内燃车起动用蓄电池性能检测

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1、内燃车起动用蓄电池的性能检测柳州柳工叉车有限公司黄佳庆摘要：由于不同厂家制造电瓶时，使用的材料、工艺不同，使用时所体现出来的性能和寿命也千差万别。下面，将重点介绍几种试验的方法，对不同厂家的相同型号、容量的电瓶进行一个性能方面的检测，来确定孰优孰劣。试验前需将不同厂家的电瓶进行预处理，以保证不同各种电瓶在相同初始条件下进行对比试验。试验应该用新的蓄电池进行，必需对所有蓄电池进行完全充电并激活。完全充电可以按照恒流充电或改进的恒压充电，充电期间，电解液温度应维持在25℃±10℃之间，以2(20h率放电电

2、流，数值为电瓶额定安时数/20)电流充电至单体蓄电池平均电压达到2.4V后，再继续充电5h。1、储备容量试验若内燃车充电体系一旦产生故障，如发电机皮带断裂、调节器失效等，这时不知道由蓄电池单独供电还能使汽车行驶多久？用储备容量25A恒流放电时斟酌的了因素为：点火系2～4A；照明10～15A；仪表2～3A,不锈钢管；雨刮器3～4A；除霜器约6～9A，耗用总电流取中间值约为25A。将蓄电池放置在25℃±2℃的水浴中，蓄电池上边缘露出水面不得超过25mm,以25A电流放电到蓄电池端电压达（10.50±0.0

3、5）V时终止，记录放电终止时间和端电压的变化趋势，至少应该满足国标GB/T5008.2的要求。终止时间越长、端电压变化越慢，电瓶的储备容量性能越好。以80Ah蓄电池为例，某厂家A和厂家B的电瓶储备容量试验曲线见图一、图二：图一：厂家A储备容量试验曲线图二：厂家B储备容量试验曲线国标规定80Ah蓄电池试储备容量时间不得少于140min。验结果表明，厂家A的蓄电池储备容量时间为153min,为规定的109%；厂家B的蓄电池储备容量时间为135min,为规定的96.4%。厂家A比厂家B的端电压变化趋势慢，放

4、电终止时间更长，储备容量性能厂家A的比厂家B的优越。2、20h率额定容量试验将蓄电池放置在25℃±2℃的水浴中，蓄电池上边缘露出水面不得超过25mm,以(20h率放电电流，数值为电瓶额定安时数/20)电流放电到蓄电池端电压达（10.50±0.05）V时终止，记录放电终止时间t,则：电瓶实际容量=×t额定容量是检定蓄电池质量的重要指标，新蓄电池必须达到该指标，否则被视为不合格产品。额定容量的检测电路如图三所示。检测时，要注意随时调整镍铬合金电阻率的阻值大小。因为放电时间长了，蓄电池的端电压就会缓慢下降，

5、需随时调整负荷阻值才能维持放电电流不变；放电过程中镍铬合金线的滑动变阻器温升会略有所上升。1-直流电压表或数字万用表直流电压档2-蓄电池3-滑动变阻器（镍铬合金丝直径在1mm以上，允许电流50A以下）4-直流电流表，量程10A或50A5-康铜分流器（10A或50A另选）6-数显计时器7-三刀双掷闸刀开关或电磁接触器图三：20h率额定容量试验电路图以80Ah蓄电池为例，某厂家A和厂家B的电瓶在上述条件下，以4A（80Ah/20h）的电流放电，放电曲线见图四、图五：厂家A厂家B图四：厂家A的20h率额定容

6、量试验曲线图五：厂家B的20h率额定容量试验曲线厂家A的电瓶实际容量=4A×21.8h=87.2Ah；厂家B的电瓶实际容量=4A×21.1h=84.4Ah;试验结果表明，厂家A的电瓶实际容量比厂家B的大。3、低温大电流（CCA）放电试验由于在内燃车起动后，是由发电机给整车用电负载供电，蓄电池主要功能是启动，所以，启动性能是衡量电瓶性能的一个最主要的指标之一。而蓄电池的内阻，随温度的降低而增大，而且温度越低，电解液越粘稠，电化学反应速率越缓慢，电瓶实际容量越小，起动时大电流放电，容易造成极板上活性物质脱

7、落，极板弯曲变形，起动越困难。必要时，必需将电瓶转移到室内储存。在很多免维护电瓶上面，都有CCA电流的标注。它的含义是在-18℃的条件下，在30s内，放电电压下降到7.2V所能放出的最大恒流电流。在进行低温大电流放电试验时应当注意以下几个问题： (1)放电电流在100～1000A范围内，持续时间比较长（1～3min以上），要慎重选择放电负荷。一般用合金钢丝绕制的滑动变阻器已不可用，必须选购直径Φ2～4mm的镍铬合金钢丝。此外，合金钢丝在通电开始瞬间电流很大，甚至可达400A以上，几秒钟后电阻丝烧红了，

8、阻值迅速上升，电流就降到160A左右，端电压又回升到11V左右。为此建议：电阻丝必须浸泡在水中通电加热，产生的热量可以随时散入水中，从而维持电阻丝的温度阻值不变，获得稳定的放电电流。   (2)电阻丝与开关、蓄电池极拄、电流表之间需用黄铜螺栓连接紧固，连接导线需用16mm2以上的多芯软铜线。(3)电流表量程要慎重选择。一般应为300A到1000A左右的，被测电流应为表头量程1/3～2/3为好，电流表的分流器应与表头正确匹配。分流器需用热稳定性良好的康铜为