汽车_传动系统构造

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1、汽车构造主讲：马天飞电子讲稿汽车构造马天飞第二章汽车传动系统概述传动系统的基本功用与组成汽车构造马天飞1、减速增矩2、实现汽车倒退行驶3、必要时中断动力传动4、差速作用传动系统的布置——FF方案汽车构造马天飞结构紧凑布置方便操纵简单冷却通风好车身底板高度降低多用于轿车传动系统的布置——RR方案汽车构造马天飞轴荷分配合理车内噪声小车身地板平整质心高度降低多用于大客车传动系统的布置——4WD方案汽车构造马天飞能够充分利用地面附着条件，获得尽可能大的牵引力。多用于越野车汽车构造马天飞第三章离合器离合器的功用汽车构造马天飞1、保证汽车平稳起步。2、保证传动系

2、统换挡时工作平顺。3、防止传动系统过载。主动部分、从动部分既可暂时分离，又可逐渐接合，并且在传动过程中还要有可能相对转动。离合器的结构及工作原理汽车构造马天飞组成：主动部分从动部分压紧机构操纵机构要求：分离彻底，接合柔和从动部分的转动惯量要尽可能小散热条件良好摩擦离合器传递转矩的能力汽车构造马天飞影响因素：摩擦面压紧力摩擦因数摩擦面数目摩擦面尺寸单盘周布弹簧离合器汽车构造马天飞主动部分：飞轮、压盘、离合器盖（四组传动片）从动部分：从动盘（摩擦片）、从动盘毂（从动轴）压紧机构：16个螺旋弹簧操纵机构：分离杠杆、分离套筒（轴承）、分离叉单盘周布弹簧离合器

3、汽车构造马天飞传力途径离合器间隙踏板自由行程散热：径向槽散热肋隔热垫膜片弹簧离合器汽车构造马天飞膜片弹簧：薄弹簧钢板，有锥度。18个径向切口，形成弹性杠杆。两侧有钢丝支承圈，借6个固定铆钉将其安装在离合器盖上。膜片弹簧离合器的安装过程汽车构造马天飞膜片弹簧离合器的结构特点汽车构造马天飞1)有利于提高离合器转矩容量，并减小离合器的轴向尺寸。2)不需专门的分离杠杆，使结构简化，零件数目少，重量轻。3)可以适当增加压盘的厚度，提高热容量，改善散热条件。4)主要部件形状简单，适于采用冲压加工，大批量生产时可以降低生产成本。膜片弹簧的弹性特性汽车构造马天飞摩擦

4、片磨损时压紧力变化小；分离时踏板力减小。压力分布均匀；磨损均匀；高速性能好。推式膜片弹簧离合器汽车构造马天飞双支承环式单支承环式无支承环式拉式膜片弹簧离合器汽车构造马天飞无支承环式单支承环式优点：结构简单分离效率高操作强度小缺点：结构较复杂，安装拆卸困难，分离行程略大。从动盘和扭转减振器汽车构造马天飞扭转减振器的功用从动盘——带扭转减振器的从动盘（应用广泛）不带扭转减振器的从动盘（多用于双盘离合器）从动盘的结构形式汽车构造马天飞从动盘应具有轴向弹性，连接摩擦衬片处沿周向翘曲成波浪形。结构形式：整体式分开式组合式扭转减振器的组成汽车构造马天飞从动盘本体

5、、减振器盘从动盘毂减振器弹簧减振器阻尼片扭转减振器的工作原理汽车构造马天飞从动盘本体（减振器盘）——减振器弹簧——从动盘毂离合器操纵机构汽车构造马天飞组成：起始于离合器踏板，终止于离合器壳内的分离轴承。类型：人力式、气压式汽车构造马天飞第四章变速器与分动器变速器的功用和分类汽车构造马天飞功用：变速、倒挡、空挡组成：变速传动机构、操纵机构分类：按传动比变化方式不同——有级式、无级式、综合式按操纵方式不同——强制操纵式、自动操纵式、半自动操纵式普通齿轮式变速器的结构汽车构造马天飞轴线固定式的中间轴式五挡变速器（CA1040）五挡变速器简图汽车构造马天飞轴

6、、轴承、壳体齿轮、连接五个前进挡位同步器（组成）倒挡齿轮空挡——六挡变速器（CA1091）汽车构造马天飞动力的传递一挡汽车构造马天飞挂挡动力的传递传动比直接挡汽车构造马天飞挂挡动力的传递传动比倒挡汽车构造马天飞挂挡动力的传递传动比防止自动跳挡的结构措施汽车构造马天飞齿端制成倒斜面：接合齿圈和接合套齿的端部两侧制成倒斜面防止自动跳挡的结构措施汽车构造马天飞减薄齿结构：花键毂齿端的齿厚切薄两轴式变速器结构汽车构造马天飞特点：输入轴和输出轴平行，无中间轴。两轴式变速器工作原理汽车构造马天飞轴、轴承、齿轮、同步器；动力传递路线、无直接挡。无同步器时变速器的换

7、挡过程汽车构造马天飞同步：待啮合齿轮轮齿的圆周速度相等。低速挡(直接挡)换入高速挡(超速挡)：v4>v2=v3，等待v3＝v4的时刻。无同步器时变速器的换挡过程汽车构造马天飞高速挡换入低速挡：v3＝v4>v2，接合离合器、加油、使v2>v3，等待v3＝v2的时刻。操纵复杂，依赖经验。同步器汽车构造马天飞组成：接合套、花键毂、接合齿圈以及同步装置。功用：可以使接合套与对应接合齿圈的圆周速度迅速达到并保持一致，并阻止两者在达到同步之前接合，从而防止了冲击。分类：常压式、惯性式、自行增力式。目前广泛采用的是惯性式同步器。锁环式惯性同步器的结构汽车构造马天飞

8、轴、齿轮、接合齿圈花键毂接合套锁环(同步环)滑块定位销锁环式惯性同步器的结构汽车构造马天飞锁环：齿形、锁止角