主轴曲拐差调整[1]

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1、大型往复压缩机主轴曲拐差的调整大型往复压缩机借鉴我们的挫折，——推动你事业的发展周应光2011年5月於陕北我的格言：在合格的基础上，我们为什么不能再作得更好一点！-8-大型往复压缩机主轴曲拐差的调整前言隋着我国工业技术的发展需要，4M65，4M80，4M125大功率大推力的往复压机也相继问世，从而对安装工艺的要求也更高，多年来由于安装质量的差异，有的施工单位在安装过程中不太注重主轴曲拐差的检查与调整，机组与电机的对中同心度也不好（大型往复压缩机与电机的联结基本上都是钢性联结，找正工具不合格，飞轮与半园月

2、牙板的平行度超差，都是导致同心度不合格的原因，同时也是破坏主轴曲拐差的罪魁祸首），免强试车交出去就脱手。业主的监管与验收也不到位。使用与维护也欠妥，结果压缩机在运转中，出现了很多不应该发生的事情：电机轴承座出现左右晃动，烧瓦，断主轴的现象履见不鲜，其主要原因就是主轴曲拐差严重超差，或因联轴器同心度不好又破坏了曲拐差，导致这些事故频发。我厂是一套50万吨/年中温煤焦油加氢装置，本文介绍的重点为我厂加氢车间2台4M65/—182新氢压缩机，和2台2D循环机投产前后所发生的事故，后被一项一项的解决，确保了今天

3、大机组的长周期运行。今天我将这些感慨告诉同行们，借鉴我们的挫折，推动你事业的发展主轴曲拐差的认定与处理：1，曲拐差的垂直度与水平度：主轴瓦的不垂直度，不水平度，导致主轴曲拐0°90°180°270°角开口的偏差，这个开口的偏差值称为曲拐差，通常咱们以曲轴的上下来表示曲轴的垂直度，左右来表示曲轴的水平度，如果需要调整曲拐差，根据我的格言：在合格的基础上，我们为什么不能再作得更好一点！-8-大型往复压缩机主轴曲拐差的调整曲拐的垂直与水平偏差情况，来确定刮研轴瓦的方向来调整曲拐差：第一，曲拐差的调整，不是单纯

4、将转子调直就完事，而且还要保证调直后的主轴垂直度，水平度，与机身垂直度水平度基本一致，防止出现交叉与不平行度现象；第二，一般以偏差最大的曲拐为基点，往两侧分摊对下瓦或侧瓦进行刮研，以防止一侧刮研过大。除非为了保证曲轴与机身的水平同步，万不得以刮研一侧。如果出现瓦量过大时，要对瓦口与瓦盖口进行处理，以保证轴瓦的间隙与紧力。有的施工单位在处理曲拐偏差时，采用斜垫铁上下调整，地脚螺栓受力使曲轴箱垂直变型来效正曲拐差，垂直的曲拐差也许用这种不合理的方式来“解决”，但主轴瓦窝的水平被破坏了，曲轴箱安装时，曲轴箱的

5、轴向水平基本是以瓦窝水平来找平的，几个瓦窝的水平也基本一致，如果曲轴箱垂直发生了变化，那么瓦窝的水平也发生了变化，瓦窝的水平变化也导致瓦面与主轴轴颈的接触变化，最终还是要通过刮研来确保轴瓦的接触面积。即时“解决”了垂直曲拐差，如果出现水平曲拐差又怎么办？从机身来调整是做不到的，最终还是要从轴瓦侧面来刮研调整，所以不提倡用调整机身来调整曲拐差这种方法，一般来讲，主轴瓦窝的平行方向一致的话，曲拐的开挡偏差不会太大，有时轴瓦的厚薄会有点影响，不过反正是要刮研轴瓦接触面，当确定曲拐偏差后，选择刮研方向，一边刮研

6、轴瓦进行调整，一边检查曲拐差值班，既调整了主轴曲拐差又保证了主轴瓦的接触面。2，曲拐差允许偏差多少最合适？现行规范中有明确我的格言：在合格的基础上，我们为什么不能再作得更好一点！-8-大型往复压缩机主轴曲拐差的调整规定，不超过本机行程的万分之一，多年来我在实际处理这个数据时，基本控制在本机行程的万分之0.5以内，如果能达零位那是最理想。我厂新氢A机的曲拐差就严重超差，主轴多次烧瓦，最严重的是瓦烧后影起曲轴箱着火，导致主轴弯曲。后经检查4级缸曲拐下开口0.09㎜，西侧开口0.17㎜，3级缸曲拐下开口0.0

7、4㎜，西侧开口0.03㎜，不知当初的施工单位是如何确认！又是如何交接通过的？难道是真不懂什么叫曲拐差？还是真懂而不做这方面的交工资料！3，曲拐差对轴瓦的损害：因为曲轴箱中的几个主轴瓦窝，是由大型樘床一刀成型，同心度偏差极小，曲拐差不好的原因，主要应在安装工作上，当地脚螺栓紧固后，导致主轴箱垂直或扭曲变型，破坏了瓦窝同心度，导致主轴（曲轴）不垂直度，不水平度，主轴轴颈与曲轴轴颈的同心度平行度被破坏，形成曲拐差，当低速盘车刮研主轴瓦时，即使垂直度与水平度不好，但主轴受自重影响，同样会使轴瓦接触面感觉不错，可

8、是机组一旦运转，受轴瓦不垂直度，不水平度的影响，造成旋转惯力受阻，运行不平稳。另外曲轴自身还有一个旋转矫直作用，造成主轴颈与轴瓦更大阻力与抗劲，原本认为接触面积很好的轴瓦从新发生了变化，改变了静态刮研时接触面积，使局部瓦面受力过大，主轴瓦与连杆大头瓦将出现不均匀接触，隋着压力升高，推力加大，其结局将面临大量的赶粘与烧瓦。即使安装出现了曲拐偏差，但是还可以在轴瓦的刮研中调整过来。关建是要有这方面的意识，要知道如何去处理与修正曲拐差。4，曲拐差