汽车制动性能监测与诊断

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1、对量产车型进行制动性能检测，可以掌握产品制动性能水平的波动，提高监控配套件的产品质量及生产一致性。汽车的制动性能是指汽车在行驶中能强制地减速以至停车，或下长坡时维持一定速度的能力。制动性能的好坏，直接影响行车安全，因此它是安保项中的重点检测项目之一。对量产产品制动性能的检测，是中兴汽车的一项例行检查。通过测试，可以掌握产品制动性能水平的波动，目的是为了监控配套件的产品质量及生产一致性。检验仪器及检验条件1．检验仪器从德国CORRSYSDATRON公司引进的L400型非接触式五轮仪；TL-1L型踏板力计（产地：山东淄博

2、）；DEM6风速仪（产地天津）。2．路面条件试验道路应清洁、干燥，用沥青或混凝土铺装。直线段路长2～3km，路宽不小于8m，道路上任意两点之间的纵向坡度不应超过2%3．气象条件平均风速小于3m/s，阵风小于5m/s，气温在0～35℃。4．载荷情况满载，载重量依企业标准要求装载。5．样车抽取测试样车应是在成品库随机抽取的新车，测试前需进行磨合。检验依据1．《GB7258-2004机动车运行安全技术条件》2．《GBl2676-1999汽车制动系结构、性能及试验方法》检验频次根据《QC/T900-1997汽车整车产品质量检

3、验评定方法》相关要求，中兴汽车对量产产品检验频次为：A平台，2台/半年；K平台，2台/半年。检验项目1．发动机脱开的O型试验；2．行车制动系I型试验；3．应急制动；4．驻车制动。制动性能测试曲线及分析GB12676对汽车制动性能要求的指标有：制动距离S、充分发出的平均减速度MFDD、制动力N和制动稳定性。现以M1类轻型汽车、80km/h发动机脱开的O型试验为例介绍制动性能曲线。1．试验方法及要求⑴试验方法：试验前，将踏板力计的传感器固定在制动踏板上。调整车速到略高于制动初速度时，将变速器置于空挡滑行，待车速降至制动初

4、速度时，用行车制动踏板立即制动直至车辆停止。⑵制动性能要求：制动距离S≤50.6m；充分发出的平均减速度MFDD≥5.8m/s2；制动力N≤500N；制动稳定性：任何部位不偏出3.7m通道宽且无异常振动。2．V-S、a-t标准曲线⑴表1中的原始数据是从五轮仪数据采集器读出的tab文件。测量是以速度V为主变量，每降低5km/h作为一个采样点，测算对应的制动距离S、制动时间t、制动减速度a的瞬间值。因充分发出的平均减速度MFDD是一个利用制动初速度、一定速度区间段内的制动距离，通过公式得出的计算值，而瞬间的制动减速度更能

5、直观地反应汽车速度降低的速率，故本文以制动减速度a介绍制动曲线。分析表1数据：样车在3.21s内，速度由80.39km/h降至0，制动距离为35.22m。⑵用表1数据绘制V-S曲线V-S曲线应为连续的圆滑曲线。制动开始后驾驶员立即睬下踏板，随着制动力的迅速增加，减速度a也在增大，V-S图中表现为曲线越来越陡，曲率半径越来越小。⑶用表1数据绘制a-t曲线分析图2曲线：制动开始后，制动减速度a逐渐增大，0.52s时达到最大值，然后开始周期性摆动。制动过程中ABS发生作用时，电子式ABS一般每秒钟制动约6～14次。本文中的

6、原始数据是以速度霉降低5km/h做为1个采样点，所以样本量足够多时，在a-t图中减速度a也是呈摆动趋势，只是周期增大。常见的故障曲线及原因分析同样以M1类轻型汽车、80km/h发动机脱开的O型试验为例介绍。1．制动距离不合格⑴根据表2的原始数据绘制V-S曲线分析图3曲线及表2数据：样车在4.12s内，速度由80.11km/h降至0，制动距离为56.27m，超出GB12676对制动距离50.6m限值的要求。说明制动系统存在故障，但具体原因还需进一步分析。⑵用表2数据绘制a-t曲线分析图4曲线：①减速度a在制动开始约1.

7、6s后达到最大值，然后开始摆动，同时驾驶员脚部也有制动反弹感觉，说明ABS在制动过程中有效。②制动器作用时间过长。制动器作用时间是指：从驾驶员开始踩下踏板，到制动减速度达到最大值时所需要的时间。由于摩擦片与制动盘存在间隙、制动踏板存在自由行程、制动力增长时间等因素，从驾驶员开始睬下踏板，直至减速度达到最大值，一般需要0.2～0.9s，有经验的驾驶员能在0.6s内使汽车减速度达到最大。而图4曲线中制动器作用时间约1.6s，属于不正常情况。③因为制动器作用时间过长，导致制动距离变长，与图3中V-S曲线分析结论吻合。⑶故障

8、排查①制动踏板的自由行程是否过人，中兴公司规定制动踏板的自由行程为6～14mm。②制动器摩擦片与制动盘的间隙是否过大，间隙值由汽车制造厂规定，一般盘式制动间隙在0.05～0。15mm，鼓式在0.25～0.5mm之间。③如果上述两项符合要求，需要对制动总泵和分泵进行检查，必要时可以通过更换零部件的方法来排查故障。2．ABS功能失效图5是根据某次试