化学品船培训课件-何慧明

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1、化学品船营运检验指南CCS舟山一概述化学品船类型定义——化学品液货船系指经建造或改建用于散装运输下述规则之一（视何者适用而定）所列的任何一种液体货品的货船：1.经海安会MSC.4(48)决议通过的，并可能由IMO修正的《国际散装运输危险化学品船舶构造和设备规则》（以下简称《国际散装化学品规则》）第17章；或2.经IMOA.212(VII)决议通过的，并已经或可能由IMO修正的《散装运输危险化学品船舶构造和设备规则》（以下简称《散装化学品规则》）第VI章。规则的适用上述两个规则分别适用于下列船舶：——

2、1986年7月1日以前建造的船舶，适用于《散装化学品规则》，即BCH规则；——1986年7月1日以后建造的船舶，适用于《国际散装化学品规则》，即IBC规则。分类按用途——油船/化学品船：Oil/Chemicaltanker化学品船：Chemicaltanker按化学品危险性的程度——1TYPE1（IBC）或TYPEI（BCH）：对环境或安全有非常严重危险的货品的化学品船，它需用最有效的预防措施来消除其漏逸。2TYPE2（IBC）或TYPEII（BCH）：对环境或安全有相当严重危险的货品的化学品船，它

3、需用有效的预防措施来消除其漏逸。3TYPE3（IBC）或TYPEIII（BCH）：对环境或安全有足够的严重危险的货品的化学品船，它需要中等程度的围护来增加破舱条件下的残存能力。按液货舱的材质——不锈钢化学品船stainless-steelchemicaltanker特涂化学品船special-coatingchemicaltanker橡胶覆层化学品船Rubber-claddingchemicaltanker化学品船附加要求应能承受某种外力作用下船体遭受假定破损后浸水的正常影响，且液货舱布置在船内距船

4、体外板不小于规定的最小距离之处；假定的破损以及液货舱与船体外板之间的距离，均取决于所装货物的危险程度。装载状态—如果化学品船不载运IBC或BCH规则所涉及的货物，或仅载运规则所涉及的货物残余物时，可不必考虑压载状态。除1型船舶外，安装于液货舱中的吸口阱可以伸入到IBC规则2.5.1.2.3规定的船底破损的垂向范围内，但此类吸口阱应尽量小，且在内底板以下的伸入部分的深度应不超过双层底高度的25％或350mm，取小者；当无双层底时,独立液货舱吸口阱的伸入部分的深度在船底破损上限以下应不超过350mm。在

5、确定受破损影响的舱室时按本条设置的吸口阱可以忽略不计。货物驳运方面的相关要求；货物的温度控制方面的相关要求；环境控制的相关要求；对于2009年1月1日前建造的500总吨及以上的化学品船，应在2009年1月1日以后的第一次计划干坞维修之日前,但不晚于2012年1月1日，货泵舱内设易燃气体监测系统，易燃气体监测系统的取样点或监测探头应设置在适当位置，以便能及时发现潜在的危险泄漏；人员保护设备方面的相关要求。典型布置液货舱的类型（船体结构方面划分）——A独立液货舱--系指不与船体结构相连接或不是船体结构的

6、组成部分的货物围护容器。建造和安装独立液货舱是为了尽可能消除(或降至最小)因相邻的船体结构的应力或运动所造成的应力，独立液货舱对船体的结构完整性不是必需的.B整体液货舱--系指构成船体结构的一部分的货物围护容器，且以相同方式与邻近的船体结构一起承受相同的载荷。它通常是船体的结构完整性所必需的。液货舱的类型（液货舱的压力划分）——A重力液货舱--系指液货舱顶部设计压力不大于0.07MPa(表压力)的液货舱。重力液货舱可以是独立液货舱或整体液货舱。重力液货舱的建造和试验应按照公认的标准，考虑载运货物的温

7、度和相对密度。B压力液货舱--系指设计压力大于0.07MPa(表压力)的液货舱，压力液货舱应为独立液货舱，对其结构的设计应按照对压力容器的公认的标准。化学品液货船其典型的布置可参照油船的布置。典型横剖面上的各个结构节点在化学品船各种不同的船型上反映出来大致一样；从横剖面图上的某些节点来看，化学品液货船的纵横向槽型舱壁与内底板或甲板连接处缺乏上下底凳的结构连接，其舷侧边舱的结构设置与油船基本上相同。目前我社检验的化学品船主要是重力液货舱型化学品船，即其液货舱顶部的压力值不大于0.07Mpa，大部分多为

8、整体液货舱型化学品船；其液货舱材质有不锈钢、一般碳素钢。强框架普通框架实船横框架结构特点化学品船其液货舱纵横向舱壁均一般采用的是槽型舱壁的结构形式；若仅为化学品船，则其进入货物区域的隔离空舱、舷侧边舱等处所仅需要满足IBC规则第三章3.4的相关要求；若为油化船，则其进入货物区域的各个处所除满足上述要求外，还需要满足海安会MSC.151(78)和MSC.158(78)中对于船舶结构通道的技术要求。化学品船的液货舱若为不锈钢则要求进行抛光打磨并进行酸洗钝化以达到不锈钢抗腐