订单式培养非洲铁路人才

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1、“订单式”培养非洲铁路人才常浩北京交通大学为了满足非洲铁路人才需求，服务中M企业走出去，北京交通大学与企业合作为非洲的铁路建设运营培养高端人才今年7、8月份，北京交通大学分别举办了“2017坦桑尼亚铁路运营管理研修班”和“2017赞比亚铁路运营管理研修班“，为来自坦、赞两国的铁路管理部门人员进行培训。北京交通大学是我W在轨道交通运输领域具有办学特色和优势的高等学府，上世纪70年代，中国为非洲援建了著名的坦赞铁路，北京交通大学承担了为坦赞铁路培养人才的任务，参与了早期中国对非人才的培养。近年来，北京交通大学依托学科优势，通过留学生培养和国际短期培训项A为非

2、洲培养Y—批铁路领域的工程建设和运营管理人冰。“支持中W的企业‘走出去’，需要教育先行。近年来，我们一直在做一些前瞻性的布局。一方面为国内高铁建设运营培养人才;一方面搭建平台，努力做到‘服务高铁走出去，教育打头阵’。”北京交通大学校长宁滨曾表示。援建坦赞结下历史“情缘”北京交通大学从上世纪六十年代开始招收非洲留学生，上世纪七十年代，学校承担了援建坦赞铁路的人员培训任务，为坦赞铁路培养了首批人才。年过70的纪嘉伦是北京交通大学交通运输学院教授。上世纪70年代，中国援建坦赞铁路，200多名坦赞铁路学员被送到北京交通大学学习，纪嘉伦作为屮国学生和坦、赞两国的学

3、员一起学习了两年，并被派往坦赞铁路现场，参加了坦赞铁路的建设和运营管理工作。他向《中国投资》记者讲述了当年的那段历史。20世纪60年代到70年代，中国遭到美苏两大阵营的外交封锁，处于孤立无援的境地。根据毛主席关于“三个世界划分”的理论，中国在国际斗争中采取团结第三世界的策略。赞比亚和坦桑尼亚都属于第三世界的国家，为了发展两国的民族经济，迫切需要修建坦赞铁路。英国、美国和加拿大等国均拒绝了坦、赞的求助，两国求助于中国。经过审慎考虑，中国决定帮助建设坦赞铁路。这一决定，对之后中非外交关系产生了深远的影响。根据1967年9/15日中、坦、赞三国政府签订的《关于

4、修建坦桑尼亚-赞比亚铁路的协定》的有关规定，我国同意帮助坦赞两国培养铁路管理干部。中国交通部于1971年3月5日通知北方交通大学（现北京交通大学）承扪培训坦赞铁路留学生的任务。1972年6月19日，坦、赞两国200人报到入学。这批学员的培训时间为3年，其中基础汉语及专业汉语的学习时间为1年，基础理论课及专业课学习时间为2年。学校采用课堂理论教学、现场实践教学和生产实习相结合的教学方式，课堂教学吋间约占教学总吋间的70%;现场教学与生产实＞J时间占教学总时间的30%。在课程设置上，学校根据培训目标的要求，按照教学与生产结合、理论联系实际和学以致用的原则进行

5、安排。设有公共基础课，如高等数学、物理等;专业课程按照六个专业设罝，包括铁路运输、铁路计划与财务、铁路通信信号、铁道工程、内燃机车和铁道车辆等。由于各专业人数不同，人数多的专业分成两个班，共分8个班上课。学校专门为这批学员编写了教材，内容紧密结合坦赞铁路实际，根据留学生的实际情况合理安排课时，使他们在两年内能够把基本理论和技术学完。教材的纸张是当时罕见的铜版纸。“1972年中国正处于文革时期，要求老师必须用中文教课。考虑到坦、赞学生在中国语言、课程学习上的闲难，外经贸部和交通部向中央报告，希望招回一批大学生和留学生一起学习，周恩來总理亲自批示同意。94名

6、1968年至1970年毕业的学生重新回到学校，同坦、赞留学生一起按专业编班，作为进修生继续学习专业课，并帮助留学生学习。”纪嘉伦说。作为1969届北京交通大学的毕业生，他也被学校从郑州铁路局招了回来，和非洲学员一起上课。“这些留学生年纪比我们小五六岁，我们己经毕业几年，有工作经验。他们的基础相对薄弱，因此上完课之后，我们会再给他们讲课上的知识，直到他们听明白。可以说，当时国家做了很多工作。”纪嘉伦回忆，“这批学员对屮国的感情也很深，前几年我到非洲，见到了一些学员，40多年过去了，他们还会说中国话，会唱中国歌。”今年，坦桑尼亚铁和赞比亚的铁路部门分别派出3

7、0人，来到北京交通大学参加研修班。纪嘉伦为这些学员讲课，他向学员讲述了中国援建坦赞铁路的往事，中国铁路的发展以及A前屮国铁路的改革。一直关注着坦赞铁路地纪嘉伦希望唤起更多的东四，“坦赞铁路饱含中国人的血汗，中国先后共有五万多人参与了铁路的修建，甚至有中国工程师殉职，非洲朋友也给予了我们很大的政治支持，是非洲朋友将我们抬进了联合国，中国和非洲应该珍重彼此的友谊。同时，中国的铁路发展经验，可以给他们启发。中国更希望以“授人以渔”的方式，支持非洲铁路独立发展。”校企合作，培养“订单式”人才2016年，北京交通大学又迎来了一批定向培养的非洲留学生。这批学生来自肯

8、尼亚，是中国路桥集团专门为蒙内铁路培养的管理人才。蒙内铁路由中国路桥集团建设，是