电务部门信号设备及其它行车部门

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1、白音华铁路分公司电务与其它行车部门设备结合部分工、分界及配合的规定第一部分　与工务部门结合部设备分工、技术标准及配合的规定一、设备分工（一）道岔转辙装置的分工1.工务部门负责：⑴尖轨连接杆、轨距杆、基本轨通长垫板的维修。道岔的方钢、耳铁、耳铁螺栓和连结销（螺栓）的养护维修。⑵分动外锁闭提速道岔各牵引点岔枕挡碴板、心轨连接铁、钢岔枕、钢岔枕与钢轨间的联接螺栓及大胶垫的养护维修。2.电务部门负责：⑴密贴调整杆、尖端杆、连接杆及电动（空）转辙机的安装装置的维修。与道岔拉杆连接的方钢耳铁处的绝缘、道岔安装装置等各

2、部件、动作杆、表示杆（云形铁）和螺栓、尖端杆的养护维修。⑵分动外锁闭提速道岔钩式及燕尾式外锁闭设备及转辙机安装托板、与轨枕连接的托板螺栓的养护维修。⑶密贴检查器及连杆、安装装置，与钢轨、轨枕连接的螺栓的养护维修。（二）轨道电路设备的分工1.工务部门负责：⑴尖轨连结杆、轨距杆、通长垫板、绝缘接头的鱼尾板及其螺栓的检查和紧固，维修和更换。⑵胶接式绝缘接头由工务部门负责。2.电务部门负责：轨道绝缘的定期检查和更换，其中胶接式绝缘接头每半年一次检测其绝缘性能，不良的通知工务部门更换。（三）车挡表示器的分工车挡由工

3、务部门负责维修，车挡表示器（包括柱、开关）由电务部门负责维修。二、工务部门应达到的技术标准（一）道岔转辙装置的技术标准1.保持道岔处轨距变化不超限，基本轨不横移、尖轨走动灵活一致、不偏斜，道岔前后爬行不超过20mm。2.道岔岔首相对，误差不超过20mm。尖轨、基本轨无硬弯、拱腰、滑床板离缝每侧不超过一块。3.普通道岔尖轨解锁无反弹，尖轨刨切部分应全长与基本轨密贴。滑床板与轨底密靠，滑床板无严重磨耗、变形，尖轨与基本轨作用边无肥边，尖轨上部与基本轨吻合，尖轨无弓腰，尖轨与基本轨能顺利密贴。道岔爬行或尖轨窜动

4、不超标（提速道岔尖轨爬行量小于15mm，其它道岔尖轨爬行量小于20mm，心轨爬行量小于10mm）。道床捣固良好，有车通过时，起伏不大于10mm。（二）轨道电路设备的技术标准钢轨绝缘处轨缝应保持在6～8mm间，钢轨头部高低相差不大于2mm。工务部门负责用增力扳手紧固，其紧固力为每根螺栓900N.m（43kg/m轨应达到700N.m）。三、工电部门配合的规定（一）更换绝缘时，由电务部门负责联系登记，工务部门负责联结部件的拆装和施工防护。（二）在高强绝缘接头安装前，工务部门负责检查紧固件是否非标，鱼尾板螺孔周围

5、是否有毛刺及凹凸不平等缺陷，电务部门负责检查绝缘件是否有气泡、裂纹凹陷、变形等缺陷，对存在缺陷的部件严禁安装使用。（三）工务部门新增设绝缘轨距杆，必须经电务部门进行绝缘测试。（四）工务部门负责按照《铁路线路维修规则》规定标准，养护维修超偏载仪、轨道衡所在地点线路，配合车站、设备检修单位和电务部门更换超偏载检测装置配件。超偏载仪、轨道衡钢枕绝缘电阻超标时由车站提供绝缘垫片，工务部门配合整改，电务部门配合。（五）在道岔区段进行抬道、改轨距、清筛等线路养护作业时，施工部门必须事先通知电务部门配合（正常维修提前3

6、天，紧急保养应随叫随到），电务部门要积极配合，施工完毕必须对道岔进行扳动试验。（六）凡道口电务设备发生故障，道口看守人员应在道口房的《行车设备检查登记簿》内登记并通知设备主管工区。电务人员接到通知并确认后应在《行车设备检查登记簿》内登记停用，并积极组织修复。在修复过程中道口看守部门应采取临时安全防护措施，确保行车安全。电务设备修复后，应会同使用人员试验良好，双方在《行车设备检查登记簿》内办理交付使用手续。第二部分　与车务部门结合部设备分工、技术标准及配合的规定一、电务、道岔设备维修清扫及作业配合的规定（一

7、）车务部门负责道岔表示器（车务部门组织安装的）、尖轨滑床板等道岔部分的清扫、涂油和清除积雪、障碍物，对有除雪分工的车站按站区除雪分工清除积雪。（二）车务部门负责对道岔尖轨、心轨部位滑床板清扫、涂油保持滑床板油润。车务部门每周要对道岔清扫涂油一次，逢下雨天气时，在雨后立即清扫、涂油。电务部门负责对转辙机的动作杆、表示杆、外锁闭设备、密贴检查器表示杆、T型拐各有关部位按执表周期清扫注油。要求杆件表面、外锁闭设备各转动、滑动部位光洁、油润。逢下雨天气时，电务部门应在雨后立即清扫注油。（三）电务部门每日对道岔扳动

8、试验（无人值守站去人检修及巡检时扳动试验），并坚持每周对道岔的动作电流进行测试，如因车务部门清扫、涂油原因造成影响道岔转换，要立即会同车务部门共同检查并发出通知书(见附件1)，影响行车的应在行车设备检查登记簿上登记。车务部门接到通知后要立即整改，整改完毕后由双方共同在回执单(见附件2)上签字确认。（四）使用自动或半自动方式作业时，当道岔转换受阻无道岔表示时，禁止作业人员将道岔手柄扳向道岔受阻方向；使用手动操纵作业时，当道岔转换