⑴熟悉各种通信工具、信号显示的使用；掌握相关专业的防护及信号知识，能监控车站控制台的显示。⑵熟悉本专业各项作业形式，清楚本次作业地点、范围、内容、防护措施；掌握本次作业车辆、车梯运行计划及范围。熟悉本专业各种票据、相关记录簿的填写格式。⑶熟悉管内线路、站场运行线路，清楚本次作业防护员姓名

5、、防护地点；封线位置(杆号、公里数)，以及本次人工作业组的地点。⑷在编组站、区段站，确认使用“行车限制卡片”办理施工登记和下达调度命令，中间站确认供电臂停电里程办理施工登记和下达调度命令。驻站联络(要令)防护驻站防护的基本事项⑸确认车站办理接触网停电(含使用隔离开关停电)或检修后，须在控制台有关按钮上揭挂“区间停电”表示牌或线路“停电”安全帽。机务段(折返所)亦应揭挂相应的表示牌。⑹确认实际停电范围与作业停电范围相符；及时向施工负责人传递各种命令；配合或多个单位作业时，及时报告各项情况。⑺随时掌握列车运行情况，以及邻线通过列车时，及时通知现场

6、防护员及工领人。⑻出现突发事件时，能沉着准确的处理，并通知相关负责人，及时做好信息反馈。⑼认真履行职责，坚守岗位，如有事确须短时离开时，须经工领人同意并与车站值班员取得联系的情况下，方可短时离开。驻站联络(要令)防护驻站防护要令程序驻站防护流程图：供电调度要令员兼驻站行车防护列车调度车站值班员施工负责人牵引变电所驻站防护要令程序⑴提前(40min)到控制施工区段的车站运转室，向车站值班员签到，核对当天作业施工计划。⑵向供电调度汇报作业组到达待命情况。⑶向车站申请施工封锁或占用(填写《行车设备施工登记簿》)，需说明所用时间。⑷等待接令，并向工作

7、领导人汇报驻站防护及要令情况，汇报相邻区段是否有其他单位部门的施工及情况。⑸接令：①接供电调度发布停电命令，共同核对作业内容，作业范围、地点、时间；停电牵引变电所、停电馈线、停电范围。②接列车调度发布命令，与车站值班员核对封锁区间或站场占用的范围(里程标)、封锁时间、返回时间、命令号、发布人、签章人、施工主体单位及车次与车号相符。③与停电的牵引变电所值班员核实停电牵引变及馈线；与施工负责人或跟班安全员共同确认。驻站防护要令程序⑹向工作领导人传达列车调度、供电调度发布命令内容，并核对。⑺坚守驻站防护，将运转室控制台上反映的行车事项，或其他单位部

8、门在相邻区段的施工情况，及时告知工作领导及现场防护员，并向工作领导人提醒停电、封锁剩余时间。⑻消除命令：①与工作领导人核对施工封线、设备、行车等防护已撤除，人员、机